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Testo: <blockquote data-quote="SCR1" data-source="post: 4715053" data-attributes="member: 9488">Diciamo che il profilo alto fatto in una certa maniera, sicuramente è più aerodinamico , diciamo che un cerchio leggero avendo minor inerzia tende ad accumulare minor energia, dunque molto più agevole in salita e nei rilanci , che nel mantenimento della velocità.Non a caso la Mavic costruisce una CXR 60/80 per il triatleta e velocista, raccordando con un flap apposito il tubolare , in maniera da fendere l'aria e eliminare anche lo scalino tra cerchio e tubolare stesso e costruisce una Ultimate dedicata alla salita e comunque molto aerodinamica , per fendere l'aria in velocità.Di fatto l'utente Bubby che ha risposto sopra in due parole ha spiegato , che nelle ruote vi sono differenze sostanziali, tutto il contrario di quello che si vuol fare apparire in questo 3ad</blockquote>

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