Anche nella mia è così, ragion per cui freno e deragliatore posteriore sono passati sopra il movimento centrale.Bella veramente.
Io anche avevo pensato la stessa cosa, in modo da fare passare la guaina intera del cambio però sul mio telaio, nella parte del mc, la placchetta predisposta per fare scorrere i cavi dei due deragliatori, non ha i canali abbastanza larghi se non per il solo liner con il filo.
Aggiornamento: Chris mi ha scritto ancora l'altra settimana che oggi sarebbe partito il telaio in sostituzione , stamattina apro le mail e trovo un sua comunicazione che mi dice che causa focolaio di covid , sono entrati in lockdown per una settimana ( 3000 casi e chiusura totale per 26.000.000 abitanti) e che a meno di ulteriori chiusure partira' lunedi' prossimo. Sperem...credo che la cosa migliore sia chiedere a Chris, secondo me non te lo fanno rispedire in Cina, anche perchè dovrebbero farlo a loro spese per avere un telaio da buttare, ma in caso almeno ti prepari
Ma quindi quello rotto te lo lasciano?Aggiornamento: Chris mi ha scritto ancora l'altra settimana che oggi sarebbe partito il telaio in sostituzione , stamattina apro le mail e trovo un sua comunicazione che mi dice che causa focolaio di covid , sono entrati in lockdown per una settimana ( 3000 casi e chiusura totale per 26.000.000 abitanti) e che a meno di ulteriori chiusure partira' lunedi' prossimo. Sperem...
Fino a ora non mi hanno chiesto nulla.Ma quindi quello rotto te lo lasciano?
Anche io ho ordinato un telaio da Velobuild… lunedì proprio dopo la mia richiesta di aggiornamenti sullo stato dell’ordine ho ricevuto l’email del famigerato “Chris” (sempre efficiente e gentilissimo) che mi avvisava del blocco delle consegne fino almeno al 20/3!Fino a ora non mi hanno chiesto nulla.
Il problema ora è il lockdown li da dove parte tutto.
Vi terrò informati sull evolversi.
Cito il mio stesso messaggio perché ho trovato il coraggio e sto riprovando a cablare. C'è un problema grosso: il liner del freno posteriore che era stato messo dalla fabbrica non passava nello sportellino apribile sotto al movimento centrale (che nello schema del sito sembra essere il passaggio corretto). Ho ripassato il liner sul cavo, ma stavo provando a controllare il foro all'interno di questa apertura. La guaina non entra proprio. Ora ho mille dubbi. L'idea era di mettere i liner sui cavi dei cambi e la guaina intera sul cavo freno, ma ora non sono più così sicuroSi, si tratterebbe di una soluzione temporanea da adottare sul freno posteriore esclusivamente per poterci uscire nel weekend. Poi ordinerò dell'altra guaina ed altri cavi e rifarò tutto il lavoro. I gommini sono rimovibili, hanno anche la levettina per agevolarne rimozione ed incastro. L'unica cosa che devo controllare è il foro del carro dalla parte del freno. Non ha i gommini ma è un vero e proprio canale (a differenza degli altri accessi, che sono fori) e proprio questo mi ha fatto desistere dall'usare la guaina intera, perchè arrivata ad un certo punto si bloccava (o, più probabilmente, non sono stato capace di farla scorrere oltre)
qualche foto non guasterebbe, però se ho capito bene come è fatto il tuo telaio le guaine intere vanno fatte passare all'interno del telaio in zona movimento centrale, e non dove c'è lo sportellino. Se vai indietro di 2 o 3 pagine un utente ha avuto i tuoi stessi dubbi una settimana fa circa.Cito il mio stesso messaggio perché ho trovato il coraggio e sto riprovando a cablare. C'è un problema grosso: il liner del freno posteriore che era stato messo dalla fabbrica non passava nello sportellino apribile sotto al movimento centrale (che nello schema del sito sembra essere il passaggio corretto). Ho ripassato il liner sul cavo, ma stavo provando a controllare il foro all'interno di questa apertura. La guaina non entra proprio. Ora ho mille dubbi. L'idea era di mettere i liner sui cavi dei cambi e la guaina intera sul cavo freno, ma ora non sono più così sicuro
Ho fatto solo questa, poi mi sono scoraggiato e sono tornato su. Quindi ok, la guaina la passo tutta per il freno (ho ripassato il liner, spero di riuscirci. Le tolleranze sono minime). Per i deragliatori lascerò le guaine fino all'imbocco, poi credo dentro il liner.qualche foto non guasterebbe, però se ho capito bene come è fatto il tuo telaio le guaine intere vanno fatte passare all'interno del telaio in zona movimento centrale, e non dove c'è lo sportellino. Se vai indietro di 2 o 3 pagine un utente ha avuto i tuoi stessi dubbi una settimana fa circa.
La zona "sportellino" dovrebbe servire solo per il deragliatore anteriore e/o per un passaggio cavi semi integrato se il telaio è pensato per avere la doppia opzione, cioè se ha un entrata cavi sull'obliquo in cui da guaina si passa al liner per i due deragliatori.
Il cavo freno posteriore va fatto passare dentro il telaio con guaina da cima a fondo, su quello non si scappa
A me, personalmente, fa paura quel cavo deragliatore "nudo", ma anche se fosse solo con il liner...Ho fatto solo questa, poi mi sono scoraggiato e sono tornato su. Quindi ok, la guaina la passo tutta per il freno (ho ripassato il liner, spero di riuscirci. Le tolleranze sono minime). Per i deragliatori lascerò le guaine fino all'imbocco, poi credo dentro il liner.
Ricapitolando, per il freno: dopo aver passato il liner in questo passo il cavo ed infine sul cavo faccio entrare la guaina? O la guaina va passata col magnete? Marò com'era bello il passaggio esterno
mah, di lì ci dovrebbe passare il cavo nel liner e andrebbe benissimo... il cavo nudo così sono d'accordo che non vada per niente beneA me, personalmente, fa paura quel cavo deragliatore "nudo", ma anche se fosse solo con il liner...
Mi sembra non ci sia una piastrina dove devono scorrere i cavi giusto?
Basta far passare i cavi in zona movimento centrale, non capisco perchè andare a trapanare un telaio per far passare una guaina dove non è previsto che passiAllargherei il foro e farei passare una guaina unica.
Nessun liner.
A me li sembra proprio telaio "nudo".mah, di lì ci dovrebbe passare il cavo nel liner e andrebbe benissimo... il cavo nudo così sono d'accordo che non vada per niente bene
Basta far passare i cavi in zona movimento centrale, non capisco perchè andare a trapanare un telaio per far passare una guaina dove non è previsto che passi
Comunque @enricofar ti consiglierei di mettere qualche foto in più e farci capire se i cavi sono completamente integrati oppure se entrano sull'obliquo, dovresti capire se in zona movimento centrale c'è la possibilità di far passare tutte le guaine, nel caso tu voglia fare un cablaggio completamente interno... così stiamo solo sparando ipotesi
Ho fatto un po' di foto, le allego. Spero siano sufficientemente chiare.mah, di lì ci dovrebbe passare il cavo nel liner e andrebbe benissimo... il cavo nudo così sono d'accordo che non vada per niente bene
Basta far passare i cavi in zona movimento centrale, non capisco perchè andare a trapanare un telaio per far passare una guaina dove non è previsto che passi
Comunque @enricofar ti consiglierei di mettere qualche foto in più e farci capire se i cavi sono completamente integrati oppure se entrano sull'obliquo, dovresti capire se in zona movimento centrale c'è la possibilità di far passare tutte le guaine, nel caso tu voglia fare un cablaggio completamente interno... così stiamo solo sparando ipotesi
Uno dei due cavi "lavora" a contatto col telaio?Ho fatto solo questa, poi mi sono scoraggiato e sono tornato su. Quindi ok, la guaina la passo tutta per il freno (ho ripassato il liner, spero di riuscirci. Le tolleranze sono minime). Per i deragliatori lascerò le guaine fino all'imbocco, poi credo dentro il liner.
Ricapitolando, per il freno: dopo aver passato il liner in questo passo il cavo ed infine sul cavo faccio entrare la guaina? O la guaina va passata col magnete? Marò com'era bello il passaggio esterno
Solo per un errore sul primo montaggio che ho fatto. È proprio il problema che sto cercando di capire come risolvere. Anche i liner che vedi li ho ri- tiratiUno dei due cavi "lavora" a contatto col telaio?
Il freno posteriore entra nel telaio sull'obliquo dalla parte opposta che hai fotografato? Nel telaio c'era un "tappo" di plastica sul buco che hai fotografato dove esce il cavo del deragliatore anteriore?Ho fatto un po' di foto, le allego. Spero siano sufficientemente chiare.
Per chiarire, il tappino col beccuccio verso l'interno del telaio è del freno. Quello fotografato invece da sopra è del cavo cambio, uguale anche agli imbocchi sull'obliquo
la guaina si interrompe nel punto dove entra nel telaio, li entra solo il cavo metallico, il liner dovrebbe funzionare solo da guida, dovrebbero passare dentro altre "guaine annegate nel carbonio, una volta fatti passare i cavi i liner vanno tolti, all'uscita del deragliatore posteriore si mette ancora un pezzo di guaina per andare al deragliatore posteriore, i cavi dei freni vanno invece fatti passare per intero, come fossero dei tubi idraulici,Ho fatto un po' di foto, le allego. Spero siano sufficientemente chiare.
Per chiarire, il tappino col beccuccio verso l'interno del telaio è del freno. Quello fotografato invece da sopra è del cavo cambio, uguale anche agli imbocchi sull'obliquo
Sono d'accordo, io sul mio telaio velobuild ho lo stesso sistema del trifox di @enricofar , attualmente i cavi dei freni (a disco) sono interi, quindi sempre all'interno della guaina mentre per deragliatore posteriore ed anteriore la guaina va da comando a tappo all'entrata del telaio, poi all'interno il cavo è nudo senza liner.la guaina si interrompe nel punto dove entra nel telaio, li entra solo il cavo metallico, il liner dovrebbe funzionare solo da guida, dovrebbero passare dentro altre "guaine annegate nel carbonio, una volta fatti passare i cavi i liner vanno tolti, all'uscita del deragliatore posteriore si mette ancora un pezzo di guaina per andare al deragliatore posteriore, i cavi dei freni vanno invece fatti passare per intero, come fossero dei tubi idraulici,
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