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Testo: <blockquote data-quote="Mardot" data-source="post: 3246300" data-attributes="member: 8422">Figurati, basta intendersi.  Questo sarebbe vero se le gambe fossero dei segmenti lineari assimilabili ad una retta, come i tubi, ma non lo sono. Non lo sono sia per ragioni dimensionali che per ragioni elastiche, quindi pur rimanendo in un ambito di accettabilità del concetto di allineamento rotula-piede, c'è spazio per angolare in più o in meno il piantone. Sono movimenti minimi, del resto non si deve spostare il piantone di 30 gradi alla volta.  Esatto, anche queste sono regolazioni che possono compensare, per ottenere un buon risultato.  Alla prima domanda non saprei rispondere con precisione, senza avere davanti un disegno, riga e squadrette. Ma credo che si possa agire di un bel po', anche se filosoficamente mi piacerebbe sempre vedere la sella ancorata in mezzo al carrello. Alla seconda domanda è impossibile rispondere in maniera oggettiva. Si può dire facilmente che l'angolo piantone contribuisce (così come altri fattori ad es. la geomeria sloping e l'angolo dello sterzo) a differenziare il comportamento della bicicletta.Si può dire come contribuisce a differenziare, accentuando le caratteristiche di stabilità e passo rispetto a quelle di reattività allo scatto, ma secondo me diventa molto arduo stabilire quanto contribuisce, perché si tratta di una combinazione (abbastanza lineare, ma sempre conbinazione è) di questi fattori.</blockquote>

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