Buongiorno,
non avendo trovato nulla al riguardo riporto una mia esperienza nella speranza che possa essere utile ad altri.
Lo scorso anno ho acquistato la mia attuale Tarmac montata ultegra 6800 di cui sono molto soddisfatto seppure non sia recentissima.
La bici era pressoché nuova avendola presa da un runner che l’ha usata per un migliaio di Km e l’ha tenuta poi ferma per 2 anni. Purtroppo la bici era stata ferma sporca e come prima cosa la porto a revisionare dove oltre ad una bella regolazione mi cambiano la catena montando la Dura Ace e cambio pacco pignoni dal 105 all’ultegra 8000.
La bici va benissimo, trasmissione silenziosissima e ci faccio 2000 km in strada nell’estate e altrettanti sui rulli da novembre a marzo. Nel frattempo prendo un secondo paio di ruote e metto anche li una cassetta nuova r8000.
A Marzo in vista del ritorno su strada porto la bici a cambiare manubrio (ne metto uno più stretto) e nel frattempo cambio le guaine, monto due deragliatori nuovi sempre 6800 (i vecchi avevano alcuni difetti estetici e li tengo come ricambi) e passo dal 52/36 al 50/34.
Convinto di avere una trasmissione ancor più efficiente mi ritrovo invece una trasmissione rumorosa. In particolare sul 50 nessun rumore sull’11 e 12. Ma dal terzo al quinto pignone sferraglia solo sotto sforzo.
Sul cavalletto silenzio.
Faccio ricontrollare le regolazioni e tutto è perfetto finché non sono su strada. Provo ad invertire ruote e pacchi pignoni e non cambia nulla.
Provo a portarla ad un altro meccanico (il mio è molto competente a mio avviso) e dico di controllare la trasmissione e regolarla oltre che guardare la catena, che da mie misurazioni era a posto.
Tutto regolato, catena non sostituita perché in tolleranza nonostante i quasi 5000 km. Stesso problema di sferragliamento su quei rapporti.
A luglio ripasso dal mio meccanico parlando del rumore e mi dice che avevo la catena un po’ secca. Un po’ di olio e via, non è assolutamente da cambiare. Sul cavalletto perfetta, in strada sferraglia.
Tra Luglio e Agosto faccio quasi 3000 km e la catena a quel punto inizia ad averne quasi 8000. E dentro di me inizia ad insinuarsi il tarlo che sia lei che fa rumore al 100%.
Un paio di giorni fa passo dal ciclista, mi misura la catena sempre con lo strumento e mi dice che 2000 km li fa ancora. La faccio cambiare comunque.
Smontate le mette vicino per misurarle e in effetti l’allungamento non è tanto.
Riprendo la bici e… silenzio assoluto. Per 45 euro di una catena Dura Ace tutto sistemato.
La mia idea è che i 4000 km fatti con il 52/36 l’abbiano deformata in un modo. Passando al 50 era rumorosa perché ormai compromessa anche se ancora recentissima.
Detto questo, pur non essendo uno che cambia sotto sforzo o su buche o fa incroci strani e non esce la pioggia, la Dura Ace è una gran catena. Con quasi 8000 km era ancora in tolleranza. A me lo 0,5 non entrava, al meccanico con quello Shimano entrava di un mm massimo. Non fosse stato per il cambio di corone parliamo di una catena che arrivava tranquilla a 10.000 km…
non avendo trovato nulla al riguardo riporto una mia esperienza nella speranza che possa essere utile ad altri.
Lo scorso anno ho acquistato la mia attuale Tarmac montata ultegra 6800 di cui sono molto soddisfatto seppure non sia recentissima.
La bici era pressoché nuova avendola presa da un runner che l’ha usata per un migliaio di Km e l’ha tenuta poi ferma per 2 anni. Purtroppo la bici era stata ferma sporca e come prima cosa la porto a revisionare dove oltre ad una bella regolazione mi cambiano la catena montando la Dura Ace e cambio pacco pignoni dal 105 all’ultegra 8000.
La bici va benissimo, trasmissione silenziosissima e ci faccio 2000 km in strada nell’estate e altrettanti sui rulli da novembre a marzo. Nel frattempo prendo un secondo paio di ruote e metto anche li una cassetta nuova r8000.
A Marzo in vista del ritorno su strada porto la bici a cambiare manubrio (ne metto uno più stretto) e nel frattempo cambio le guaine, monto due deragliatori nuovi sempre 6800 (i vecchi avevano alcuni difetti estetici e li tengo come ricambi) e passo dal 52/36 al 50/34.
Convinto di avere una trasmissione ancor più efficiente mi ritrovo invece una trasmissione rumorosa. In particolare sul 50 nessun rumore sull’11 e 12. Ma dal terzo al quinto pignone sferraglia solo sotto sforzo.
Sul cavalletto silenzio.
Faccio ricontrollare le regolazioni e tutto è perfetto finché non sono su strada. Provo ad invertire ruote e pacchi pignoni e non cambia nulla.
Provo a portarla ad un altro meccanico (il mio è molto competente a mio avviso) e dico di controllare la trasmissione e regolarla oltre che guardare la catena, che da mie misurazioni era a posto.
Tutto regolato, catena non sostituita perché in tolleranza nonostante i quasi 5000 km. Stesso problema di sferragliamento su quei rapporti.
A luglio ripasso dal mio meccanico parlando del rumore e mi dice che avevo la catena un po’ secca. Un po’ di olio e via, non è assolutamente da cambiare. Sul cavalletto perfetta, in strada sferraglia.
Tra Luglio e Agosto faccio quasi 3000 km e la catena a quel punto inizia ad averne quasi 8000. E dentro di me inizia ad insinuarsi il tarlo che sia lei che fa rumore al 100%.
Un paio di giorni fa passo dal ciclista, mi misura la catena sempre con lo strumento e mi dice che 2000 km li fa ancora. La faccio cambiare comunque.
Smontate le mette vicino per misurarle e in effetti l’allungamento non è tanto.
Riprendo la bici e… silenzio assoluto. Per 45 euro di una catena Dura Ace tutto sistemato.
La mia idea è che i 4000 km fatti con il 52/36 l’abbiano deformata in un modo. Passando al 50 era rumorosa perché ormai compromessa anche se ancora recentissima.
Detto questo, pur non essendo uno che cambia sotto sforzo o su buche o fa incroci strani e non esce la pioggia, la Dura Ace è una gran catena. Con quasi 8000 km era ancora in tolleranza. A me lo 0,5 non entrava, al meccanico con quello Shimano entrava di un mm massimo. Non fosse stato per il cambio di corone parliamo di una catena che arrivava tranquilla a 10.000 km…
