Domani mi dovrebbe arrivare la centralina EW-RS910 , poi provo .
Ah!
Non ho mai visto una configurazione con le leve collegare direttamente, in teoria dovrebbe funzionare.
Le leve hanno due porte E-tube più una per il satellite sprinter che è diversa (tranne le idrauliche).
Bisogna provare ma potrebbe andare.
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Ovviamente se provi e vedi che funziona per montarlo sul serio devi procurarti i cavi delle lunghezze adeguateDomani mi dovrebbe arrivare la centralina EW-RS910 , poi provo .
Ovviamente se provi e vedi che funziona per montarlo sul serio devi procurarti i cavi delle lunghezze adeguate
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Certo
Poi , se funziona, lo diciamo a tutti , cosi shimano la smette di rubare sui cavi , 60 per 1 cavo sdoppiato.
Si possono impostare le funzioni dei pulsanti, ossia cosa deve accadere quando premi un tasto.
Si aggiornano i fw dei componenti.
Si può impostare la modalità di funzionamento del gruppo, manuale, Semisynchro e Syncrho.
Per interfacciarsi con i Garmin deve essere installato un modulo wireless wu101 oppure wu111.
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si ho letto in giro e ho acquistato anche il modulo aggiuntivo per collegarlo al Garmin. Controllavo le leve ma mi domandavo, i pulsanti sono integrati diciamo "di serie" oppure bisogna comprare qualcosa? perchè cosi a occhio non sembrano dei tasti e non si sente il "click" toccandoli, normale?
Mi spieghi la funzione "manuale, Semisynchro e Syncrh"? perchè sul software non l'ho notata.
altra domanda banale, i coprileve di gomma sono uguali a quelli del meccanico?
Non mi pare, ma io non vedo da vicino un comando meccanico da molti anni.
Io con il sofware e-tube non riesco a "personalizzare" niente perchè mi dice sempre "si è verificato un errore durante il recupero dei valori di impostazioni" e mi dice se i cavi sono scollegati o collegati.
ma la centralina non da nessuna informazione? non vedo mai nessuna luce accendersi a parte se tengo premuto il tasto sotto.
Se tieni premuti due tasti di due leve vedi il livello di carica batteria.
Va da verde fisso (tutta carica) a rosso fisso (da caricare).
Comunque se hai il D-Fly il livello lo vedi anche sul Garmined anche se non ci fai caso quanto arriva sotto il 20% ti escono sullo schermo degli avvisi automatici.
altra domanda..campagnolo eps ha un magnete da inserire per spegnerlo, il DI2 invece rimane sempre "acceso"?
Altra domanda: se premo uno dei pulsanti per variare i rapporti si può prendere la scossa?.
Confermo il funzionamento del di2 con centralina nel telaio o nella piega EW-RS910 senza la giunzione EW-JC130. Basta collegare le 2 leve tra loro.
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