Prego...Grazie per i complimenti!
Sono proprio aggressive,ottima scelta!!!ho scelto queste corone perchè a mio avviso davvero molto belle e particolari come forma/disegno, cercando vagamente di riprendere la sagoma della guarnitura...poi durante la pedalata sono davvero fantastiche da vedere!!!
vi mostro il regalo che mi sono fatto da qualche giorno (Fulcrum Racing Zero Black/White 2011)
Vedi l'allegato 48320
Vedi l'allegato 48321
Vedi l'allegato 48322
Vedi l'allegato 48323
che ne pensate?
Bellissima bici e stupende le ruote con quel tocco di bianco anche nei mozzi!
tutta la bici cambia.......in megliodiamo tempo al tempo...arriverà quel giorno! spero presto!
ciao a tutti! ho cercato in giro x il forum ma non ho trovato nulla che togliesse i miei dubbi, quindi pongo la domanda a voi...ho una cr1 del 2009, e stavo pensando di prendere il modello 2011...esteticamente ho visto che il carro posteriore e la forcella sono totalmente differenti nei 2 modelli, ma a livello pratico che cosa cambia realmente? qual'è migliore come telaio il modello nuovo o il vecchio (geometrie che utilizzavano anche i professionisti)? grazie anticipatamente e spero di trovare le risposte ai miei dubbi!
innanzitutto grazie mille x la risposta! devo dire che mi hai chiarito ogni dubbio (sapevo che qui avrei trovato una rispostacambia e di molto il comportamento della bici!
infatti, il modello che tu possiedi, adotta un carro "tradizionale"...prima che entrasse in catalogo, la CR1 ricopriva il ruolo dell'attuale Addict, quindi la geometria, i dimensionamenti e gli spessori erano votati alla rigidità. con l'entrata in listino dell'Addict, alla Scott hanno pensato di modificare radicalmente la CR1 rendendola più "dolce e morbida" rispetto alla sorella maggiore. la geometria è quindo cambiata, con uno sterzo più alto e confortevole, ma soprattutto il carro è stato rivisto: sono stati inseriti degli inserti denominati SDS, acronimo di Shock Damping System, ovvero un inserto che serve a smorzare le vibrazioni verticali, cioè quelle provenienti dalla buche/irregolarità della strada. di pari passo, è stata aumentata la sezione trasversale delle tratte dei foderi obliqui ed orizzontali, per renderli più rigidi alle sollecitazioni laterali (scatti, progressioni, pedalata fuorisella). se ne è ricavato un telaio particolarmente "morbido e comodo" sulle sconnessioni, adatto per affrontare le lunghe percorrenze ma al contempo un frame rigido dal punto di vista della risposta alle sollecitazioni trasversali.
quindi, se cerchi un telaio più comodo e confortevole, vai di CR1.....se prediligi i frame più rigidi e scattanti, l'Addict è quello che fa per te (io ce l'ho, e ti posso dire che è fenomenale!!!!!).
spero di aver risolto il tuo quesito. in caso non esitare a chiedere altre delucidazioni!
) cmq da quello che mi hai detto credo che mi terrò il mio cr1 ancora x un paio d'anni x sfruttarlo del tutto, poi si vedrà...grazie ancora!
innanzitutto grazie mille x la risposta! devo dire che mi hai chiarito ogni dubbio (sapevo che qui avrei trovato una risposta
ciao a tutti! ho cercato in giro x il forum ma non ho trovato nulla che togliesse i miei dubbi, quindi pongo la domanda a voi...ho una cr1 del 2009, e stavo pensando di prendere il modello 2011...esteticamente ho visto che il carro posteriore e la forcella sono totalmente differenti nei 2 modelli, ma a livello pratico che cosa cambia realmente? qual'è migliore come telaio il modello nuovo o il vecchio (geometrie che utilizzavano anche i professionisti)? grazie anticipatamente e spero di trovare le risposte ai miei dubbi!
