le ruote Cadex se ricordo bene sono hookless e non è la prima volta che si stallonano in gara.
Il cerchio probabilmente si è rotto perchè è finito a diretto contatto con l'asfalto
Ruote ZenCarbon
- Creatore Discussione terzuya
- Data di inizio
- Watchers 11
Il cerchio probabilmente si è rotto perchè è finito a diretto contatto con l'asfalto
andry96
Ammiraglia
sul pavè non serve stallonare per spaccare il cerchio se poi continui a pedalare con la gomma a terra come da buona prassi dei pro in gara, sperando che ti salvi il salsicciotto, spacchi il cerchio
i raggi di quella ruota poi se non c'è tensione si smontano dal mozzo e finisci così... ma i raggi in carbonio hanno poco a che fare, pure l'hookless imho
mah non credo sia questo il caso, cioe anche se succedesse, la botta sul cerchio non sarebbe tale da spaccarlo del tutto e detensionare i raggi. qui tutti i raggi sono poi usciti dal cerchio, la ruota si è come disassemblata in un attimo. ci deve essere stato qualche evento devastante che ha scatenato ciò. non dev'essere bello però trovarsi in un attimo col mozzo come ruota a stretto al cerchio, mi immagino il cambio.....avra fatto una bella strusciata...
non posso dire con certezza che centri l'hookless, ma iniziano ad essere parecchi i casi di ruote hookless che finiscono così, almeno a mia impressione (non ho statistiche).
Concordo che i raggi in carbonio non centrino nulla
andry96
Ammiraglia
avevo dimenticato un pezzo(gomma a terra) ma imho li c'è un un cerchio completamente sfondato che è la parte più preoccupante del tutto
gli hookless non mi piacciono ma quel che succede sulle pietre è troppo diverso dall'uso stradale per fare statistica, li avrebbero bisogno dei cerchi per tubolare che sono molto più robusti non avendo i fianchi ma solo la struttura chiusa che è molto meno fragile
ma in certi casi spaccherebbero pure quelli
C'è sempre stata differenza tra i prodotti di marchi famosi e marchi cinesi , e anche adesso che le aziende top hanno abbassato i pesi , le cinesi mantengono il gap .
Cmq ci sono aziende italiane che hanno ruote simili (extralite, spada etc...)
No, certo. Ma si diceva (se ho capito bene) che le ruote con il canale chiuso hanno i nipple esterni che sono brutti.
Io dicevo che non mi dispiacevano.
Sono brutti quelli per raggi carbonio perché sono grossi e più lunghi.
In realtà credo che quelli grossi li abbiano soltanto le ruote a canale chiuso.
Le mie DK (canale forato) hanno raggi in carbonio e nipples normali.
Ultima modifica:
tutto si fa, ma è più facile montare ruote a canale chiuso quando hai un nipples grosso.
Che poi parliamo erroneamente di nipple piccoli o grandi , nel caso del cerchio con i fori quello che rimane fuori è la testa del raggio , mentre nel caso del canale chiuso rimangono esterni sia il nipple molto lungo e grande e la testa del raggio.
Non che quelli dei raggi in alluminio sismo meno grossi.A me però sinceramente dispiacciono...anzi mi piacciono parecchio.
no, non hai chiaro ciò di cui stai scrivendo. quella che scrivi è la differenza fra nipples interni ed esterni (e i nipples interni non possono essere utilizzati a canale chiuso, ok) ma fra i nipples esterni ci possono essere quelli 13G, quelli 14G, o addirittura quelli di dimensioni pari a quelli delle Fulcrum Racing Zero che accolgono raggi di diametro molto maggiore di 2 mm che invece accolgono i 13G. Quindi, io parlavo di nipples piccoli e grandi propriamente, altrimenti avrei scritto interni o esterni.
Ho molto chiaro quello che sto scrivendo
Questo che si vede è la testa del raggio , il nipple è interno
Qui invece il nipple è esterno (molto grande e lungo e brutto)
Piccola recensione dopo circa 1000km con le zen : le ruote vanno molto bene , scorrono bene , belle reattive e non c'è nessuno rumore parassita, tra l'altro un giorno ho preso una buca secca ad oltre 50km/h e nonostante il copertone abbia leggermente stallonato , il cerchio è immacolato .
sono molto rigide , forse anche troppo verticalmente ed infatti ho dovuto abbassare la pressione dei gp5000 tt da 25 a 3,8/4,2 (il calcolatore sram mi dava 4,5/4,8) .
Mi sembrano un po' meglio per il vento , nonostante l'estrema leggerezza, non so se per il nuovo profilo o per i raggi da 3,1 invece dei 3,8 delle Farsport.
Un altra cosa per me negativa è il rumore della ruota libera , troppo forte. Ho già provato a silenziarlo un po' ma rimane elevato. Proverò a cambiare i rachet.
Cmq come giudizio complessivo le metto un po' sotto alle Farsport che ritengo più comode , anche se più pesanti
PS: preferisco i cerchi hookless
sono molto rigide , forse anche troppo verticalmente ed infatti ho dovuto abbassare la pressione dei gp5000 tt da 25 a 3,8/4,2 (il calcolatore sram mi dava 4,5/4,8) .
Mi sembrano un po' meglio per il vento , nonostante l'estrema leggerezza, non so se per il nuovo profilo o per i raggi da 3,1 invece dei 3,8 delle Farsport.
Un altra cosa per me negativa è il rumore della ruota libera , troppo forte. Ho già provato a silenziarlo un po' ma rimane elevato. Proverò a cambiare i rachet.
Cmq come giudizio complessivo le metto un po' sotto alle Farsport che ritengo più comode , anche se più pesanti
PS: preferisco i cerchi hookless
Ultima modifica:
Brutta sorpresa sul cerchio posteriore delle ZenCarbon, mentre la pulivo ho sentito degli avvallamenti e questa sembra proprio una crepa
Ho mandato foto a Zen vediamo cosa mi dice .