il terzo comunque non mi sembra messo male
Secondo me la sostenibilità deriva più (come sai) dal reach del manubrio. Arne fa tutta la tiritera, ma alla fine della fiera se non fosse in grado di appoggiare un bel po gli avambracci, la posizione non è che sia miracolosamente più sostenibile... secondo meil terzo comunque non mi sembra messo male
non ho ancora compreso invece la "sostenibilità" della posizione con manubri così stretti invece
sicuramente ma anche stringere così tanto le spalle non so quanto sia comodo
Credo che avendo il manubrio/comandi più larghi di tutti abbia più giovamento/supporto a non ruotare i polsi e a cercare supporto in quel modo sui comandi. Ultimamente ho dovuto aggiustare la posizione per motivi indipendenti dall’aerodinamica, ma visto che c’ero ho anche sperimentato un po’ in tal senso, e devo dire che per avere supporto e comodità con gli avambracci che toccano la piega i comandi dovrebbero essere molti più vicini di quel che sono ora (avvicinarli sopratutto facendoli ruotare); in tal senso il manubrio aeroo mi attrae molto però sono indeciso sul da farsi perché dalle info del sito non so quanto sarebbe effettivamente la distanza dei comandi una volta montato il tutto. Non trovo facile decidere anche perché non si parla solo di essere aero (e immagino che il miglioramento con quel manubrio sarebbe incrementale), ma anche di comodità. Di sicuro son arrivato alla conclusione che un manubrio alla Arne o wrx non valgono la candela: o si prende un aeroo che ha abbastanza flare e back sweep e superficie piatta nella zona, altrimenti la comodità ne risente.
il terzo ha una posizione più classica, ma è bello schiacciato anche luiil terzo comunque non mi sembra messo male
non ho ancora compreso invece la "sostenibilità" della posizione con manubri così stretti invece
prendere Remco, che ha una posizione perfetta, ma l'altro giorno, in fuga con WVA, appena andava dietro, si alzava e rilassava, quei 3 sono in posizione anche in terza fila, ci avranno lavorato un bel po'
Infatti, per quello dicevo che la scelta migliore, perché più polivalente, sembra essere quella del manubrio dell ascent che aveva linkato @andry96: 30cm ai comandi e piega già orientata verso l’interno di 10 gradi così i comandi seguono naturalmente l’orientamento della piega (e a me piacerebbe sapere poi quanto sarebbe effettivamente la distanza dei comandi) e larghezza in presa bassa sui 38-40 (a seconda del modello). Visto il flare mi vie da dire che non si dovrebbe sacrificare poi molto, se non nulla, allo sprint o in discesa
Ho una vaga idea che questa posizione farà parte delle nuove tendenze.
Avevo letto anche io sul suo profilo dove chiedeva se doveva provare lo stem regolabile. Non so se in questa foto questo è il caso, ma fare la prova non mi pre un gran mossa, a meno che non abbia già fatto le prove e sappia la risposta :)
La seconda foto, che non ho allegato, mostra lo stem regolato. La trovi sul suo Strava. Boh a sto punto si prenda una Harley Davidson...
Dipende molto da quanto versatile risulta la bici proposta, o semplicemente una bici “normale” con manubrio stretto e ben pensato (tipo l’aeroo). Magari ci facciano molti problemi a priori perché è un limite nostro attuale (del resto come erano i manubri 10 anni fa!?) o perché non abbiamo provato. Onestamente vedo molto sensato aver una buona posizione aero sopratutto se si va in giro da soli o piccoli gruppi
Boh io sono super open minded, provo sempre tutto* e subito, non mi considero assolutamente uno chiuso alle novità. La mia bdc ha uno stack importante, e sto più alto di quanto potrei sopportare.
A quanto pare qualcuno ha già intrapreso la strada:
Soggettivo, considerando che con quel "disegno" del telaio si vogliono ottenere determinate prestazioni per me ci sta.
www.instagram.com
Assolutissimamente! Basti guardare alle bici da pista della nazionale britannica (per citarne una)
