Se esistesse una ruota in grado di migliorare una prestazione del 10% il produttore avrebbe il monopolio nelle vendite.
E, senza dubbio: www.cicap.org
Chissà perché, quando si parla di ruote, si finisce sempre alla fantascienza...
Anche invertendo L'ordine delle ruote... mi spieghi allora perche con le r zero sono sempre più veloce? Anche sui rulli che l'allenamento non è condizionato dal meteo?
Se vuoi posso anche dire così :
Le ruote non fanno guadagnare un granché ma se usi l r zero invece delle r5 non si sa per quele fortuita ragione vado più veloce di oltre il 10%... ��
io le ho tutte e due, direi che rispetto le R5, oltre a pesare un po' meno, sono maggiormente scorrevoli e più rigide, tieni conto che sulle 5.5 monto i vittoria diamante pro light da 23 ( misurati fanno 25 effettivi, sono copertoni eccezzionali a dir poco) mentre sulle R5 i Vredstein forteza sempre da 23. La differenza la sento sui rilanci, più rapidi e secchi con le 5.5, sulla scorrevolezza, ad esempio nelle discese non pedalando, ed in generale una miglior reattivitàChe differenze hanno rispetto alle R5 ?
Grazieio le ho tutte e due, direi che rispetto le R5, oltre a pesare un po' meno, sono maggiormente scorrevoli e più rigide, tieni conto che sulle 5.5 monto i vittoria diamante pro light da 23 ( misurati fanno 25 effettivi, sono copertoni eccezzionali a dir poco) mentre sulle R5 i Vredstein forteza sempre da 23. La differenza la sento sui rilanci, più rapidi e secchi con le 5.5, sulla scorrevolezza, ad esempio nelle discese non pedalando, ed in generale una miglior reattività
ps (io le ho prese su ebay a 199 coperture e camere daria comprese)
Se esistesse una ruota in grado di migliorare una prestazione del 10% il produttore avrebbe il monopolio nelle vendite.
E, senza dubbio: www.cicap.org
Chissà perché, quando si parla di ruote, si finisce sempre alla fantascienza...
Ehheheeh, mi trovo nella tua stessa situazione con le Aksyum Race...prima bdc, circa 500 km percorsi....fantasticavo sul prossimo upgrade e sono finito qui...
...ma devo tenere a freno la scimmia, per forza, altrimenti dormo in garage :rosik:
...dai un'occhiata alle Vision Trimax 30: la mia scimmia non si tiene
Ripeto io racc9nto i miei benefici con i 2 tipi di ruote, non ho nessun interesse a raccontare qualcosa che non reale..
Se esistesse una ruota in grado di migliorare una prestazione del 10% il produttore avrebbe il monopolio nelle vendite.
E, senza dubbio: www.cicap.org
Chissà perché, quando si parla di ruote, si finisce sempre alla fantascienza...
500 km ?
vai in bici da 1 settimana ?
a parte scherzi (ma neanche tanto) le ruote sono l'ultima delle cose a cui dovresti pensare.. inizia a farci su qualche 5-10000 km (con criterio) sulla bici e nel frattempo segui il forum ..ti accorgerai da solo che ci sono decine di cose molto più importanti da migliorare prima delle ruote.
Non è che uno voglia scrivere che chi compra ruote top di gamma è un cxxxxxx. Bisogna però essere consapevoli che si fa più per appagare il proprio ego che per effettivo beneficio cronometrico, almeno a livello amatoriale.
Peso
Tra una R0 e una R5 quanto balla? 200 grammi? E' lo 0,2-0,3% della massa del complesso bici-ciclista e pari sarà il vantaggio in salita a velocità costante. Punto altro che 10%.
In accelerazione, tale vantaggio, solo per la massa che sta in periferia e solo per la frazione della potenza che viene spesa per accelerare, tale vantaggio risulta raddoppiato. Diciamo che anche qui non si va oltre qualche decimo di punto percentuale
Scorrevolezza mozzi.
Visto il diametro su cui lavorano,parliamo di valori talmente esigui che, anche se la differenza percentuale fosse notevole, in termini assoluti sarebbero dati molto bassi.
Ad esempio, se diciamo che a 30 km/h un mozzo assorbe 2W per girare (e forse è già troppo), 2 mozzi fanno 4W. Se miglioro del 25& è 1 W.
Se uno si gioca la volata per 5 cm, tutto fa brodo, ma per un amatore...
Personalmente ti consiglio le fulcrum 5.5, pochi ne parlano, ma sono delle ruote eccellenti con un rapporto qualità/prezzo imbattibile, io le ho prese nuove con copertoncini vittoria diamante prolight compresi a 199 euroe mai spesa fu più azzeccata, rispetto alle fulcrum 3 peseranno si e no un etto in più, ma sono altrettanto performanti, ho provato le f3 di un amico e non ho notato alcuna differenza, cosa che invece noto con le fulcrum 5 classiche. Tra l'altro aggiungo che a mio avviso non so quanto valga la pena spendere cifre eccessive sulle ruote, buche e quant'altro sono in agguato per le strade, e se come a un compagno di uscite si rompe il cerchio su una buca e la ruota è costata salata poi son dolori e soldi buttatial cesso, il tutto poi per un presunto miglioramento di prestazioni che magqri ci sarà pure, ma non certo del 10% come decantato, anche se in buona fede penso si tratti più di effetto placebo...hai le ruote top e allora inconsciamente sei portato a spingere di più. ...per me ribadisco le Fulcrum 5.5 sono imbattibili, e se dovessero rompersi per quqlche incidente non piangerei come con ruote da millemilaeuro
Ripeto io racc9nto i miei benefici con i 2 tipi di ruote, non ho nessun interesse a raccontare qualcosa che non reale..
A me il cambio mi ha fatto guadagnare in maniera più che significativa...
non mi riferivo a te, ma a questo:
Rileggo ora e vedo che dopoo il mio consiglio di andare su ruote top di gamma si è scatenato l'inferno.
Premesso che non metto in dubbio nulla di quanto è stato detto, mi fido di chi dice di aver migliorato la prestazione e anche di chi sostiene di non aver notato nulla, sono in pieno disaccordo con chi dice che le ruote top di gamma sono soldi buttati.
La bici causa sfighe può sempre rompersi e non solo le ruote!(Vedo qui sul forum gente con signore bici e non con cancelli arruginiti di 100 anni fa, e non credo abbiano buttato i soldi nel "cesso").
Avevo suggerito ruote top di gamma per ché imho non vedo l'utilità di sostituire una gamma medio/bassa con una gamma medio/bassa. A mio modo di vedere le cose o si fa un passo avanti deciso o si rimane come si stà.
Piegare un cerchio è cosa abbastanza comune, sia per le condizioni della strada, sia a causa di una caduta che porta all'impatto la ruota contro un ostacolo. Di cadere capita a tutti e la ruota è uno degli elementi più soggetti all'impatto, oltre ai gomiti e alle ginocchia del povero ciclista (questi però guariscono da soli e, fortunatamente, gratis!).Rileggo ora e vedo che dopoo il mio consiglio di andare su ruote top di gamma si è scatenato l'inferno.
Premesso che non metto in dubbio nulla di quanto è stato detto, mi fido di chi dice di aver migliorato la prestazione e anche di chi sostiene di non aver notato nulla, sono in pieno disaccordo con chi dice che le ruote top di gamma sono soldi buttati.
La bici causa sfighe può sempre rompersi e non solo le ruote!(Vedo qui sul forum gente con signore bici e non con cancelli arruginiti di 100 anni fa, e non credo abbiano buttato i soldi nel "cesso").
Avevo suggerito ruote top di gamma per ché imho non vedo l'utilità di sostituire una gamma medio/bassa con una gamma medio/bassa. A mio modo di vedere le cose o si fa un passo avanti deciso o si rimane come si stà.
Piegare un cerchio è cosa abbastanza comune, sia per le condizioni della strada, sia a causa di una caduta che porta all'impatto la ruota contro un ostacolo. Di cadere capita a tutti e la ruota è uno degli elementi più soggetti all'impatto, oltre ai gomiti e alle ginocchia del povero ciclista (questi però guariscono da soli e, fortunatamente, gratis!).
Con il mio intervento volevo solo sottolineare anche questo aspetto, che non è di poco conto, visto che il costo di un paio di ruote non è cosi contenuto ed è un elemento che viene considerato, al momento dell'acquisto.
A parità di qualità di ciò che si acquista e si spende, dico solo che cambiare un cerchio di una ruota assemblata costa almeno 4 volte meno, rispetto ad una r3, per le quali si rende più conveniente la sostituzione della ruota, piuttosto che una riparazione.
E non è che con una ruota assemblata si acquisti un prodotto di serie B, tutt'altro... provate a mettere a confronto una ruota montata con mozzi dura ace e cerchi ambrosio o mavic open con delle fulcrum r3 e poi mi dite... i mozzi dura ace te li tieni tutta la vita, i cerchi e i raggi li sostituisci con facilità e spesa minima, le fulcrum le butti! questo è uno dei motivi per il quale ve le ritrovate su ogni bici completa che acquistate in negozio, r7 e r5 su tutte.
Ho sulla mia bici delle ambrosio excellence,sapete dirmi se con un paio di R3 farei un upgrade o meno?purtroppo ho poche notizie sulle mie attuali ruote e proprio non so che livello sono
Mi inserisco nella discussione per chiedere a voi esperti, al di là di medie orarie, fc e percentuali varie, se passassi dalle attuali aksium race alle r5, la differenza si sentirebbe? Cioè, sarebbero soldi spesi 'discretamente' bene?
So che è una domanda vaga...e so che esiste di meglio
Ehheheeh, mi trovo nella tua stessa situazione con le Aksyum Race...prima bdc, circa 500 km percorsi....fantasticavo sul prossimo upgrade e sono finito qui...
...ma devo tenere a freno la scimmia, per forza, altrimenti dormo in garage :rosik:
...dai un'occhiata alle Vision Trimax 30: la mia scimmia non si tiene
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penso che per noi terrestri spendere cifre assurde per le ruote non porti a quasi nulla se non all'aumento della fighetteria e all'ego personale
prendetevi delle ruote solide piuttosto, penso che le 5 siano la scelta migliore come qualità prezzo
A grandi linee quanto costano? E chi le monta? Grazie.Non dirlo a me che giro con ruote a 36 raggi, mozzi durace e cerchi cxp33. Veloci e affidabili!
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