ciao ragazzi, volevo sapere cosa c'è di realmente vero dietro a questi telai....tutti i top stanno sfornando modelli per ultimo la "venge" di specialized...ma per le granfondo sono effettivmaente più efficaci di una normale bici ?
È un modo come un altro x far gola alle persone. Di efficace più di un altro buon telaio non ci vedo nulla, tanto meno perché i tubi sono aero, come se le granfondo si facessero a 50 di media. Sono semplicemente altri telai che si aggiungono alla enorme offerta che già c'è.
se le bici andassero senza ciclista sopra la cosa avrebbe anche senso, ma visto che il 99 % della resistenza all'avanzamento è causata dal corpo del ciclista non credo che cambi molto rispetto ad una normale bici!ciao ragazzi, volevo sapere cosa c'è di realmente vero dietro a questi telai....tutti i top stanno sfornando modelli per ultimo la "venge" di specialized...ma per le granfondo sono effettivmaente più efficaci di una normale bici ?
il discorso è questo: essendoci un limite di peso stabilito dall'uci, le case si sono accorte che non ha più senso investire in telai leggerissimi, se poi devono essere piombati. allora hanno pensato di migliorare l'aerodinamicità della bici, per avere qualche vantaggio rispetto ai concorrenti.ciao ragazzi, volevo sapere cosa c'è di realmente vero dietro a questi telai....tutti i top stanno sfornando modelli per ultimo la "venge" di specialized...ma per le granfondo sono effettivmaente più efficaci di una normale bici ?
ma a 40 km/h tra una bici normale ed una buona bici aero ci sono anche 10-15 watt di differenza
o forse hanno capito che bisogna pur inventarsi qualcosa per vendere ogni anno sempre piu bici....il discorso è questo: essendoci un limite di peso stabilito dall'uci, le case si sono accorte che non ha più senso investire in telai leggerissimi, se poi devono essere piombati. allora hanno pensato di migliorare l'aerodinamicità della bici, per avere qualche vantaggio rispetto ai concorrenti.
ovviamente non si parla di differenze abissali, ma a 40 km/h tra una bici normale ed una buona bici aero ci sono anche 10-15 watt di differenza
ciao ragazzi, volevo sapere cosa c'è di realmente vero dietro a questi telai....tutti i top stanno sfornando modelli per ultimo la "venge" di specialized...ma per le granfondo sono effettivmaente più efficaci di una normale bici ?
o forse hanno capito che bisogna pur inventarsi qualcosa per vendere ogni anno sempre piu bici....
test comparativo venge/sl3mi potresti dire dove l'hai letto?
non è una provocazione.
secondo me i 10 watt di differenza sono possibili in laboratorio, quando poi vai in strada basta che il vento cambi lievemente direzione e cambia tutto.il discorso è questo: essendoci un limite di peso stabilito dall'uci, le case si sono accorte che non ha più senso investire in telai leggerissimi, se poi devono essere piombati. allora hanno pensato di migliorare l'aerodinamicità della bici, per avere qualche vantaggio rispetto ai concorrenti.
ovviamente non si parla di differenze abissali, ma a 40 km/h tra una bici normale ed una buona bici aero ci sono anche 10-15 watt di differenza
capisco essere scettici, però il fatto che ci sia un vantaggio di qualche watt è un fatto scientifico e dimostrabileo forse hanno capito che bisogna pur inventarsi qualcosa per vendere ogni anno sempre piu bici....
allora scriviamo che le bici da crono hanno quelle forme per motivi di marketing, già che ci siamo... tanto dipende tutto dal ciclista no?secondo me i 10 watt di differenza sono possibili in laboratorio, quando poi vai in strada basta che il vento cambi lievemente direzione e cambia tutto.
come dicevano altri un conto sono i test fatti sulla bici senza ciclista, un'altro quando si considera anche il ciclista
non mi convince il tuo ragionamento.... proprio perchè oltre una certa velocità l'aerodinamica è importante sono importanti i telai aero!il record dell'ora attuale è leggerissimamente superiore a quello di Merckx, perchè oltre una certa velocità l'efficienza aerodinamica assume una rilevanza importantissima. Se questo lo rapportiamo all'amatore, allora ha pochissimo senso possedere una Venge (a prescindere dal puro orgasmo di averla in box).
non mi convince il tuo ragionamento.... proprio perchè oltre una certa velocità l'aerodinamica è importante sono importanti i telai aero!
non travisare....un conto è un telaio da crono, che ha geometrie ben differenti da una bici tradizionale, come l'assetto del ciclista è differente.allora scriviamo che le bici da crono hanno quelle forme per motivi di marketing, già che ci siamo... tanto dipende tutto dal ciclista no?
il discorso è questo: essendoci un limite di peso stabilito dall'uci, le case si sono accorte che non ha più senso investire in telai leggerissimi, se poi devono essere piombati. allora hanno pensato di migliorare l'aerodinamicità della bici, per avere qualche vantaggio rispetto ai concorrenti.
ovviamente non si parla di differenze abissali, ma a 40 km/h tra una bici normale ed una buona bici aero ci sono anche 10-15 watt di differenza
test comparativo venge/sl3
in realtà nel test la differenza sembrava anche maggiore, oltre 20 watt, ma ho cercato di togliere la percentuale di marketing :D
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