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Testo: <blockquote data-quote="fylooo" data-source="post: 5398336" data-attributes="member: 65157">Sì hai detto bene!<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" />Se sei brevilineo dovresti orientarti indicativamente su bdc con tubo sterzo ridotto altrimenti rischi di non avere un dislivello adeguato....e anche con geometria sloping e non tradizionale.....questo più che altro x un fattore estetico altrimenti su geometria tradizionale avresti un fuorisella risicato e bruttino da vedere...Viceversa x i longilinei sono indicativamente più consigliate geometrie tradizionali e "endurance"....cioè con tubo sterzo più alto altrimenti si troverebbero con dislivelli esagerati.Tutto questo naturalmente a titolo generale....poi bisognerebbe valutare bene caso x caso e geometria x geometria.Per i posizionamenti invece alla fine x evitare grossi errori sono sempre le solite cose che si guardano...l'angolo femore/tibia e la posizione del tallone, l'allineamento rotula col filo a piombo, se la schiena rimane distesa e rilassata in modo armonico, se lo sguardo è abb. in linea con manubrio/asse ruota, ecc..</blockquote>

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