D'accordissimo con te. Io dei test considero solo la parte strumentale del laboratorio che, anche se poi su strada hanno un valore relativo, però un idea te la danno.
Le prove delle varie case, non dico che imbroglia o, ma sicuramente esalteranno gli aspetti positivi e nascondono quelli negativi e sicuramente tirano l'acqua al suo mulino.
Nel caso specifico della Trek, per esempio, si fa vedere una tabella comparativa tra vecchia e nuova riportando i valori del test di tour, ma non pubblicando i valori della concorrenza.
I test poi effettuati da tester non li considero proprio, troppo soggettivi. Ciao
Da sinistra a destra
Peso totale bici
Aerodinamica
rigidità sterzo
rigidità laterale forca
rigidità reggisella (qui un valore più basso è migliore)
rigidità movimento centrale
È il voto globale assegnato, più è basso meglio è.
Eccoli
Ho aggiunto anche altre
Da sinistra a destra
Peso totale bici
Aerodinamica
rigidità sterzo
rigidità laterale forca
rigidità reggisella (qui un valore più basso è migliore)
rigidità movimento centrale
Questa è la SL7 2018 in H2 tg.52
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Questo test si riferisce alla vecchia émonda ? Ma è stato fatto in laboratorio o in dinamica ?
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Ma si questi tipi di test valgono fino ad un certo punto , ancora meno se parliamo poi di telai allestiti in maniera differente, le ruote e guarnitura hanno un loro peso sulla rigidità strutturale complessiva e specifica per zona
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Ma infatti i valori che contano sono quelli fatti in laboratorio sul telaio
A livello di rigidità ne esce con le ossa rotte, sopratutto rispetto al tarmac che è dal 50 al 60% più rigido in tutti i frangenti tranne che nel paragrafo dedicato al reggisella.
I dati della nuova confermano un miglioramento marginale, ma poca roba e di sicuro la concorrenza non è stata a dormire.
Curiosità, quanto pesa in questa configurazione?
Si ma quali sono ?
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L'hanno stravolto perché hanno deciso di sposare su tutta la nuova linea di prodotti quel tipo di design, partendo dalla Venge vias, passando per roubeix ,diverge ed allez, per arrivare al Tarmac sl6. A detta loro la vecchia impostazione non permetteva il conseguimento i miglioramenti prefissati in fase di progetto.Era così valido il tarmac (one) che il nuovo l'hanno completamente stravolto non lasciando manco una vite uguale ...
poi diamo per scontato che più rigidità = migliore ?
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L'hanno stravolto perché hanno deciso di sposare su tutta la nuova linea di prodotti quel tipo di design, partendo dalla Venge vias, passando per roubeix ,diverge ed allez, per arrivare al Tarmac sl6. A detta loro la vecchia impostazione non permetteva il conseguimento i miglioramenti prefissati in fase di progetto.
Magari anche no, ma sentire un telaio flettere non è piacevole e non credo neppure producente al fine della prestazione.
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