mettendomi con le mani in posizione bassa è come se avessi la sensazione che il 90 % del mio peso graviti sulla ruota anteriore,con la conseguente sensazione che quella posteriore sia leggerissima!
spesso la ruota posteriore mi si blocca in frenata,facendomi rischiare seriamente di cadere!!!
premetto che freno omogeneamente,cercando di frenare di + con il posteriore e un po' - con l'anteriore... ma recentemente le ho provate tutte!!!!
cerco anche di caricare il sellino con il peso del corpo (scelta,quest'ultima, che pensavo fosse quella che portava all'errore) ma niente...
Secondo me gli errori che fai sono 2
1)
NON devi assolutamente frenare di + con il posteriore.
Premetto che il bloccaggio delle
ruote arriva quando la forza frenante prevale su quella d'attrtito della gomma sull'asfalto. Quest'ultimo aumenta man mano che aumenta il peso che "shiaccia" l'a ruota sull'asfalto.
Allora, in discesa tendenzialmente il peso è più verso valle, ossia verso l'anteriore, proprio perché si è in discesa. Inoltre la frenata provoca un trasferimento di carico verso l'anteriore (dovuto all'inerzia). Per questi motivi il peso è sicuramente molto più verso l'anteriore. Perciò la frentata andrà sicuramente fatta decisamente più con l'anteriore rispetto al posteriore. Infatti essendoci più peso sull'anteriore, ci sarà molto meno la possibilità di bloccare.
Se pensi alle moto o alle macchine, vedrai infatti che i dischi freno anteriori sono molto più grandi di quelli posteriori.
2) Comunque bisogna cercare
di spostare il peso sul posteriore per rendere un minimo efficcacie anche la frenata sul quella ruota ed aiutare il freno anteriore. Sposta quindi il peso verso il posteriore, soprattutto quando freni, contrastando il trasferimento di carico verso l'anteriore. In questo modo puoi frenare
un po' anche con il posteriore. Comunque la frenata è circa indicativamente 70 ant - 30 post. Visto che hiedi lumi per discese al 14%, personalmente in quelle sposto il sederino addirittura oltre la sella, ma per fare questo ci vuole un po' di pratica in più e per ora ti sconsiglio di farlo. quando ti sentirai sicuro, potrai cercare di arretrare di più il
Detto questo la frenata non va fatta in curva, ma deve essere molto decisa e prima della curva, per sfruttare tutta l'aderenza delle gomme per il rallentamento e poi per curvare (ricorda l'ellissi dell'aderenza).
Frenando sul dritto, anche una bloccata del posteriore può essere ben controllata con un lavoro di addominali e fondoschiena, anzi in alcune occasioni può essere anche divertente....
Ti rimando comunque al opic sulla frenata che nuovamente riporto:
http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=37300
Se hai bisogno di altri consigli
da uno che sa un po' di teoria ma in pratica è scarsissimo in discesa (:asd:) sono qui!!