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Testo: <blockquote data-quote="spadabike" data-source="post: 7736772" data-attributes="member: 41819">la pressione massima e' un prodotto dell' insieme , le diciture sulle gomme oltre che essere datate a livello pratico sono da prendere con cautela visto che alcuni riportano ancora 9-12 in questo caso dovrebbe essere uncino ma nei casi di tubeless montati su hookless la prossione max e' di 5 atm da cui bisogna stare parecchio distanti con gomme da 28 o ancor di piu 30 in particolar modo su canali moderni 22 o piu la sicurezza e' data dal limite minore dell' insieme , in questo caso verosimile ottimale di 4 .il volume aumenta non linearmente ( con rapporto 3.14 dell' area cerchio rispetto sezione diametro ) e dai materiali vintage anni 80 con 8 atm ci sono state evoluzioni di ogni genere tranne cultura abbassamento di pressioni fisso a 7 o 8 .un' auto di 1,5 ton viene sospesa con 2,5 atm , va da se che volume interno conta e parecchio non ultimo purtroppo circonferenze cerchietti tubeless che tardano ad uniformarsi come uno standard vorrebbe , con un calibro costruito per misurare questo valore abbiamo trovato scostamenti di 10 fino 15 mm anche all' interno dello stesso modello  , un valore non accettabile .vale il proncipio che una gomma deve salire con un discreto impegno e tallonare a pressioni circa 3 o meglio 4 ( indice di energia immagazzinata che difficilmente viene vinta ) se sale troppo facile per un utente medio o non preparato bisogna prestare attenzione , lotti a prezzo sul web , segnalazioni o richiami in corso o danni di precedenti pizzicate .la gomma e cerchietti sono  sottoposti ad una forza generale centrifuga e di conseguenza il cerchio centripeta ma sulla gomma la deformazione e' grande e alle volte misurabile come distanza da un punto fisso sul telaio mentre cerchio si parla di frazioni di mm .</blockquote>

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