ovviamente se la matematica non è un pignone
News Il ritorno di Lighweight con le Meilenstein ART
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
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a livello pornomeccanico sono bellissime, con la chicca dei raggi in carbonio legati con altro carbonio... ma che il prezzo sia giustificato da un vantaggio prestazionale non credo.
Poi sentir parlare di flessioni di ruote/telaio da amatori di 70kg con 200w di FTP fa ridere
io e mia moglie abbiamo le obemayer e le meilenstein rim tubolari, credo ultime versioni, prese usate ovviamente
onestamente le ho prese perchè sono porno, le obemayer pesano 930 reali, le meilenstein 1100, ma al di la del peso sono proprio porno a guardarle, toccarle, soprattutto per uno come me che ama le lavorazioni del carbonio, meccaniche ecc
mia moglie dice di preferire le basso profilo ma strava dice che, regolarmente, guadagna secondi di differenza con le lightweight , sia in pianura che in salita: considerando che per lei non c'è "effetto placebo", per sua preferenza, credo di poter dire che qualcosa facciano anche a livello prestazionale
per parte mia posso dire di essere rimasto sorpreso per un'insospettabile comodità, nonostante l'acclamata rigidità: non se per via dei tubolari o altro ma non me l'aspettavo
onestamente le ho prese perchè sono porno, le obemayer pesano 930 reali, le meilenstein 1100, ma al di la del peso sono proprio porno a guardarle, toccarle, soprattutto per uno come me che ama le lavorazioni del carbonio, meccaniche ecc
mia moglie dice di preferire le basso profilo ma strava dice che, regolarmente, guadagna secondi di differenza con le lightweight , sia in pianura che in salita: considerando che per lei non c'è "effetto placebo", per sua preferenza, credo di poter dire che qualcosa facciano anche a livello prestazionale
per parte mia posso dire di essere rimasto sorpreso per un'insospettabile comodità, nonostante l'acclamata rigidità: non se per via dei tubolari o altro ma non me l'aspettavo
Ultima modifica:
Ho avuto una delle ultime versioni RIM con cuscinetti Ceramic Speed, insomma non propriamente la versione entry level.
Ruote stupende ma prese solamente per togliermi lo sfizio di possederne un paio. Ho trovato molto più performanti le DT Swiss in alluminio (anch’esse top di gamma).
Ruote stupende ma prese solamente per togliermi lo sfizio di possederne un paio. Ho trovato molto più performanti le DT Swiss in alluminio (anch’esse top di gamma).
Che alla fin fine è l'unica cosa che conta
Eh, ma appunto, la rigidità è elevata, ma in rapporto al peso, non in assoluto. Quindi di fatto poi non sono ruote "scomode".
Il loro senso per me infatti è sempre stato che sono ruote molto leggere, ma basate su mozzi non di carta velina e che non si smontano se le usi un po' spesso, come altre ruote assemblate che pesano meno, ma sono superdelicate.
Poi la volta che rompi un raggio te ne penti amaramente, ma vabbé...
quest'inverno ho avuto a che fare con l'assistenza e sono rimasto sorpreso dai costi relativamente bassi in rapporto al costo di acquisto nuove
per dire, trasporto organizzato da loro, quindi con rischi a totale loro carico, 80€ andata e ritorno: compreso cambio scatolone e accessori in regalo, patinatura piste 37€, cambio cuscinetti ceramici e centratura ruota 180€
Se rompi un raggio la musica è ben diversa. Di fatto devono "aprire" la ruota a metà e sostituire tutta la metà del raggio rotto.
ps
tra l'altro non so nemmeno se lo facciano più
Ultima modifica:
io comunque a livello estetico preferisco le vecchie. queste assomigliano molto ad una ruota normale
Stesso peso delle Farsport S5 Evo che già sono fin troppo rigide... non capisco chi le possa comprare per poi usarle davvero!
Fino ad un certo punto, con le lavorazioni, il prezzo sale in maniera lineare. Poi da un certo livello di "eccellenza" per ottenere un minimo miglioramento, a prescindere dal fatto che serva o meno, il costo sale esponenzialmente.
Vedo che molte ruote dichiarano arrotondamento del peso del +- 5%, altre dichiarano +- 3%, ripeto, può non servire a nulla ovviamente, ma quel 2% di differenza è costosissimo.
Tutti i ciclisti per i quali spendere 7000 € per una coppia di ruote non è un problema......
Vuoi dire che tra tutti quelli che hanno speso oltre 24.000 € per assistere alla finale di Wimbledon stappando bottiglie di champagne durante la partita, non c'è qualche ciclista?
Vuoi dire che tra tutti quelli che hanno speso oltre 24.000 € per assistere alla finale di Wimbledon stappando bottiglie di champagne durante la partita, non c'è qualche ciclista?
Solo quelli che hanno preso il rosé, perché è antiossidante.
Per quelli c'è la famigerata coppa di fragole con la panna.......
Tutti i ciclisti per i quali spendere 7000 € per una coppia di ruote non è un problema......
Vuoi dire che tra tutti quelli che hanno speso oltre 24.000 € per assistere alla finale di Wimbledon stappando bottiglie di champagne durante la partita, non c'è qualche ciclista?
Ma per me non sarebbe un problema spendere 7k per delle ruote se fossero superiori alle altre. Però in questo caso non ne vale proprio la pena, se non per fare una bici costosissima ed esporla in salotto.
Per me sarebbe molto peggio spendere 24k per vedere la finale di Wimbledon... perché è di una noia mortale ahah
Ad un certo livello diciamo top andare ancora un pochino più su è costosissimo, quindi molto probabilmente quelle ruote hanno dei vantaggi teorici, magari anche pratici seppur minimi, però per ottenere quei minimi vantaggi il costo di produzione sale in maniera incredibile, succede un po' in qualsiasi settore merceologico