Ecco ora mi è salita la scimmia... pecatonche della rc 30 la versione in blu non sia disponibile in tg 56
Scott Racing Bike Club (parte 3)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
Yates e Chavez usano la addict RC senza il benchè minimo problema anzi, si narra che Yates quando gli fu detto che avrebbe dovuto usare la addict RC disc provò in tutti i modi a chiedere una "proroga" per la precedente rc rim; provando la nuova poi, rimase sorpreso al punto da dichiarare (vero o verosimile che sia) che era migliore in tutto della precedente, sopratutto in reattività (ovvio dati i perni passanti)
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Certo che la attuale addict rc deve molto alla (o al?) foil...
(bici eccezionale la/il foil, era l'aero più leggera su piazza - non so ora - versatilissima tant'è che ci vinsero pure una Parigi-Roubaix ).
Chissà se quest'anno ci sarà la "nuova" foil o se al limite integreranno, per quel che vale, i cavi (la moda del momento)
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Sul sito scott c'è un "guida-taglie" un po' alla buona (3 parametri) ma può essere un punto di partenza da considerare.
Personalmente ho provato immettendo le medesime misure di statura e cavallo ma variando di 2cm la lunghezza delle braccia. Come risultato mi restituisce due taglie diverse: M o L . A mio avviso ciò è utile per comprendere che oltre all'altezza del cavallo e statura, nella propria scelta, si dovrebbe considerare anche la propria flessibilità, la lunghezza delle braccia e non ultima la capacità di pedalare "bassi" (un conto è posizionarsi sulla bici, un conto è "menare" km e km in pianura).
Avere una bici esteticamente bella su cui c'è un "però" che vi limita un pochino nelle vs performance (qualunque esse siano) è una delle cose più frustranti che vi spingerà a cambiare bici...
Personalmente ho provato immettendo le medesime misure di statura e cavallo ma variando di 2cm la lunghezza delle braccia. Come risultato mi restituisce due taglie diverse: M o L . A mio avviso ciò è utile per comprendere che oltre all'altezza del cavallo e statura, nella propria scelta, si dovrebbe considerare anche la propria flessibilità, la lunghezza delle braccia e non ultima la capacità di pedalare "bassi" (un conto è posizionarsi sulla bici, un conto è "menare" km e km in pianura).
Avere una bici esteticamente bella su cui c'è un "però" che vi limita un pochino nelle vs performance (qualunque esse siano) è una delle cose più frustranti che vi spingerà a cambiare bici...
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al posteriore 2 da 45mm, non cambia se da 140 o 160...nel 140 si avvitano direttamente sulla pinza mentre nel 160 si avvitano sull'adattatore/spessore
A pag 27 trovi la discussione e misure al riguardo
Scott Racing Bike Club (parte 3)
Ma per un mm non conviene mettere due rondelle e stare nel range migliore ovvero quello dei 7mm? La disponibilità su quel sito è 1/5 giorni, se spediscono subito le prendo, ma ci metto due rondelle! A te hanno spedito subito? io prenderei quelle con la testa bassa il problema è che devo...
www.bdc-mag.com
al posteriore 2 da 45mm, non cambia se da 140 o 160...nel 140 si avvitano direttamente sulla pinza mentre nel 160 si avvitano sull'adattatore/spessore
A pag 27 trovi la discussione e misure al riguardo
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Ma per un mm non conviene mettere due rondelle e stare nel range migliore ovvero quello dei 7mm? La disponibilità su quel sito è 1/5 giorni, se spediscono subito le prendo, ma ci metto due rondelle! A te hanno spedito subito? io prenderei quelle con la testa bassa il problema è che devo...
Grazie Xamm gentilissimo
al posteriore 2 da 45mm, non cambia se da 140 o 160...nel 140 si avvitano direttamente sulla pinza mentre nel 160 si avvitano sull'adattatore/spessore
A pag 27 trovi la discussione e misure al riguardo
Scott Racing Bike Club (parte 3)
Ma per un mm non conviene mettere due rondelle e stare nel range migliore ovvero quello dei 7mm? La disponibilità su quel sito è 1/5 giorni, se spediscono subito le prendo, ma ci metto due rondelle! A te hanno spedito subito? io prenderei quelle con la testa bassa il problema è che devo...
Scusa, disturbo ancora....
Per non fare scelte sbagliate, se prendo 4 viti da 45mm di questo modello sono giuste?
M5 Titanschraube, DIN 6912, 6al4v, Grade5, schwarz
M5 Titanschrauben in verschiedenen Längen.
Grazie ancora.
Eh figurati.. per l'anteriore, se trovi, meglio 1x45 1x40 altrimenti una da 45 devi tagliarlaScusa, disturbo ancora....
Per non fare scelte sbagliate, se prendo 4 viti da 45mm di questo modello sono giuste?
Dovrebbero essere nere e testa piatta se non ho scelto sbagliato.....M5 Titanschraube, DIN 6912, 6al4v, Grade5, schwarz
M5 Titanschrauben in verschiedenen Längen.www.tuning-pedals.de
Grazie ancora.
Diciamo preferibili quelle torx a testa piatta/ribassata perché hanno la testa più larga (vedi foto) ma dovrai metterci delle rondelle per cui non dovrebbe rappresentare un problema. Queste che mi dici stringono tramite "brugola" che tende a rovinarsi più facilmente e dovrai prestare attenzione nel lungo periodo
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Ho visto che alcuni sulla addict rc hanno messo elastici e/o scotch sulla forcella per evitare di perdere il tappo.
Il sistema tramite magnete non è sufficiente?
Domanda un pò da bar, ma i pesi dichiarati dalla casa sonoriferiti alla taglia 54?
Il sistema tramite magnete non è sufficiente?
Domanda un pò da bar, ma i pesi dichiarati dalla casa sonoriferiti alla taglia 54?
pedalone della bassa
Otztaler inside
- 9 Ottobre 2013
- 13.230
- 17.219
- 43
- Bici
- (advanced pro nox, argon 18 gallium), ora Cervèlo S3
Ciao a tutti, sono molto vicino all'acquisto di una Addict rc 30... unica perplessità.
La addict è da considerare come bici da endurance?
Se di ov e tubo sterzo ha misure da race, come passo invece è più da endurance
io ti risponderei......dipende
che intendi per endurance?
io l'hanno scorso ho fatto le mie rando da 600 km con una Cervelo s3 (mai nessun problema fisico dovuto alla bicicletta) da quest'anno ho la scott rc 10, e l'avrei utilizzata per le rando (ahimè, tutte saltate quelle in programma)
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ciao , invece per le pinze dura ace, sai per caso che misure sono necessarie.
?
thanks
Ciao, sinceramente no ma 9mm di filetto sono sufficienti per tutte le pinze al max è lungo di 1-2mm che puoi limare oppure mettere una rondellina in più sulla testa.
Secondo me vanno bene così considerato che qualche anno fa avevo impianto Ultegra e mi pare di ricordare che ci volessero 8mm, credo che il DA sia uguale però prendi con il beneficio del dubbio io ormai sono "Sram dipendente"
Scott fa allestimenti "curiosi"....
Chissà come risponderà il mercato, fermo restando che il comprato bdc per questo brand rappresenterà si e no il 5% del fatturato globale...
Boh, non capisco il senso di avere un allestimento di2 ultegra montato molto meglio di un altro con Force Axs davvero entry level
Io ti consiglio di comprare le viti originali sram.
Quelle standard non sono della misura adatta. O le accorci o ci metti due rondelle.
In questo ultimo caso, quando vai ad avvitare con la dinamometrica ti assicuro che si sposta la pinza. Le sto detestando.
Lascia perdere, e metti le viti originali Sram.
Di rondella ne basta una, io su pinza Red ne ho una..stringe bene e nessuno spostamento anomalo
Prima avvitata "manualmente" senza dinamometrica, poi controllo con la stessa e tirata a 4nm. Non c'è bisogno di arrivare al max 5nm
Idem sul reggisella, usato del carbogrip decente e stretto manualmente poi controllo/tiraggio con la dinamometrica a 3nm e mai mosso.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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