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Allenamento
Metodologie di allenamento
Test Conconi
Testo
<blockquote data-quote="vadopianomavado" data-source="post: 996976" data-attributes="member: 5072"><p>Premetto che vado in bici da poco più di un anno, per il piacere di pedalare e senza velleità alcuna, anche in considerazione della mia non più giovane età...</p><p>mi piace però leggervi e cercare di capire e soprattutto di imparare. </p><p>Il risultato è che, solo seguendo alcune semplici indicazioni, ho raggiunto "livelli di forma" <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> che solo 6-7 mesi fa avrei considerato assolutamente non alla mia portata. Mantenere 95-100 rpm per due ore e più , PER ME, non è più un sogno...</p><p>Non ho mai seguito tabelle di allenamento o altro, avrei solo una curiosità, vorrei provare a fare DA SOLO un test Conconi.</p><p>In rete ho trovato questo metodo:</p><p> </p><p><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'"><strong>Come eseguire il test</strong> </span></em></p><p><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'">Nel Test Conconi si mettono in relazione due variabili, <strong>FC\V </strong>:</span></em></p><p></p><p><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'">- <strong>FC = Frequenza Cardiaca</strong></span></em></p><p><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'">-<strong> V = Velocità di Corsa</strong></span></em></p><p></p><p><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'">Se il test è effettuato su un ciclomulino o un cicloergometro al posto della velocità viene preso in considerazione la <strong>Potenza</strong>, espressa in <strong>Watt</strong>. </span></em></p><p><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'">Per il test naturalmente è indispensabile un <strong>Cardiofrequenzimetro</strong>, che abbia almeno la funzione di salvataggio di tempi e frequenza parziali.</span></em></p><p><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'">Il test di Conconi andrebbe eseguito in laboratorio su di un cicloergometro , su di un velodromo o su un anello di asfalto misurato, possibilmente riparato dal vento.</span></em></p><p><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'">Potete farlo anche su una strada pianeggiante senza curve di un paio di km in una giornata di vento assente o debole. </span></em></p><p><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'">Prima di iniziare il test bisogna effettuare un <strong>buon riscaldamento</strong>.</span></em></p><p><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'">Per gli atleti allenati almeno 30 , seguiti da brevi variazioni di velocità prossime alla massima intensità.</span></em></p><p><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'">Nel caso di soggetti non allenati, la fase del riscaldamento è limitata a 5-10 e lintensità delle variazioni non è mai massimale.</span></em></p><p><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'">La scelta del momento della giornata più adatto per lo svolgimento del test, è lasciato alla volontà dellatleta e quindi lora, il vestiario, le sensazioni, le condizioni ambientali sono registrate al fine di rendere possibile il confronto a posteriori.</span></em></p><p><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'">Partendo da una velocità o un wattaggio stabilito, lo si incrementa ad intervalli regolari fino a raggiungere lo sforzo massimale facendo uno sprint.</span></em></p><p></p><p><strong><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'">BICI:</span></em></strong></p><p><strong><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'">Soggetti Allenati </span></em></strong></p><p><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'"><strong>RISCALDAMENTO:</strong>almeno 30 , seguiti da brevi variazioni di velocità prossime alla massima intensità.</span></em></p><p><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'"><strong>TEST:</strong> velocità di partenza di 30 km/h e un incremento di 2 km/h ogni 250 metri. </span></em></p><p></p><p><strong><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'">Soggetti non Allenati </span></em></strong></p><p><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'"><strong>RISCALDAMENTO:</strong> 5-10 con alcune variazioni la cui intensità non è mai massimale.</span></em></p><p><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'"><strong>TEST:</strong> velocità di partenza di 25 km/h e un incremento di 1 km/h ogni 250metri.</span></em></p><p></p><p></p><p><span style="font-family: 'Book Antiqua'"><span style="color: #9900cc"><strong><em>Nella tabella ho riassunto alcune velocità e incrementi da tenere, per soggetti allenati e non allenati</em></strong></span></span></p><p></p><p><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'">Per avere dati sufficienti per tracciare un grafico che sia attendibile, avremo bisogno di almeno una <strong>10/12 coppie di valori</strong>, per questo bisogna scegliere una velocità di partenza e di incremento adatte al nostro stato di forma. </span></em></p><p><em><span style="font-family: 'Book Antiqua'">Una volta riscaldati, stabilita la velocità di partenza e gli incrementi di velocità da tenere si procede con lesecuzione del test e la registrazione delle coppie di valori di F.C. / V o F.C./Watt.</span></em></p><p> </p><p>Vorrei provare ad eseguire il test sui rulli utilizzando l'edge 305. </p><p>Ritenete si possa ricavare un valore attendibile da questa metodologia?</p><p>Avete suggerimenti particolari?</p><p>Che rapporti e/o frequeza di pedalata consigliereste?</p><p>grazie per la collaborazione.<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="vadopianomavado, post: 996976, member: 5072"] Premetto che vado in bici da poco più di un anno, per il piacere di pedalare e senza velleità alcuna, anche in considerazione della mia non più giovane età... mi piace però leggervi e cercare di capire e soprattutto di imparare. Il risultato è che, solo seguendo alcune semplici indicazioni, ho raggiunto "livelli di forma" :mrgreen: che solo 6-7 mesi fa avrei considerato assolutamente non alla mia portata. Mantenere 95-100 rpm per due ore e più , PER ME, non è più un sogno... Non ho mai seguito tabelle di allenamento o altro, avrei solo una curiosità, vorrei provare a fare DA SOLO un test Conconi. In rete ho trovato questo metodo: [I][FONT=Book Antiqua][B]Come eseguire il test[/B] [/FONT][/I] [I][FONT=Book Antiqua]Nel Test Conconi si mettono in relazione due variabili, [B]FC\V [/B]:[/FONT][/I] [I][FONT=Book Antiqua]- [B]FC = Frequenza Cardiaca[/B][/FONT][/I] [I][FONT=Book Antiqua]-[B] V = Velocità di Corsa[/B][/FONT][/I] [I][FONT=Book Antiqua]Se il test è effettuato su un ciclomulino o un cicloergometro al posto della velocità viene preso in considerazione la [B]Potenza[/B], espressa in [B]Watt[/B]. [/FONT][/I] [I][FONT=Book Antiqua]Per il test naturalmente è indispensabile un [B]Cardiofrequenzimetro[/B], che abbia almeno la funzione di salvataggio di tempi e frequenza parziali.[/FONT][/I] [I][FONT=Book Antiqua]Il test di Conconi andrebbe eseguito in laboratorio su di un cicloergometro , su di un velodromo o su un anello di asfalto misurato, possibilmente riparato dal vento.[/FONT][/I] [I][FONT=Book Antiqua]Potete farlo anche su una strada pianeggiante senza curve di un paio di km in una giornata di vento assente o debole. [/FONT][/I] [I][FONT=Book Antiqua]Prima di iniziare il test bisogna effettuare un [B]buon riscaldamento[/B].[/FONT][/I] [I][FONT=Book Antiqua]Per gli atleti allenati almeno 30 , seguiti da brevi variazioni di velocità prossime alla massima intensità.[/FONT][/I] [I][FONT=Book Antiqua]Nel caso di soggetti non allenati, la fase del riscaldamento è limitata a 5-10 e lintensità delle variazioni non è mai massimale.[/FONT][/I] [I][FONT=Book Antiqua]La scelta del momento della giornata più adatto per lo svolgimento del test, è lasciato alla volontà dellatleta e quindi lora, il vestiario, le sensazioni, le condizioni ambientali sono registrate al fine di rendere possibile il confronto a posteriori.[/FONT][/I] [I][FONT=Book Antiqua]Partendo da una velocità o un wattaggio stabilito, lo si incrementa ad intervalli regolari fino a raggiungere lo sforzo massimale facendo uno sprint.[/FONT][/I] [B][I][FONT=Book Antiqua]BICI:[/FONT][/I][/B] [B][I][FONT=Book Antiqua]Soggetti Allenati [/FONT][/I][/B] [I][FONT=Book Antiqua][B]RISCALDAMENTO:[/B]almeno 30 , seguiti da brevi variazioni di velocità prossime alla massima intensità.[/FONT][/I] [I][FONT=Book Antiqua][B]TEST:[/B] velocità di partenza di 30 km/h e un incremento di 2 km/h ogni 250 metri. [/FONT][/I] [B][I][FONT=Book Antiqua]Soggetti non Allenati [/FONT][/I][/B] [I][FONT=Book Antiqua][B]RISCALDAMENTO:[/B] 5-10 con alcune variazioni la cui intensità non è mai massimale.[/FONT][/I] [I][FONT=Book Antiqua][B]TEST:[/B] velocità di partenza di 25 km/h e un incremento di 1 km/h ogni 250metri.[/FONT][/I] [FONT=Book Antiqua][COLOR=#9900cc][B][I]Nella tabella ho riassunto alcune velocità e incrementi da tenere, per soggetti allenati e non allenati[/I][/B][/COLOR][/FONT] [I][FONT=Book Antiqua]Per avere dati sufficienti per tracciare un grafico che sia attendibile, avremo bisogno di almeno una [B]10/12 coppie di valori[/B], per questo bisogna scegliere una velocità di partenza e di incremento adatte al nostro stato di forma. [/FONT][/I] [I][FONT=Book Antiqua]Una volta riscaldati, stabilita la velocità di partenza e gli incrementi di velocità da tenere si procede con lesecuzione del test e la registrazione delle coppie di valori di F.C. / V o F.C./Watt.[/FONT][/I] Vorrei provare ad eseguire il test sui rulli utilizzando l'edge 305. Ritenete si possa ricavare un valore attendibile da questa metodologia? Avete suggerimenti particolari? Che rapporti e/o frequeza di pedalata consigliereste? grazie per la collaborazione.o-o [/QUOTE]
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