comunque a guardare le geometrie dello spirit di scapin mi sembra che le caratteristiche finalizzate alla ricerca del max comfort ci siano tutte, dalla forma dei pendenti del carro alle geometrie proposte (lunghezza del carro, altezza tubo sterzo, ecc). Cn la tabella misure sotto mano però, mi pare che le taglie sloping, se confrontate con le tradizionali proposte, a parità di lunghezza siano teoricamente più votate al comfort con carri più lunghi e tubi sterzo più alti, anche se con triangoli più chiusi. Sono convinto che la comodità la faccia sopratutto la geometrie, più che il materiale..(posso sempre sbagliarmi eh!), esempio: chi è passato dal caad al systemsix in carb/alu si è dovuto scordare della relativa "comodità" del caad tutto in alluminio! (e anche del supersix tutto carb non si parla affatto di comodità) insomma tutto il contrario! questi tre telai infatti hanno le stesse medesime geometrie, molto spinte, per agonisti..infatti oggi Basso pedalava su Synapse!!
