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Testo: <blockquote data-quote="Mini4wdking" data-source="post: 1490426" data-attributes="member: 4465">Siamo di fronte a due alternative:- partire dalla teoria incontestabile per fare calcoli su come pedalare ed allenarsi, sapendo che ci saranno sicuramente alcuni errori di misurazione- dato che si avranno errori di misurazione, buttare nel cestino la teoria ed andare a sensazione (il che equivale a dire: andare a casaccio)Invito tutti a seguire la prima alternativa, caso mai si può pensare di correggere la rilevazione, o la stima con un fattore di errore costante (ad esempio un coefficiente >1 per moltiplicare la potenza necessaria calcolata "in condizioni da laboratorio" quando la si applica poi alla strada).Ricordiamoci che tutta la tecnologia, dal volo, alle navicelle spaziali, dalla metallurgia all'informatica ecc. ecc., si basano sull'applicazioni di leggi fisiche vere in laboratorio, ma adattate per forza di cose alla realtà, che ci offre un ambiente caotico, incostante ed imperfetto (quindi si adottano le dovute precauzioni per proteggersi dagli errori di misura). Mica progettano l'aereo a casaccio perché "tanto applicando la legge il risultato poi in pratica sarà sempre un pò diverso". Al max calcolano la struttura "ottima" e poi la sovradimensionano un poco...</blockquote>

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