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Testo: <blockquote data-quote="jajabebe" data-source="post: 4577976" data-attributes="member: 3841">E' esatto...è per questo che le sezioni maggiori, consentono di utilizzare pressioni maggiori favorendo la scorrevolezza (minore impronta a terra, nonostante la sezione sia maggiore), ma senza penalizzare la tenuta in curva.Con una sezione generosa, nonostante si usi una pressione elevata (per elevata non intendo pressioni oscene, 1 bar fa già la differenza, provare x credere), quando si piega la superficie in appoggio va addirittura ad aumentare, a vantaggio del grip. Nelle cronometro si gonfiano i tubolari a pressioni decisamente elevate, perché la gara contro il tempo non comprende quelle situazioni (scatti, volate o accelerazioni brusche) dove il grip è importante per una migliore trazione. Nelle crono niente deve fare attrito. Usando sezioni abbondanti recupero un minimo di tenuta in curva anche con le pressioni alte. Oltretutto diminuisco le possibilità di bucare, ma è ot.Il concetto che non è discutibile è che, generalizzando, ad una maggiore pressione, diminuisce il contatto col suolo, e diminuendo il contatto diminuisce l'attrito. Su quì non ci deve piovere.Non so se ti ho convinto...<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead    ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" /></blockquote>

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