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Testo: <blockquote data-quote="stambecco" data-source="post: 7230604" data-attributes="member: 2704">ragazzi sembrava un altro cambio  <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_eek.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":shock:" title="Icon Eek    :shock:" data-shortname=":shock:" />il deragliatore anteriore era velocissimo a salire, come non lo è mai stato, ed in tutta l'uscita non mi è mai caduta la catena, se rimane così è davvero perfettocosa ho fatto? ho semplicemente seguito le istruzioni di sram e badate bene che non sono nè un esperto nè uno con la manina d'oro. ho solo cercato di mettere in atto con calma e nel miglior modo possibile quello che dice sram.Il deragliatore era leggermente in diagonale e l'ho messo in asse con i segni che ci sono sul deragliatore stesso, inoltre ho regolato il fine corsa della corona grande in modo che sia molto vicino alla catena, in questo modo riesco ad usare anche il 48/21 che prima invece sfregava. Penso che il deragliatore fosse pigro ed impreciso perchè oltre ad essere storto era anche sbilanciato verso l'internoresto davvero sorpreso come ci possano essere dei meccanici così cialtroni che pur facendolo di mestiere non sono capaci di fare una regolazione fatta bene. vergognoso <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/ueh.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":ueh:" title="Ueh    :ueh:" data-shortname=":ueh:" />anche perchè si stava facendo largo in me la convinzione che lo sram non fosse un gran cambio....ma non è colpa suaho un'altra domanda però: come faccio a capire se c'è il famoso cuneo e devo regolare anche quello in qualche modo?</blockquote>

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