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Testo: <blockquote data-quote="JesperJesper" data-source="post: 7691151" data-attributes="member: 152971">[USER=169671]@Fede88_20[/USER] Non preoccuparti dei pezzi di ricambio finché non hai smontato tutti i gruppi cuscinetto (ad esempio, movimento centrale, mozzi, serie sterzo, pedali) e ne hai verificato la funzionalità. Le coppiglie potrebbero richiedere una pressa per perni per essere rimosse (prova in un'officina di biciclette VECCHIE), ma puoi costruire qualcosa di simile con un morsetto o una morsa e alcuni blocchi di ottone se sei creativo. Puoi provare con l'olio penetrante (consiglio "PB Blaster") e lasciarlo agire per una notte. Riscalda la zona con una pistola termica o un asciugacapelli, facendo attenzione a proteggere dal calore le aree che potrebbero essere danneggiate (vernice, decalcomanie). Riscalda e raffredda almeno due volte (aggiungendo olio penetrante ogni volta) per consentire ai componenti di espandersi e contrarsi e allentare la saldatura. Puoi usare un cannello a gas, ma questa è l'ultima risorsa, a meno che tu non stia effettuando un restauro completo (riverniciatura) a causa di potenziali danni alla finitura. Non usare un martello d'acciaio direttamente sul perno. Un martello di ottone, se disponibile, o un blocco di ottone se usi un martello d'acciaio. Devi posizionare la pedivella su una base solida per evitare rimbalzi. Provare a farlo su un supporto da lavoro o sulle ruote non è un metodo efficiente. Chiedi a qualcuno di tenere la bici. Se necessario, proverei a sostituire i componenti con gli stessi pezzi d'epoca per garantire un corretto montaggio, ma puoi trovare pezzi più recenti che funzionano (filettatura da 36 mm x 24 denti per pollice). "IRIS" era un movimento centrale comune sulle bici di quell'epoca.</blockquote>

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