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Testo: <blockquote data-quote="MrSpock" data-source="post: 2465528" data-attributes="member: 11324">Sono dati di targa forniti dai costruttori, e quindi certificati pena rischio di denunce da parte dei consumatori, non "sentito dire".  Stai confondendo due concetti diversi tra loro che non c'entrano nulla l'uno con l'altro. La precisione dello strumento è il massimo errore di misura rispetto all'unità di misura "campione" così come definita in fisica (Il Watt per la Potenza e il Newton per la coppia misurata). Gli strumenti vengono tarati e testati utilizzando altri strumenti di enorme precisione, quindi la precisione di targa è garantita (e dipende solo dal numero di estensimetri presenti).L'errore è quindi quello dichiarato dal costruttore. Altro discorso è parlare delle variazioni di potenza che si vedono sullo strumento durante la pedalata o durante un cambio di rapporto.La potenza istantanea è data dalla Forza istantanea moltiplicata per la Velocità istantanea (delle pedivelle o della ruota posteriore).Il misuratore di potenza in realtà non misura direttamente la potenza, ma la coppia sui pedali o sulla ruota ricavandone la potenza.Il problema è che la coppia varia e di molto lungo la pedalata.Quindi lo strumento deve mediare su periodi più o meno lunghi.La variazioni dipendono semplicemente da come lo strumento "media" e non c'entra nulla la precisione assoluta.Quindi ciò che è fatto male al massimo è il SW e non lo strumento. E questo lo sa chiunque sappia veramente come questo tipo di strumenti funziona. Qui puoi trovare una prova comparativa che dimostra l'equivalenza di precisione dei due strumenti : <a href="http://www.krillo.it/la%20bicicletta/prova%20comparativa%20tra%20misuratori%20di%20potenza.htm" target="_blank">[URL]http://www.krillo.it/la%20bicicletta/prova%20comparativa%20tra%20misuratori%20di%20potenza.htm</a>[/URL] P.S.:In potenza mi ci sono allenato tutto l'inverno passato.Quindi "per sentito dire" ci parlano altri. Massimo</blockquote>

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