Dopo mesi finalmente è pronta, quasi..
Tutto iniziò quasi per scherzo quando scrissi al buon Aqualung. Dopo poco mi arrivò a casa un bel C-Record 1a serie seminuovo e delta-munito.
Era montato su questa bambolina e fu smontato per essere spedito a me. Successivamente scrissi di nuovo al Carlo (Aqualung) che si premurò di farmi arrivare anche il telaio, uno Scapin Airone Evoluzione SLX fatto dai Barco che mi hanno riportato:
"Il nome del telaio in questione è AIRONE anno di costruzione del telaio ( in foto ) 1983/84 costruito da noi , veniva proposto al pubblico in due versioni , la prima equipaggiata con Campagnolo , la seconda con RINO .
Curiosità :
Le sagome dei tubi venivano fatte con degli appositi stampi costruiti da noi e il tipo di congiunzioni lavorate interamente a mano."
Poi mi hanno spiegato che nell'85 introdussero gli SLX invece degli SL e da lì il nome Evoluzione. Devo ringraziare anche i fratelli Barco in quanto disponibili e gentili come pochi.
Continuando, il telaio è uno dei più rifiniti che abbia mai visto, aero, tubi ovali, carro e forca cromati, passaggio cavi totalmente integrato ed interno.
Lasciamo parlare le foto però
Tutto iniziò quasi per scherzo quando scrissi al buon Aqualung. Dopo poco mi arrivò a casa un bel C-Record 1a serie seminuovo e delta-munito.
Era montato su questa bambolina e fu smontato per essere spedito a me. Successivamente scrissi di nuovo al Carlo (Aqualung) che si premurò di farmi arrivare anche il telaio, uno Scapin Airone Evoluzione SLX fatto dai Barco che mi hanno riportato:
"Il nome del telaio in questione è AIRONE anno di costruzione del telaio ( in foto ) 1983/84 costruito da noi , veniva proposto al pubblico in due versioni , la prima equipaggiata con Campagnolo , la seconda con RINO .
Curiosità :
Le sagome dei tubi venivano fatte con degli appositi stampi costruiti da noi e il tipo di congiunzioni lavorate interamente a mano."
Poi mi hanno spiegato che nell'85 introdussero gli SLX invece degli SL e da lì il nome Evoluzione. Devo ringraziare anche i fratelli Barco in quanto disponibili e gentili come pochi.
Continuando, il telaio è uno dei più rifiniti che abbia mai visto, aero, tubi ovali, carro e forca cromati, passaggio cavi totalmente integrato ed interno.
Lasciamo parlare le foto però