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SFR: chiariamo la questione, come sostituirle?
Testo
<blockquote data-quote="MrSpock" data-source="post: 2714002" data-attributes="member: 11324"><p>Se si sente la necessità di applicare la stessa forza (o quasi) sui pedali che si faceva nelle SFR, basta adeguare la potenza sviluppata di conseguenza.</p><p>Per esempio se si fanno SFR a 40 RPM con una potenza P, per fare la stessa forza ma a cadenza superiore, ad esempio 60 RPM, è sufficiente aumentare la potenza della stessa quantità P'=P*60/40.</p><p>Vuol dire che si dovranno semplicemente fare ripetute più brevi adeguate alle proprie capacità, si applicherà la stessa forza, ma almeno sarà applicata a una cadenza più "normale".</p><p> </p><p>In termini "stradali" senza power meter basta che sulla stessa salita si tenga lo stesso rapporto e si pedali a 60 RPM dove prima si pedalava a 40 RPM, ma con ripetute più brevi adeguate alle proprie capacità. Se il carico è troppo elevato si cala un pochetto la potenza e quindi la forza.</p><p> </p><p>Massimo</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MrSpock, post: 2714002, member: 11324"] Se si sente la necessità di applicare la stessa forza (o quasi) sui pedali che si faceva nelle SFR, basta adeguare la potenza sviluppata di conseguenza. Per esempio se si fanno SFR a 40 RPM con una potenza P, per fare la stessa forza ma a cadenza superiore, ad esempio 60 RPM, è sufficiente aumentare la potenza della stessa quantità P'=P*60/40. Vuol dire che si dovranno semplicemente fare ripetute più brevi adeguate alle proprie capacità, si applicherà la stessa forza, ma almeno sarà applicata a una cadenza più "normale". In termini "stradali" senza power meter basta che sulla stessa salita si tenga lo stesso rapporto e si pedali a 60 RPM dove prima si pedalava a 40 RPM, ma con ripetute più brevi adeguate alle proprie capacità. Se il carico è troppo elevato si cala un pochetto la potenza e quindi la forza. Massimo [/QUOTE]
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