Tabella comparativa gruppi (detti anche cambi o marce)

[john.player]

Buongiorno, domanda da neofita, sulla mia Canyon ho i pignoni 11v Ultegra 11-28. Siccome noto che nelle salite dal 9-10% inizio a fare fatica e ad avere cadenze troppo basse ha senso passare ad un 11-32? Oppure cambierste anche la guarnitura(52-36)?

Se il cambio lo tiene, la soluzione più economica è il cambio di cassetta + catena (servirà una maglia in più probabilmente).

Se sei un amatore che smette di pedalare e spingere sopra i 70 all'ora, un 50/11 basta, ti permette di mantenere catena e pignoni se hai il cambio che non regge il 30/32 (dipende da quale serie Ultegra hai) ed avere una rapportatura più ravvicinata e più agile su tutta la scala: cambiare con una compact 50/34 è perfetto per gli amatori, certo costa forse un 70/80€ in più del cambio pignoni + catena.

Prodotti bici scontati

 

[Kéo]

Cambia guarnitura

 

[TS91]

Intanto grazie dei consigli, perdonate la mia ignoranza, quindi la scelta migliore sarebbe cambiare guarnitura e lasciare invariati pacco pignoni e catena, ho capito bene? Quindi mi ritroverei un 50-34 e 11-28

 

[pianopiano]

Salve,
faccio una domanda spero non sia fuori topic.
Mi confermate che le corone Ultegra serie r8000 e dura ace r9100 si possono montare su entrambe i gruppi?
Grazie

 

[Giobart]

Buongiorno a tutti,
ho preso da qualche mese la mia prima BDC una Kuota K.I.S.S. montata campagnolo Centaur 10v penso sia verso gli anni 2000 o poco meno, come rapporti c'è una guarnitura 52-39 ed un pacco pignoni 13-29, ovviamente non avendo gamba sulle salite scoppiavo subito, ma con un pò di costanza sono riuscito a farne qualcuna, ma se supero il 10% non duro 20 secondi... mi piacerebbe aver un rapporto più agile...... ovviamente spendendo il meno possibile, poichè l'investimento inziale è stato moderato e se la cifra diventa importante, la terrei per la prossima bici....

Grazie in anticipo a chi mi risponderà.

 

[scoccy]

Buongiorno a tutti,
ho preso da qualche mese la mia prima BDC una Kuota K.I.S.S. montata campagnolo Centaur 10v penso sia verso gli anni 2000 o poco meno, come rapporti c'è una guarnitura 52-39 ed un pacco pignoni 13-29, ovviamente non avendo gamba sulle salite scoppiavo subito, ma con un pò di costanza sono riuscito a farne qualcuna, ma se supero il 10% non duro 20 secondi... mi piacerebbe aver un rapporto più agile...... ovviamente spendendo il meno possibile, poichè l'investimento inziale è stato moderato e se la cifra diventa importante, la terrei per la prossima bici....

Grazie in anticipo a chi mi risponderà.

Vedi l'allegato 461963
Vedi l'allegato 461962

devi cambiare le corone. ma da quel poco che si vede dalla foto, non so se riesci a trovare qualcosa. a quel punto dovresti cambiare l'intera guarnitura, valutando dell'usato per stare basso con la spesa

 

[Kéo]

Il gruppo è un centaur grey dovrebbe essere del 2007 circa.. ottimo gruppo..
La guarnitura se é quella originale monta su movimento a perno quadro e quindi la puoi cambiare con pochissima spesa ovviamente se riesci a trovare una compact a perno quadro..altrimenti metti una fsa base cambiando anche il movimento..

 

[peppe59]

Il gruppo è un centaur grey dovrebbe essere del 2007 circa.. ottimo gruppo..
La guarnitura se é quella originale monta su movimento a perno quadro e quindi la puoi cambiare con pochissima spesa ovviamente se riesci a trovare una compact a perno quadro..altrimenti metti una fsa base cambiando anche il movimento..

se parliamo di 10V perno quadro, su Lordgun c'è una Miche a 75 E

Guarnitura Miche team CPT compact 50-34 LordGun online bike store

Guarnitura Miche team CPT compact 50-34 da € 74,51. Acquista Guarniture Strada di Miche su LordGun: prezzi competitivi, spedizione veloce 24/48 ore.

www.lordgunbicycles.com

mentre su Gambacicli trovi una Ounce a 55 E

https://www.gambacicli.com/it/prowheel-ounce-compact-50-34-guarnitura-perno-quadro.html

mentre su Ridewill una FSA a 73 E (ma da ordinare, e c'è da aspettare un bel po'; insomma, non la considerare)

Guarnitura Vero Pro JIS 2x10v 50x34D nero 170mm FSA Guarniture, Guarn

Alto valore e ottime performance sono le caratteristiche principali della gamma Vero. Questi prodotti sono pensati per soddisfare i ciclisti amatoriali che vogliono accre

www.ridewill.it

ovviamente sono tutte JIS ... io personalmente ho fatto il mischio con il MC ISO di Campy non so più quanti anni fa, e la guarnitura non si è ancora lamentata

 

[Giobart]

Intanto grazie a tutti per le risposte... siete stati gentilissimi ed utilissimi.... avevo appunto adocchiato la guarnitura su gambacicli (negozio abbastanza vicino a casa da cui sono andato un paio di volte a ritirare di persona).... se mi dite che è compatibile sarei a cavallo...



Ho ancora queste foto della guarnitura, ma se poi serve per essere sicuro ne faccio altre... ditemi magari che particolari servono

Esteticamente la guarnitura mi piace molto... sta bene con le altre parti in carbonio.... non c'è la possibilità di cambiare solo le corone?

Adesso la lunghezza pedivelle è di 170 mm... ho visto che su Gamba quelle postate posso prenderle anche da 175 mm, ci sono benefici??

Oltre a quella guarnitura, penso mi serva una catena nuova... per smontare/rimontare servono strumenti particolari... ho praticamente tutte le chiavi per moto ed auto ... per la bici mi sto pian piano attrezzando....

 

[Ciclocancello]

Aspetta...io vedo la scritta Octalink...

Si tratta di un perno Shimano, diverso dal perno quadro.

 

[john.player]

Se monta il 39, non puoi scendere perchè hai girobulloni da 130.
La guarnitura è bella, magari puoi venderla per tiurar su qualcosa. E' un'octalink e non un perno quadro e non fa parte del gruppo.
Quando cambierai la guanitura, dovrai abbassare il deragliatore di conseguenza, se hai abbastanza margine nel supporto.
Oltre alla 50/34, c'è anche la 52/36 nel caso non avessi abbastanza spazio nel forcellino per abbassare, entrambe hanno giro bulloni da 110.

Guarniture octalink non so se ne trovi, se non sei pratico portala da un ciclista che devi cambiare movimento centrale anche.

 

[Ciclocancello]

Allora, da una rapida ricerca come octalink Shimano si trovano delle compatte ma per 9v.

Ora però non so come sia la compatibilità, perché alcuni costruttori danno le guarniture per 9 e 10 v (vedi la Miche postata da Peppe).

 

[Giobart]

Ecco.... la cosa vedo che si complica... quindi controllo il girobulloni??
Adesso che mi fate pensare, sulla corona da 39 ho visto scritto shimano.... non è detto che in passato abbiano già mischiato le cose.... avendola presa usata non ho molte info sul suo trascorso...

Per far scendere un pò il deragliatore penso non ci siano problemi... mi sembra ci sia margine...

Per quanto riguarda la praticità non manca... non ho esperienza con le bici... ma non penso sia così complicato... ho revisionato dei cambi di moto... non potrà essere molto più difficile.... poi al massimo se non riesco, carico sull'auto e la porto da un meccanico di bici... intanto però devo procurarmi i pezzi giusti per fare l'operazione.... ricordo che la bici l'ho pagata poco... l'eventuale guarnitura potrebbe già incidere più del 50% del suo costo di acquisto...

 

[NCC1701]

Oltre a quella guarnitura, penso mi serva una catena nuova... per smontare/rimontare servono strumenti particolari...

E' una domanda? Suppongo di sì, anche se non vedo il punto interrogativo.
Serve uno smagliacatena per rimuovere la vecchia. Se la nuova ha la falsamaglia (che ti consiglio), la richiudi con un colpo di pedale, oppure con la pinza apposita; se ha il reinforced pin, si utilizza ancora lo smagliacatena, per infilare e ribattere il pin rinforzato.

 

[Ciclocancello]

Ecco.... la cosa vedo che si complica... quindi controllo il girobulloni??
Adesso che mi fate pensare, sulla corona da 39 ho visto scritto shimano.... non è detto che in passato abbiano già mischiato le cose.... avendola presa usata non ho molte info sul suo trascorso...

Per far scendere un pò il deragliatore penso non ci siano problemi... mi sembra ci sia margine...

Per quanto riguarda la praticità non manca... non ho esperienza con le bici... ma non penso sia così complicato... ho revisionato dei cambi di moto... non potrà essere molto più difficile.... poi al massimo se non riesco, carico sull'auto e la porto da un meccanico di bici... intanto però devo procurarmi i pezzi giusti per fare l'operazione.... ricordo che la bici l'ho pagata poco... l'eventuale guarnitura potrebbe già incidere più del 50% del suo costo di acquisto...

A giudicare dalle foto penso che la guarnitura abbia girobulloni da 130, il che impedisce di montare corone più piccole (della 39, intendo).

Le soluzioni ci sono, ma dipende dal budget. I lavori di per se non sono certo complessi (molto meno del cambio di una moto), ma richiedono qualche attrezzo specifico (che, purtroppo, cambia in base alla soluzione scelta).

​

 

[Giobart]

E' una domanda? Suppongo di sì, anche se non vedo il punto interrogativo.
Serve uno smagliacatena per rimuovere la vecchia. Se la nuova ha la falsamaglia (che ti consiglio), la richiudi con un colpo di pedale, oppure con la pinza apposita; se ha il reinforced pin, si utilizza ancora lo smagliacatena, per infilare e ribattere il pin rinforzato.

Si scusa, manca il punto interrogativo... si per la catena non ho problemi... chiedevo info smontaggio e rimontaggio per la guarnitura, ma come scritto sotto da Ciclocancello penso che l'attrezzatura varia a seconda del tipo di movimento centrale uno abbia.
Scusate la mia ignoranza in questo campo, cerco di impare.

A giudicare dalle foto penso che la guarnitura abbia girobulloni da 130, il che impedisce di montare corone più piccole (della 39, intendo).

Le soluzioni ci sono, ma dipende dal budget. I lavori di per se non sono certo complessi (molto meno del cambio di una moto), ma richiedono qualche attrezzo specifico (che, purtroppo, cambia in base alla soluzione scelta).

Ecco dai stasera controllo il girobulloni, ma ho idea che sia proprio come dici tu...
Il punto è proprio il budget... ho speso per la bici 250 euro.... poi ho cambiato i copertoncini e camere d'aria altri 100 euro... diciamo che sono disposto a spendere massimo un altro centinaio per cercare di accorciare i rapporti (non sò se è corretto dire così anche per BDC).
Questa poi pensavo di usarla sui rulli e per la prossima primavera prenderne un'altra più fresca.
Non sò se è un'idea strampalata. :D

 

[Ciclocancello]

Con 100 euro penso tu possa cambiare direttamente guarnitura e movimento.

Però...se conti di metterla sui rulli e comprare una bici nuova la prossima primavera, considerando che siamo a settembre inoltrato, ti conviene?

 

[john.player]

Ecco dai stasera controllo il girobulloni, ma ho idea che sia proprio come dici tu...
Il punto è proprio il budget... ho speso per la bici 250 euro.... poi ho cambiato i copertoncini e camere d'aria altri 100 euro... diciamo che sono disposto a spendere massimo un altro centinaio per cercare di accorciare i rapporti (non sò se è corretto dire così anche per BDC).

Se compri attrezzi buoni per smontare la tua senza far danni, tra estrattore e chiave adatta al MC spendi un po', poi devi prendere gli attrezzi adatti alla nuova, lo smagliacatena... ok che li tieni, ma un 60/70 se ne vanno via così.
Se fai fare il lavoro, con una FSA a perno quadro, secondo me sei sui 100. Se hai già idea di cambiarla l'anno prossimo e non la userai più o solo sui rulli, è inutile il lavoro: sui rulli la resistenza la regoli tu.

 

[Giobart]

Ecco entrambi avete confermato le mie perplessità, risulta praticamente inutile investire soldi su questa bici se poi penso di usarla per i rulli.... inizio a studiarmi i rulli allora... grazie ancora per le esaurienti risposte!

 

[peppe59]

Io l'anno scorso ho cercato una guarnitura octalink (banale 50/34), alla fine ho cambiato il MC. Che costa poco, ma se non hai l'attrezzo devi andare dal meccanico