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Tubolari Tufo per cerchi da copertoncino
Testo
<blockquote data-quote="jajabebe" data-source="post: 4575892" data-attributes="member: 3841"><p>Scusami, ma potrebbe essere che hai frainteso qualcosa di quegli articoli (che non ho letto).</p><p>L'aumentare delle sezioni aumenta l'appoggio in curva, situazione in cui aumentando l'impronta aumenta anche l'attrito e l'attrito in curva è tenuta di strada, ma percorrendo un rettilineo è importante avere meno impronta possibile a terra. Le leggi sull'attrito non si possono aggirare.</p><p>Per questo nelle moto la "pera" degli pneumatici è così particolare, per avere una superficie a terra che aumenta con l'aumentare dei gradi di inclinazione della moto.</p><p></p><p>Le coperture da 19 o 20 sono pressoché sparite, se non nelle cronometro, perché le nostre povere strade farebbero a pezzi le spalle delle nostre belle ruote, se non ci fosse della gomma a proteggerle sulle buche.</p><p><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink ;)" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="jajabebe, post: 4575892, member: 3841"] Scusami, ma potrebbe essere che hai frainteso qualcosa di quegli articoli (che non ho letto). L'aumentare delle sezioni aumenta l'appoggio in curva, situazione in cui aumentando l'impronta aumenta anche l'attrito e l'attrito in curva è tenuta di strada, ma percorrendo un rettilineo è importante avere meno impronta possibile a terra. Le leggi sull'attrito non si possono aggirare. Per questo nelle moto la "pera" degli pneumatici è così particolare, per avere una superficie a terra che aumenta con l'aumentare dei gradi di inclinazione della moto. Le coperture da 19 o 20 sono pressoché sparite, se non nelle cronometro, perché le nostre povere strade farebbero a pezzi le spalle delle nostre belle ruote, se non ci fosse della gomma a proteggerle sulle buche. ;) [/QUOTE]
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