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TL Ready Continental. Considerazioni sul peso
Testo
<blockquote data-quote="dannylux" data-source="post: 6597311" data-attributes="member: 4052"><p>Stando a questi Test che sembrerebbero fatti con criterio i Continental GP5000 normali, NON tubeless, montati con camera Latex hanno una resistenza al rotolamento inferiore ai Tubeless, ad esempio della Swhalbe (primo test) risultando tra l'altro anche più leggeri con questo montaggio.</p><p>Da quello che ho capito leggendo questi test il Tubeless ha il solo vantaggio di usare pressioni inferiori e quindi fornire probabilmente un po più di comfort.</p><p>A conti fatti un bel copertoncino di qualità come il Continental GP5000 versione normale, con una bella camera in lattice aumenta il comfort che già era ottimo con camere d'aria normali, quelli classiche da 100g (questo lo posso testimoniare io) il peso è minore del Tubeless e, cosa non di poco conto, scorre anche meglio.</p><p>Quindi chi me lo fa fare di passare al Tubeless con tutte le rotture di scatole che comporta?</p><p>...dove neanche tappa i fori come testiminiano in tanti?</p><p>---dove il prezzo è sempre un bel po più alto al quale va aggiunto quello della valvola, del liquido e del nastro per stagnarle.</p><p>Ammetto che le camere in lattice hanno le loro accortezze di montaggio che non sono poche, perdono aria ogni giorno e quindi anche loro sono rognosette, ma a conti fatti convengono non di poco.</p><p>Sicuramente la tecnoilogia Tubeless è quella del futuro, come i freni a disco nelle Bdc ma ancora non ci siamo, forse tra un paio di anni.</p><p></p><p><a href="https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/schwalbe-one-tubeless-clincher" target="_blank">https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/schwalbe-one-tubeless-clincher</a></p><p><a href="https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison" target="_blank">https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="dannylux, post: 6597311, member: 4052"] Stando a questi Test che sembrerebbero fatti con criterio i Continental GP5000 normali, NON tubeless, montati con camera Latex hanno una resistenza al rotolamento inferiore ai Tubeless, ad esempio della Swhalbe (primo test) risultando tra l'altro anche più leggeri con questo montaggio. Da quello che ho capito leggendo questi test il Tubeless ha il solo vantaggio di usare pressioni inferiori e quindi fornire probabilmente un po più di comfort. A conti fatti un bel copertoncino di qualità come il Continental GP5000 versione normale, con una bella camera in lattice aumenta il comfort che già era ottimo con camere d'aria normali, quelli classiche da 100g (questo lo posso testimoniare io) il peso è minore del Tubeless e, cosa non di poco conto, scorre anche meglio. Quindi chi me lo fa fare di passare al Tubeless con tutte le rotture di scatole che comporta? ...dove neanche tappa i fori come testiminiano in tanti? ---dove il prezzo è sempre un bel po più alto al quale va aggiunto quello della valvola, del liquido e del nastro per stagnarle. Ammetto che le camere in lattice hanno le loro accortezze di montaggio che non sono poche, perdono aria ogni giorno e quindi anche loro sono rognosette, ma a conti fatti convengono non di poco. Sicuramente la tecnoilogia Tubeless è quella del futuro, come i freni a disco nelle Bdc ma ancora non ci siamo, forse tra un paio di anni. [URL]https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/schwalbe-one-tubeless-clincher[/URL] [URL]https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison[/URL] [/QUOTE]
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