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Testo: <blockquote data-quote="Mini4wdking" data-source="post: 3629477" data-attributes="member: 4465">No, non capisci.Non credo di essermi spiegato male.Prendi una ruota 10v(e 9v) compatibile, come quelle attualmente in commercio.Le 7900 24c, va bene come esempio?Se inserisco un pacco DA9000 nel corpetto di queste ruote, il primo pignone (il più piccolo) sporge di 1,8mm. Questo non lo dico io ma Shimano.Risultato: non si chiude la ghiera ed il pignone piccolo non ingrana a sufficienza sulle scanalature del corpetto.Qui entra in gioco il mio brevetto!!! <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />LASCIO i 9 pignoni più grandi DA9000 con relativi spaziatori originali ("ristretti", per le 11v).Innesto un gruppo compatto, fatto da due pignoni GIA' SPAZIATI, costruito in modo che ci sia  fra loro la stessa distanza che ci sarebbe fra gli originali 11v.Chiudo con la nuova ghiera con filetto allungato.Risultato: il primo pignone continua a sporgere 1,8mm dal corpetto, ma non avrà problemi di ingaggio con le scanalature, perché è corpo unico con il secondo pignone, che è largamente entro la fine delle scanalature del corpetto 10v. Inoltre la nuova ghiera con più filetto, riuscirà ad avvitarsi perfettamente sul filetto del corpetto, arrivando a tenere pressato e serrato il tutto.Guardando il pacco esternamente, la spaziatura fra tutti 11 i pignoni è identica e pari a quella del pacco DA9000.L'unica differenza è che se avessi installato tutta la cassetta su una ruota già compatibile 11v, avrei avuto tutto il pacco spostato verso il centro ruota di 0,8mm (non 1,8mm, perché le ruote 11v hanno asse del mozzo più largo, quindi rispetto ad una ruota "vecchia", 1mm lo recuperano a destra (verso il forcellino) e 0,8mm lo recuperano a sinistra, con raggi destri maggiormente verticali).Regolando massimo e minimo della corsa del cambio posteriore funziona tutto alla perferzione, perché la spaziatura è identica a quella della cassetta originale.Ah, mi viene in mente che si potrebbe addirittura mettere una ranella da 0,5mm per parte, fra i controdadi dei coni, per allargare di 1mm l'interasse, e scongiurare ancora di più anche il pericolo di "strisciamento" del pignone piccolo contro carri particolarmente stretti, di telai estremi.</blockquote>

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