il carbonio è migliore sotto tutti i punti di vista, qualcuno è, però, legato ad un altro materiale per altri motivi, basta mettersi nell'ottica che non tutti cercano dalla bici la prestazione pura. Gli agonisti hanno motivazioni nello scegliere la bici che differiscono da altri che tali non sono o non si sentono così. Non capisco perchè riaprire la discussione ogni volta. Sembra che ognuno debba cercare conferme nella massa della bontà delle proprie scelte. Non tutti siamo uguali, non tutti scelgono con gli stessi criteri, da qui diverse opportunità, per fortuna direi!
ma evidentemente non riesco ancora a ragionare decentemente.
scusate...
Mi pare un po' tendenziosa come cosa, tralasciando del perché si sia passati dal metallo al carbonio, se non con l'ombra di mera "economia di scala"...
C'è sempre un po' questo mito che il carbonio è un materiale fuffa fatto solo per fregare la gente mentre l'acciaio ed il titanio sono i materiali per i veri sommelier della bici....quando, quasi sempre si tralascia un aspetto fondamentale:
-si confondono prodotti artigianali con prodotti industriali.
Se un telaio in carbonio industriale costa 50dollari a chi lo produce, uno in acciaio probabilmente ne costa 5 (piu' probabile 1). Tant'é che poi nessuno fa la fila per comprarsi e mostrare qui dentro un titanio XACD cinese da 250USD....
Idem si fa sempre menzione alla "plastica incollata e stampata" rispetto "l'arte" della saldatura e del cannello. I telai in metallo possono essere (e sono) benissimo saldati interamente a macchina. Le centinaia di migliaia di telai da mtb dagli anni '90 in poi li hanno fatti cosi'...
Per cui vale l'inverso: una bella cinesata in titanio è piu' ganza di un Parlee Z-Zero in carbonio fatto a mano? O di un Colnago C60?
Per il resto ricordo che artigiani e non si sono scannati per 70 anni a cercare di produrre tubi in metallo sempre piu' leggeri, passando dai tubi del gas all'inox con differenze di 200gr se va bene.
Ora un telaio in carbonio leggero pesa come una forcella in acciaio di 20 anni fa...e di colpo il peso è diventato ininfluente per ogni artigiano...a proposito di marketing...
Quindi concordo con Gamba_tri: l'offerta è ampia, e giustamente va incontro ai diversi gusti che ci sono in giro ("ogni testa un'idea" diceva mio nonno), ma i gomblotti li lascerei perdere. Almeno per le bici, visto che per il resto sono ormai onnipresenti.
Dai su, mica ti ho attaccato...mi sembrava solo che il taglio del tuo discorso fosse quello "solito" su questi argomenti.
Sulla questione costi, basti vedere veramente i vari telai cinesi in titanio che girano su ebay o alibaba a quanto li vendono. E sono piu' che sicuro che non siano insicuri o si rompano tutti.
Un'ultima postilla: una bici leggera per gente agonista che fa 1000w in salita vorrà dire 1" di differenza con una (un po') piu' pesante, ma per uno che ne fa 100 di watt sono minuti e minuti. Quindi non direi che sia roba solo per uso agonistico. Piu' leggero è bello anche per il paracarro
sull'ultima frase non saprei che dire, visto che sui percorsi che faccio abitualmente e sulla mia salita test i tempi migliori non li ho fatti con le bici più leggere... ma io sono oltre il paracarro!
direi che nessun team usa telai di metallo, qualunque sia: i telai in carbonio costano meno ai produttori che sponsorizzano, ed è più semplice industrializzarne il processo di produzione.
la produzione di telai in titanio è oramai riservata a aziende piccole, che non hanno ne' la capacità finanziaria ne' quella produttiva per sponsorizzare dei team professionistici.
Io farei postare qui a tutti i propri gioiellini in titanio, sempre se l'autore della discussione sia d'accordo, il titanio lo si può amare, anche senza l'autorizzazione dei pro :-)
scusate l'OT:
gilles villeneuve è morto perchè andava oltre il limite SEMPRE
anche quando arrivava a Maranello doveva fare 3 testacoda per dimostrare che lui era il n°1
la moglie era terrorizzata ognivolta che lei ed i 2 figli piccoli dovevano salire in macchina con lui...
ps quando è morto stava rientrando ai box per un piccolissimo problema ad una ruota (in pratica la macchina era ingovernabile)...tutti gli altri piloti sarebbero rientrati al minimo tranne lui
fine OT
ecco il mio...
OTNon comprendo l'ot. Cosa c'entra gilles? Un ot è comunque sempre una divagazione da un discorso di partenza, qui invece gilles da dove arriva? Non capisco proprio il nesso tra gilles e il titanio.
Detto ciò, stai parlando di un personaggio unico nella storia, io mi toglierei il cappello e ne parlerei in ginocchio e non certo in toni sprezzanti come hai fatto tu.
Poi questa cosa del rientro al box sinceramente non me la ricordo. Io ero davanti alla tele (in bianco e nero) durante le prove quando avvenne la cosa. Erano tanti anni fa certo ma mi pare di ricordare che quello che stava rientrando ai box era Mass e non lui ... poi posso sbagliare chiaramente visti gli anni passati, avrò avuto 16/17 anni, ma la tua mi pare una invenzione.
EDIT
Sono andato a cercare perché la tua storia pur sembrandomi fantasiosa mi aveva incuriosito e gli anni passati non aiutano.
E anche la ricostruzione ufficiale non fa menzione della macchina inguidabile ma racconta la mia versione (che sinceramente ricordo come fosse ieri, ho le immagini impresse nella mente come anche le lacrime che ho versato)
With eight minutes of the session left, Villeneuve came over the rise after the first chicane and caught Jochen Mass travelling much more slowly through Butte, the left-handed bend before the Terlamenbocht double right-hand section. Mass saw Villeneuve approaching at high speed and moved to the right to let him through on the racing line. At the same instant Villeneuve also moved right to pass the slower car. The Ferrari hit the back of Mass' car and was launched into the air at a speed estimated at 200225 km/h (120140 mph). It was airborne for more than 100 m before nosediving into the ground and disintegrating as it somersaulted along the edge of the track. Villeneuve, still strapped to his seat, but without his helmet, was thrown a further 50 m from the wreckage into the catch fencing on the outside edge of the Terlamenbocht corner.[34][35]
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grazie!! bici straordinaria....
e pensa che la settimana scorsa l'avevo messa in vendita! :-)
Io farei postare qui a tutti i propri gioiellini in titanio, sempre se l'autore della discussione sia d'accordo, il titanio lo si può amare, anche senza l'autorizzazione dei pro :-)
Non comprendo l'ot. Cosa c'entra gilles? Un ot è comunque sempre una divagazione da un discorso di partenza, qui invece gilles da dove arriva? Non capisco proprio il nesso tra gilles e il titanio.
se non ho visto male, la sezione titanio é riaperta
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