... e a occhio ci ballano anch alcuni etti in più, confermi ?
poi c'è il 12° pignone e la catena, mi aspetto qualche altra decina di grammi in più ...io ho montato il monocorona, quindi ho risparmiato peso sulla corona e sul deragliatore. ma conti alla mano comandi e cambio pesano circa 100 g in più (probabilmente tutti o quasi sul cambio posteriore che anche alla vista è diverso e di maggior volume dai "piccoli" stradali a cui eravamo abituati).
In che senso scusa?
(Comunque condivido la scelta di risparmiare 1000 Euro, si sta perdendo il senso del denaro con sti gruppi/telaio/ruote nuovi e l'avvento dei disc non ha aiutato sotto questo aspetto)
La scelta è stata azzeccatissima, il sistema funziona perfetto, uso tutte le cassette shimano a disposizione.scelta secondo me giusta, perchè il nuovo sram axs offre poco (è più l'interfaccia utente-gruppo che non il 12° rapporto) rispetto ad un 11v in configurazione doppia.
infatti bisogna considerare che la maggior estensione del pacco pignoni è in parte controbilanciata dalla minor differenza di denti sulle corone (13 vs 16).
PS io ho un red axs...
Si è così , la versione 9100 ha un reach lungo, probabilmente cambia anche l'angolo e questo conta.Scrivo qui per comodità , forse qualcuno può aiutarmi ...
Sono passato dallo sram red etap a11 a un durace meccanico 9100 , ho posizionato le leve alla stessa distanza prendendo come punto di riferimento L anellino delle leve (dall anellino al tappo del manubrio tenendo il metro attaccato ) ovviamente cambiate sulla stessa bici senza toccare nessun altro punto di contatto (sella e pedivella) o cambiare la ruotazione del manubrio ...
Ho la sensazione che le leve durace come ergonomia di appoggio risultano più lunghe delle sram quasi da farmi pensare di accorciare L attacco manubrio di 0,5 o addirittura di 1cm , è già successo a qualcuno ? O potete darmi delucidazioni ? La sensazione come ripeto è quella di scivolare in avanti quando solitamente sono bello “puntato” sulla sella senza scivolare ...
Ripeto che non ho cambiato niente , solo appunto il gruppo (tolto etap e messo durace) .
Bella rogna da fare ora che le ho montate ahahahah , però ecco me ne sono accorto subito , mi affiderò alla sensazione personale che appunto è stata corretta , giocando sull attacco manubrio , 1cm direi tuttoSi è così , la versione 9100 ha un reach lungo, probabilmente cambia anche l'angolo e questo conta.
Dovresti prendere la distanza tra la ruota ed il piano di appoggio per sicurezza delle vecchie e delle nuove
Chiaramente accorciando di 1 cm ti cambia il sotto, ma ultimamente vedo che gli attacchi si stanno sempre più accorciandoBella rogna da fare ora che le ho montate ahahahah , però ecco me ne sono accorto subito , mi affiderò alla sensazione personale che appunto è stata corretta , giocando sull attacco manubrio , 1cm direi tutto
se è un discorso di impugnatura accorciare l'attacco non serve a niente, la distanza manubrio leva rimarrà invariata, le leve 9100 hanno una vite che permette alle leve di avvicinarsi al manubrio,Scrivo qui per comodità , forse qualcuno può aiutarmi ...
Sono passato dallo sram red etap a11 a un durace meccanico 9100 , ho posizionato le leve alla stessa distanza prendendo come punto di riferimento L anellino delle leve (dall anellino al tappo del manubrio tenendo il metro attaccato ) ovviamente cambiate sulla stessa bici senza toccare nessun altro punto di contatto (sella e pedivella) o cambiare la ruotazione del manubrio ...
Ho la sensazione che le leve durace come ergonomia di appoggio risultano più lunghe delle sram quasi da farmi pensare di accorciare L attacco manubrio di 0,5 o addirittura di 1cm , è già successo a qualcuno ? O potete darmi delucidazioni ? La sensazione come ripeto è quella di scivolare in avanti quando solitamente sono bello “puntato” sulla sella senza scivolare ...
Ripeto che non ho cambiato niente , solo appunto il gruppo (tolto etap e messo durace) .
Io invece prenderei una piega con reach inferioreBella rogna da fare ora che le ho montate ahahahah , però ecco me ne sono accorto subito , mi affiderò alla sensazione personale che appunto è stata corretta , giocando sull attacco manubrio , 1cm direi tutto
Ho risolto poi prendendo una piega integrata toseek, passando da un attacco da 11,5 e piega con 80 di reach a un integrato con 11-75 così sono riuscito ad accorciare di un cm e mantenere quasi la stessa presa bassa .Io invece prenderei una piega con reach inferiore
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