Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)

[SimonB]

che gruppo monta per curiosita'?

Ultegra 8020

Prodotti bici scontati

 

[cbr70]

Ultegra 8020

allora mi taccio perche' io ho messo sotto proprio quelli!!

 

[longjnes]

e' che in pratica il 90% dei ciclisti che hanno una disc , non sanno minimamente a che serve questo accessori fornito con la bici (sram in questo caso)
Vedi l'allegato 185545
poi si lamentano dei vari zin-zin magari dopo aver messo la bici in macchina o cambiato le pastiglie

ma no dai, non è che tutte le volte che si porta la bici in macchina bisogna fare tutte queste operazioni, altrimenti anziche la macchina si va direttamente in bici che si fa prima :-)

 

[cbr70]

ma no dai, non è che tutte le volte che si porta la bici in macchina bisogna fare tutte queste operazioni, altrimenti anziche la macchina si va direttamente in bici che si fa prima :-)

bisogna fare attenzione a non schiacciare la leva del freno quando si toglie la ruota anteriore per caricare la bici in auto . questo intendevo dire. e capita spesso senza pensarci

 

[longjnes]

io l'ho risolto in maniera definitiva cambiando i disci , in effetti ho un sram etap con dischi shimano

hai centrato il punto.
i dischi hanno un contatto duro e questo provoca microvibrazioni.
queste dipendono dalle soperfici, dai fori del disco e da 1000 altri motivi.
ora mentre in auto e moto queste escono montate tutte allo stesso modo e della stessa taglia e quindi eventuali difetti di rumorosità vengono risolti con efficacia dal costruttore, con le bici non è cosi.
basta cambiare taglia o accoppiata con le ruote che le vibrazioni si smorzano in modo diverso, oppure semplicemente si possono non smorzare più.
Con i freni rim è uguale, soltanto che il contatto è meno duro e i pezzi i gioco sono meno.
Quindi i problemi di rumore si risolvono a tentativi e ovviamente l'esperienza aiuta, ma non è la regola. quello che vale per una Tarmac taglia L puo non valere per una Tarmac M per intendersi. e se ti metti a considerare anche le differenze di ruote capisci che a volte è difficile uscirne.

 

[Luke86]

peccato che sia sia dimenticato di passarlo sulla corona con la catena su.
a meno che in pianura non si pedali con la catena sulla corona piccola, potrebbe essere.

comunque, aldilà della proprie convinzioni, video come questi sono davvero buffonate

Invece ottimo video perché dimostra che molte sono pippe mentali...

 

[Scaldamozzi ogni tanto]

ma no dai, non è che tutte le volte che si porta la bici in macchina bisogna fare tutte queste operazioni, altrimenti anziche la macchina si va direttamente in bici che si fa prima :-)

Già, ci si mette mooooooooolto più tempo che girare la leva per allargare i freni rim

 

[gilvaganudo]

io l'ho risolto in maniera definitiva cambiando i disci , in effetti ho un sram etap con dischi shimano

Io invece ho un compagno che per lo stesso motivo ha montato dischi sram su impianto durace...ma secondo me erano sue pippe mentali

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[pavelfelix10]

I mieisram nuovi di pacca il rivenditore mi ha detto che se sento sfregare devo dare un paio di pomate al freno in maniera decisa e il rumore il più delle volte dovrebbe andar via... Boh non è che ci credo tanto

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[Scaldamozzi ogni tanto]

I mieisram nuovi di pacca il rivenditore mi ha detto che se sento sfregare devo dare un paio di pomate al freno in maniera decisa e il rumore il più delle volte dovrebbe andar via... Boh non è che ci credo tanto

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Io ho ultegra e dando un paio di pinzate funziona.

 

[longjnes]

bisogna fare attenzione a non schiacciare la leva del freno quando si toglie la ruota anteriore per caricare la bici in auto . questo intendevo dire. e capita spesso senza pensarci

beh si, questo vale sempre. col manubrio mtb è anche piu facile ma non ho mai utilizzato lo spessore. ce ne ho tanti pure, ma non so nemmeno dove.
il discorso è che se uno è preciso riesce anche a gestire accessori che non fanno parte della bici. Io non ci riesco. È già tanto se mi ricordo di prendere pompa scarpe e casco quando metto bici in auto e sono cose che si vedono. figuriamoci gli spessorini. li perderei subito o perderei tempo a cercarli.

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[Bert5quant1]

@stambecco
Si e no...
consideriamo i dati: il disco non è affilato, forse bastava dirlo, il video chiaramente accentua il fatto.
Ma chi ha i dischi probabilmente lo sapeva, io no invece, quindi la mano che non si taglia mi crea un ricordo più forte.
Tagliarsi con la corona priva di catena... potrà succedere, ma qui è una questione di bassissima probabilità, così come di cadere e finire con gamba o braccio sui pignoni...
Ovvio che i video spettacolarizzano fatti che si possono anche solo descrivere... ciò che fanno vedere dipende dalla psicologia e anche dal carattere di chi edita il video stesso.
Ve lo immaginate un video sulla bdc fatto da Roberto Giacobbo? Farebbe riprese dei freni a disco davanti all'ingresso dell'area51...

Però bisogna riconoscere che i video a volte rendono l'idea a chi come me ignora.
Va beh, lo ammetto, sapevo che il disco era smussato e non tipo "lame rotanti di ufo-robot", l'avevo toccato in un negozio...
Saluti

 

[baduone]

Un altro problema da neofita che ho dovuto affrontare è trovarmi di fronte a pastiglie che chiudono tutta la luce e non lasciano passare la lama del disco.
Ora grazie ad altri del forum ho capito che bisogna dotarsi anche di funnel per regolare la quantità di olio, se c'è troppo olio le pastiglie nuove proprio non ci stanno. Una bella rottura di scatole adesso visto che fino alla prossima settimana c'ho il rivenditore in ferie.
Adesso vedo se trovo il funnel in vendita da qualche parte, comunque prima di metterci mano devo assistere all'operazione almeno una volta.
Ho parzialmente risolto mettendo una pastiglia nuova con una a metà alternando con quelllo dietro, ho notato che non si erano consumate uniformemente, però davanti tocca un pò col solito zin zin che faceva anche prima in fuorisella.
Sinceramente a me interessa fare strada e non perdere ore nella messa a punto e a questo punto non so se vale veramente la pena andare avanti così, è chiaro che i freni a disco fanno più figo, mi permettono di scendere più veloce da discese lunghe, ma molto spesso si addormenta il pistone se lo usi spesso, si crea un sacco di fuliggine che va pulita e non sono l'unico, sento parecchio sferragliamento sulle discese.
Ormai devo ammortizzare la spesa, ma l'idea che ho in questo momento è di tornare indietro.
In più non ho capito come ha fatto a cambiarmi le pastiglie il rivenditore l'ultima volta, neanche un mese compresa la sosta mare, secondo me ha solo pompato olio e lasciato le pastiglie vecchie.

 

[NCC1701]

In più non ho capito come ha fatto a cambiarmi le pastiglie il rivenditore l'ultima volta, neanche un mese compresa la sosta mare, secondo me ha solo pompato olio e lasciato le pastiglie vecchie.

Questo spiegherebbe l'eccessiva quantità di olio presente ora.

 

[longjnes]

Un altro problema da neofita che ho dovuto affrontare è trovarmi di fronte a pastiglie che chiudono tutta la luce e non lasciano passare la lama del disco.
Ora grazie ad altri del forum ho capito che bisogna dotarsi anche di funnel per regolare la quantità di olio, se c'è troppo olio le pastiglie nuove proprio non ci stanno. Una bella rottura di scatole adesso visto che fino alla prossima settimana c'ho il rivenditore in ferie.
Adesso vedo se trovo il funnel in vendita da qualche parte, comunque prima di metterci mano devo assistere all'operazione almeno una volta.
Ho parzialmente risolto mettendo una pastiglia nuova con una a metà alternando con quelllo dietro, ho notato che non si erano consumate uniformemente, però davanti tocca un pò col solito zin zin che faceva anche prima in fuorisella.
Sinceramente a me interessa fare strada e non perdere ore nella messa a punto e a questo punto non so se vale veramente la pena andare avanti così, è chiaro che i freni a disco fanno più figo, mi permettono di scendere più veloce da discese lunghe, ma molto spesso si addormenta il pistone se lo usi spesso, si crea un sacco di fuliggine che va pulita e non sono l'unico, sento parecchio sferragliamento sulle discese.
Ormai devo ammortizzare la spesa, ma l'idea che ho in questo momento è di tornare indietro.
In più non ho capito come ha fatto a cambiarmi le pastiglie il rivenditore l'ultima volta, neanche un mese compresa la sosta mare, secondo me ha solo pompato olio e lasciato le pastiglie vecchie.

col tempo imparerai, a forza di spendere decine di euro dal mecca poi si fa di necessità virtù.
25 anni fa ero novellino della mtb con poca grana e mi rodeva spendere dal meccanico. poi ho imparato, mi son fatto l'officina e adesso non vedo un meccanico da 15-20 anni.
certo che prima dei dischi la bici da corsa era solo un goccio di olio nella catena e aria nelle gomme, e per mesi si filava via lisci per mesi o per tutta la stagione salvo imprevisti.
Con i dischi non è cosi. saranno anche cose semplici, ma il solo goccio di olio e pompa non basta più, necessitano della loro cura. quindi o i ciclisti da corsa imparano o diventeranno ricchi i meccanici.

 

[pavelfelix10]

Scusate, forse in questo post nelle pagine precedenti ho letto di uno spray da spruzzare sui dischi per evitare che facciano rumore, potreste riposarmi il link? Grazie

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[Ipercool]

Un altro problema da neofita che ho dovuto affrontare è trovarmi di fronte a pastiglie che chiudono tutta la luce e non lasciano passare la lama del disco.
Ora grazie ad altri del forum ho capito che bisogna dotarsi anche di funnel per regolare la quantità di olio, se c'è troppo olio le pastiglie nuove proprio non ci stanno. Una bella rottura di scatole adesso visto che fino alla prossima settimana c'ho il rivenditore in ferie.
Adesso vedo se trovo il funnel in vendita da qualche parte, comunque prima di metterci mano devo assistere all'operazione almeno una volta.
Ho parzialmente risolto mettendo una pastiglia nuova con una a metà alternando con quelllo dietro, ho notato che non si erano consumate uniformemente, però davanti tocca un pò col solito zin zin che faceva anche prima in fuorisella.
Sinceramente a me interessa fare strada e non perdere ore nella messa a punto e a questo punto non so se vale veramente la pena andare avanti così, è chiaro che i freni a disco fanno più figo, mi permettono di scendere più veloce da discese lunghe, ma molto spesso si addormenta il pistone se lo usi spesso, si crea un sacco di fuliggine che va pulita e non sono l'unico, sento parecchio sferragliamento sulle discese.
Ormai devo ammortizzare la spesa, ma l'idea che ho in questo momento è di tornare indietro.
In più non ho capito come ha fatto a cambiarmi le pastiglie il rivenditore l'ultima volta, neanche un mese compresa la sosta mare, secondo me ha solo pompato olio e lasciato le pastiglie vecchie.

Scusa ed aprire il tappo quando spingi dentro i pistoni ed asciugare con un panno l'eventuale olio che esce?
Non mi sembra una operazione per cui ricorrere alla NASA.
In tutto ci metti qualche minuto.
Il funnel è utile se devi aggiungere olio, ma se devi toglierne non perderei neanche il tempo per starlo ad avvitare in sede.
Insomma, mi pare che in generale ogni stupidaggine su queste cose diventi una montagna, boh.

 

[Ipercool]

Scusate, forse in questo post nelle pagine precedenti ho letto di uno spray da spruzzare sui dischi per evitare che facciano rumore, potreste riposarmi il link? Grazie

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Si chiama "Swisstop brake silencer".

 

[sheik yerbouti]

a proposito di rumori vari, ma avete sentito i fischi delle ruote quando frenava sui tornanti il corridore della ag2r che ieri era in testa alla tappa della vuelta?

 

[pepe]

a proposito di rumori vari, ma avete sentito i fischi delle ruote quando frenava sui tornanti il corridore della ag2r che ieri era in testa alla tappa della vuelta?

Notato pure io