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SRAM RED 22 eTAP WIRELESS - il futuro?
Testo
<blockquote data-quote="trusto" data-source="post: 5962187" data-attributes="member: 52649"><p>Ah ok... si si... non me lo ero dimenticato quello... il mio discorso era relativo alla mera funzionalità/usura in caso di incroci... in altre parole l'incrocio è tale sia che sia meccanico che elettrico.</p><p></p><p>Il tuo ultimo discorso invece lo considero maggiormente dal punto di vista estetico in quanto elimini i fili cambio, i fori telaio (ora quasi mai - o meglio - sempre di più in futuro quando saremo tutti etapizzati <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/party.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":-x" title="Party :-x" data-shortname=":-x" /> ... è solo questione di tempo) e quindi anche (come fai giustamente notare tu) i problemi connessi (come le guaine, cavi, ecc.).</p><p></p><p>Poi è interessante il calcolo del punto di ammortamento considerando le sostituzioni guaine, a questo onestamente non avevo proprio pensato.</p><p></p><p>C'è poi da dire ad onor del vero che una certa <span style="font-size: 15px">obsolescenza</span> (come mi piace questa parola... è decisamente <em>à la page</em> <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />) la troveremo anche nei componenti propri dell'etap come batterie, attuatori, contatti che si ossidano/deteriorano, ed ammenicoli vari (che ovviamente non riesco a quantificare)... pertanto un eventuale "punto di pareggio" secondo me dovrebbe considerare anche tutto ciò.</p><p></p><p>Senza contare anche - per contro - una certa resistenza "estetica" di coloro a cui piacciono di più i fili ed i fori che la batteriozza nel :culo: del cambio piuttosto che quella del deragliatore... questione di punti di vista (a questo proposito ti/vi dirò che le batterie pre-serie - grosse come quelle del mio muletto <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/party.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":-x" title="Party :-x" data-shortname=":-x" /> - erano veramente orribili... ora sono molto più contestualizzate ed aggraziate).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="trusto, post: 5962187, member: 52649"] Ah ok... si si... non me lo ero dimenticato quello... il mio discorso era relativo alla mera funzionalità/usura in caso di incroci... in altre parole l'incrocio è tale sia che sia meccanico che elettrico. Il tuo ultimo discorso invece lo considero maggiormente dal punto di vista estetico in quanto elimini i fili cambio, i fori telaio (ora quasi mai - o meglio - sempre di più in futuro quando saremo tutti etapizzati :-x ... è solo questione di tempo) e quindi anche (come fai giustamente notare tu) i problemi connessi (come le guaine, cavi, ecc.). Poi è interessante il calcolo del punto di ammortamento considerando le sostituzioni guaine, a questo onestamente non avevo proprio pensato. C'è poi da dire ad onor del vero che una certa [SIZE="4"]obsolescenza[/SIZE] (come mi piace questa parola... è decisamente [I]à la page[/I] :mrgreen:) la troveremo anche nei componenti propri dell'etap come batterie, attuatori, contatti che si ossidano/deteriorano, ed ammenicoli vari (che ovviamente non riesco a quantificare)... pertanto un eventuale "punto di pareggio" secondo me dovrebbe considerare anche tutto ciò. Senza contare anche - per contro - una certa resistenza "estetica" di coloro a cui piacciono di più i fili ed i fori che la batteriozza nel :culo: del cambio piuttosto che quella del deragliatore... questione di punti di vista (a questo proposito ti/vi dirò che le batterie pre-serie - grosse come quelle del mio muletto :-x - erano veramente orribili... ora sono molto più contestualizzate ed aggraziate). [/QUOTE]
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