Questa è la prima volta che vedo le gomme Aerothan montate su una bici, sarebbe bello capire come le hanno reperite...
News Finita l'era delle bici ultraleggere? Per Scott no: Addict Rc SUB5
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andry96
Ammiraglia
son famosi sul webbe
e anche scott le ha avute in anteprima, speriamo arrivino anche per noi perchè se ne parla da un sacco
Sì ma infatti il mio dubbio è perchè non farle direct mount (forse perchè Carbonti non fa le corone ), mi sembra pure la soluzione più leggera.
Le corone shimano sono terribili ovunque meno che sulle loro guarniture (però lì son terribili le guarniture).
Niente non è la bici per me allora
andry96
Ammiraglia
eh ma direct mount poi devi fare delle corone adatte per shimano, carbon ti non le fa
tipo cybrei che si fa anche le corone sta facendo una guarnitura leggera uguale con corone direct mount
è una bici da merluzziNiente non è la bici per me allora
Mi accontenterei di vedere la scheda tecnica, e magari una prova in anteprima su Rollingresistanceson famosi sul webbe
fosse vero quel che dicono è la volta buona che passo al tubeless....
ma se continental fa pagare 100 euro un gp5000 con qualche "intarsio", queste potrebbero costare quanto quelle di un auto sportiva.
andry96
Ammiraglia
non sono tubeless ma copertoncini iperleggeri
è una bici da merluzzi
Stamattina ero 79 kg, ormai mi sento parte della categoria pure io #roadtoOetztaler
ma il peso indicato di 340gr credo sia la coppia, in una misura strimizzita che cosi a occhio la spalla è bassina. dicono 29mm mah! fosse anche anche 170gr per un pneumatico da crono tlr da 29 sarebbe una rivoluzione. vorrebbe dire che una versione stradale potrebbe essere al pari di un copertoncino.
andry96
Ammiraglia
comunque un 29( se così) da 170g un una dichiarata resistenza alle forature decente sarebbe tanta roba
Speriamo che tolgano quella "bellissima" striscia bianca...son famosi sul webbe
Comunque se ne parla da parecchio ma ancora non sono in commercio, non capisco il motivo (problemi di natura tecnica?)
comunque mi sembra siano solo da 29 (per adesso), chissà se faranno anche versioni da 30 e, eventualmente, se hanno in "pancia" une versione TLR
oltre ad essere leggero, dovrebbe avere una scorrevolezza superiore. se le due cose fossero vere, potrebbe essere il mio prossimo upgrade
andry96
Ammiraglia
Temo sia un progetto abbastanza complesso, da quel che dicono cambia completamente la struttura della carcassa, quindi probabilmente richiede una ricerca particolare su questi materiali e la loro resistenza nel tempo E una linea di produzione diversa che é la parte probabilmente più complicataSperiamo che tolgano quella "bellissima" striscia bianca...
Comunque se ne parla da parecchio ma ancora non sono in commercio, non capisco il motivo (problemi di natura tecnica?)
comunque mi sembra siano solo da 29 (per adesso), chissà se faranno anche versioni da 30 e, eventualmente, se hanno in "pancia" une versione TLR
Le misure e eventuali versioni mi sembrano un problema che passa in secondo piano o almeno secondo tempo
si ma se copertoncino mi entusiasma meno.
TT da 150-180gr con discreta resistenza alle forature essitono gia. ma con poco battistrada basta poco per rovinarli o arrivare alle tele e renderli inservibili dopo poco.
va preso anche atto che un 28 o un 29 di oggi, è uguale ad un 25 di ieri. cioe tallone-tallone hanno circa la stessa distanza
(vedi gp4000 25mm vs gp5000 28mm)
se invece fosse stato tlr....la cosa sarebbe stata molto interessante, ma magari è in programma dopo la versione copertoncino.
Il punto che nessun costruttore è riuscito ancora a fare e rendere un pneumatico vagamente a tenuta con un piccolo aggravvio. ad oggi si parla di circa 50-60gr, anche più, di cui qualcuno va sul tallone , ma la maggior parte su interno fianco e mescola ad isolare porosità.
andry96
Ammiraglia
un gp5000 da 28 pesa 240g
roba sotto i 200 è abbastanza estrema e poco duratura, se fanno una gomma non TT ma vagamente usabile e molto scorrevole da 170g è tanta roba, poi chi vivrà vedrà
si dichiaravano anche questo che sarebbe molto interessante
a livello di resistenza al rotolamento, le camere in TPU hanno dimostrato di essere al livello del lattice, quindi se riescono a trasportare questa efficienza sull'intero copertone potrebbe veramente essere rivoluzionario.un gp5000 da 28 pesa 240g
roba sotto i 200 è abbastanza estrema e poco duratura, se fanno una gomma non TT ma vagamente usabile e molto scorrevole da 170g è tanta roba, poi chi vivrà vedrà
si dichiaravano anche questo che sarebbe molto interessante
Il problema credo sia la scarsa resistenza al taglio del TPU, specialmente quando è in pressione, dovuto alla minore elasticità del materiale.
un gp5000 da 28 pesa 240g
roba sotto i 200 è abbastanza estrema e poco duratura, se fanno una gomma non TT ma vagamente usabile e molto scorrevole da 170g è tanta roba, poi chi vivrà vedrà
si dichiaravano anche questo che sarebbe molto interessante
MAXXIS High Road SL
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La versione non SL è allineata come durata a contintental gp5000, sui 4-5000 al posteriore e davanti una stagione da 10-12mila km. però il peso sale un pelo, restando comunque molto basso. resistenza alle forature elevata, tipo continental per intendersi.