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Tecnica
Angolo della verità
Serie sterzo Colnago C60
Testo
<blockquote data-quote="Darius" data-source="post: 6242456" data-attributes="member: 3105"><p>[USER=26960]@dave68[/USER],</p><p></p><p>non so se può esserti di aiuto, la SS della mia Colnago V1-r è una ACROS ma ti dico subito che è un custom perchè nelle specifiche del costruttore che ho reperito sul web non c'è alcun riferimento al part number stampigliato sui cuscinetti, può essere che anche la SS del C60 sia della stessa marca, non saprei.</p><p></p><p>Detto ciò sinceramente in vent'anni che pedalo, monto e smonto le mie bici (e quelle degli amici) e ne curo la manutenzione in modo maniacale non ho mai visto una SS ridotta così, e in così poco tempo.</p><p></p><p>A mio avviso le cause possono essere due, o il cuscinetto era difettoso, evento rarissimo ma che può sempre capitare, oppure c'era un gioco della SS eccessivo che nel tempo ha martellato il cuscinetto a causa delle vibrazioni della strada, quest'ultima causa molto più frequente di quanto si pensi perchè ci sono amatori (non sarà il tuo caso magari) che affermano di percepire la perdita di un milliwatt tra due marche di pneumatici e poi camminano con la SS allentata <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_biggrin.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":-)xxxx" title="Icon Biggrin :-)xxxx" data-shortname=":-)xxxx" />, la ruggine infine dipende anch'essa da due cause, o si cammina sotto il diluvio ogni giorno oppure quando si lava la bici si eccede con l'acqua in quella zona.</p><p></p><p>Per quanto riguarda la gestione dei ricambi purtroppo questo è un discorso doloroso, ogni casa ha una sua politica, discutibile o no, e noi non possiamo farci niente, non c'è una bici nel panorama ciclistico che non abbia almeno un pezzo custom venduto a caro prezzo e non reperibile in second source, lo so che è difficile da accettare ma funziona così.</p><p></p><p>PS - quando si assembla la SS è cosa buona e giusta mettere uno strato di grasso al litio di tipo marino sulla parte superiore del cuscinetto in modo da proteggerlo dall'acqua (i meccanici non lo fanno).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Darius, post: 6242456, member: 3105"] [USER=26960]@dave68[/USER], non so se può esserti di aiuto, la SS della mia Colnago V1-r è una ACROS ma ti dico subito che è un custom perchè nelle specifiche del costruttore che ho reperito sul web non c'è alcun riferimento al part number stampigliato sui cuscinetti, può essere che anche la SS del C60 sia della stessa marca, non saprei. Detto ciò sinceramente in vent'anni che pedalo, monto e smonto le mie bici (e quelle degli amici) e ne curo la manutenzione in modo maniacale non ho mai visto una SS ridotta così, e in così poco tempo. A mio avviso le cause possono essere due, o il cuscinetto era difettoso, evento rarissimo ma che può sempre capitare, oppure c'era un gioco della SS eccessivo che nel tempo ha martellato il cuscinetto a causa delle vibrazioni della strada, quest'ultima causa molto più frequente di quanto si pensi perchè ci sono amatori (non sarà il tuo caso magari) che affermano di percepire la perdita di un milliwatt tra due marche di pneumatici e poi camminano con la SS allentata :-)xxxx, la ruggine infine dipende anch'essa da due cause, o si cammina sotto il diluvio ogni giorno oppure quando si lava la bici si eccede con l'acqua in quella zona. Per quanto riguarda la gestione dei ricambi purtroppo questo è un discorso doloroso, ogni casa ha una sua politica, discutibile o no, e noi non possiamo farci niente, non c'è una bici nel panorama ciclistico che non abbia almeno un pezzo custom venduto a caro prezzo e non reperibile in second source, lo so che è difficile da accettare ma funziona così. PS - quando si assembla la SS è cosa buona e giusta mettere uno strato di grasso al litio di tipo marino sulla parte superiore del cuscinetto in modo da proteggerlo dall'acqua (i meccanici non lo fanno). [/QUOTE]
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