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test 10 minuti a 130rpm!!!!!
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<blockquote data-quote="all_i_need_is_bike" data-source="post: 1303588" data-attributes="member: 5183"><p>Test tentato oggi.</p><p>Esperimento interrotto dopo 9'40" causa condizioni del traffico. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/headache.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":bua:" title="Headache :bua:" data-shortname=":bua:" /></p><p>Risultato: su terreno pianeggiante, frequenza di pedalata fra 128 e 138 rpm, a regime sui 134 rpm, 39x21 sui 31-32 km/h. Impegno cardiaco fra fondo medio (alto) e fondo veloce (basso).</p><p>Non mi sarebbe stato difficile proseguire ancora... anzi pensavo fosse necessario una concentrazione maggiore (probabilmente la facilità è legata anche alla scelta di non esasperare l'impegno cardiaco, visto che comunque si tratta di un "test di frequenza" e non un "test di potenza", e che avevo già "tirato" nella parte precedente dell'uscita).</p><p>Non appena mi distraevo qualche secondo, la frequenza calava di 5-6 rpm (dalle 133/135 rpm di regime ai 128/129 rpm).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="all_i_need_is_bike, post: 1303588, member: 5183"] Test tentato oggi. Esperimento interrotto dopo 9'40" causa condizioni del traffico. :bua: Risultato: su terreno pianeggiante, frequenza di pedalata fra 128 e 138 rpm, a regime sui 134 rpm, 39x21 sui 31-32 km/h. Impegno cardiaco fra fondo medio (alto) e fondo veloce (basso). Non mi sarebbe stato difficile proseguire ancora... anzi pensavo fosse necessario una concentrazione maggiore (probabilmente la facilità è legata anche alla scelta di non esasperare l'impegno cardiaco, visto che comunque si tratta di un "test di frequenza" e non un "test di potenza", e che avevo già "tirato" nella parte precedente dell'uscita). Non appena mi distraevo qualche secondo, la frequenza calava di 5-6 rpm (dalle 133/135 rpm di regime ai 128/129 rpm). [/QUOTE]
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