Non mi rapisce in nulla....così come la Sl8 , ma sicuramente valida a livello dinamico .
News Specialized presenta la nuova S-Works Tarmac SL9
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
- Data di inizio
- Watchers 16
Per il ciclo amatore medio come me é la parte essenziale, infatti uso anche calze e guanti aero, body xs, posizione spianata per arrivare il sabato a pranzo a casa da mia moglie che mi aspetta esattamente all’ora che le avevo detto, anzi, 28 secondi primaArrivi a casa 28 secondi prima su un giro di 100 km...ti sembra poco?
A me piace molto, se non altro perchè conserva una forma tradizionale senza penalizzare le prestazioni (almeno così dicono loro e se i prof non spingono per soluzioni più aero, sarà vero).
Oggettivamente preferisco questa che la S5 o la Colnago Y e derivati vari di bici aero pure.
Che poi i miglioramenti siano poco influenti per l'amatore è palese, ma è anche poco influente la versione S-Work e il Dura Ace.
Oggettivamente preferisco questa che la S5 o la Colnago Y e derivati vari di bici aero pure.
Che poi i miglioramenti siano poco influenti per l'amatore è palese, ma è anche poco influente la versione S-Work e il Dura Ace.
a me sembra che, come apple, siano passati da tracciare la direzione\moda al seguirla
probabilmente paga lo stesso e fanno bene: non so quanto funzioni nel lungo periodo
probabilmente paga lo stesso e fanno bene: non so quanto funzioni nel lungo periodo
andry96
Ammiraglia
4.9KG SPECIALIZED SL9 (WORLD'S LIGHTEST)
THE BUILD SPEC 4.98kg - How did we get to this weight? .porto-u-55ca8359258f9a412be7e73af65d2aac.porto-u-heading{text-align:center} We took Specialized’s brand new flagship S-Works SL9 frame, enlisted Shimano’s DURA-ACE electronic shifting, and finished it off with a selection of high...
www.pandapodium.cc
lupin IV
Maglia Iridata
Del completino disegnato dopo l'assunzione di LSD non ne parla nessuno? 
"La più veloce nel mondo reale"...
È da mezz'ora che rido
In effetti quella è una cosa interessante.
O meglio fa ridere come le caratteristiche delle altre bici.
Però se davvero lo studio mette insieme tutte le variabili è semplicemente corretto. Specialized e Pinarello hanno una sola bici ad uso professionale, gli altri devono dividere i modelli per puntare il peso o l'aerodinamica.
pedalone della bassa
Otztaler inside
- 9 Ottobre 2013
- 16.551
- 23.861
- 45
- Bici
- (advanced pro nox, argon 18 gallium), ora Cervèlo S3
Del completino disegnato dopo l'assunzione di LSD non ne parla nessuno?
Certe immagini.........preferisco dimenticarle subito
un qualsiasi studio, per essere definito tale, ha bisogno di dati oggettivi, affidabili e replicabili.
per fare ciò si utilizzano modelli matematici. che inevitabilmente sono semplificazioni della realtà. quindi affermare che una bici è più veloce nel mondo reale ha poco senso "oggettivo".
insomma, pensiamo semplicemente che si tratti di pubblicità.
Con quella bocca (torta) può dire ciò che vuole, riportando in vita lo slogan di una vecchissima pubblicità con Virna LisiVedi l'allegato 523948
4.9KG SPECIALIZED SL9 (WORLD'S LIGHTEST)
THE BUILD SPEC 4.98kg - How did we get to this weight? .porto-u-55ca8359258f9a412be7e73af65d2aac.porto-u-heading{text-align:center} We took Specialized’s brand new flagship S-Works SL9 frame, enlisted Shimano’s DURA-ACE electronic shifting, and finished it off with a selection of high...
Beh no dai, uno studio dietro c'è e dati ne hanno sicuramente con tutti i prof che le usano. Poi sicuramente i test saranno limitati perchè chiaramente dovrebbero mandare in giro professionisti con le bici piene di sensori.
Che poi è più o meno quello che fanno gli altri brand che si progettano le bici internamente altrimenti nessuno userebbe le bici aero perchè più pesanti.
Infatti ti parla di miglioramenti marginali chiaramente non riscontrabili da un amatore evoluto sia come sensazioni che come cronometro. Secondo me nemmeno un professionista se ne accorge direttamente ma nel suo caso qualche secondo è probabile che se lo ritrovi in tasca a fine gara, o qualche watt risparmiato.
Concordo con te che comunque si tratta di pubblicità a questi livelli, nel senso che non capisco l'amatore che compra una bici così (se non per il puro piacere del possesso). L'unica cosa "buona" è che parte di questi studi verranno trasferiti sui modelli economici che poi sono quelli che dovremmo usare noi
