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Testo: <blockquote data-quote="phenomena" data-source="post: 7751160" data-attributes="member: 12572">come dicevo, sono sempre stato abituato a guardare la differenza degli sviluppi metrici, che poi l'esatta circonferenza della ruota non sia giusta, non conta, l'importante e' la differenza che abbinata ai valori di rpm sopratutto, sensazione di fatica muscolare  e watt, quest'ultimo piu' difficile perche' ci vuole stessa pendenza e stesse condizioni di vento,. Il valore numerico puo' far propendere se scegliere un pacco pignoni piuttosto che un altro. Cosi' mi e' successo con la mtb passando da bike con doppia a monocorona, ho testato due corone per qualche settimana sugli stessi percorsi prima di scegliere: con 32 avevo rapporti troppo piu' agil che mi obbligavano ad alzare troppo la cadenza per andare a velocita' di crocera, oppure buttare giu' un rapporto di 20-30 cm di sviluppo piu' lungo, che diventava dispendioso alla cadenza naturale, quindi mi obbligava ad andare piu' duro. La soluzione e' stata una corona da 34 con rapporti poco pi' lunghi dei simili della doppia, che all'inizio mi davano fastidio, poi mi sono adattatodalla tabella in oggetto, ho calcolato che per me , due rapporti sono sovrapponibili, cioe' non sento differenza netta nel pedalare , fino ad un valore di differenza di 0.03, quindi scartando, almeno,  solo i due incroci max delle corone (50/34 - 34/11 ), in giallo ci metterei altri 6 rapporti  <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> La mia scelta di  sostituire la compact 50/34 con la ''gravel'' 48/31 , l'ho studiata a numeri , per avere la stessa riduzione sui rapporti piu' corti  rispetto al  possibile passaggio a cassetta 11/36 da 11/34, ma avendo anche un rapporto piu' corto del 34/36, oltre a ridurre un po' i rapporti da falsopiano -pianura , equivalenti a 50/19-17-15, rendendo piu' sfruttabile il pignone da 15 per un'andatura sostenibile decine di minuti, e il 14 quando sono in scia a chi viaggia ai 40-45 orari. i pignoni sacrificati solo alla discesa rimangono solo 3. Rapporti sovrapponibili zero</blockquote>

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