Ho fatto un macello!! (Serie sterzo)

[samsamsam]

Ragazzi sono una frana :)
Questa sera mi è venuta la malsana idea di abbassare il manubrio..che ci sarà di difficile?
Ebbene: alleno i due bulloni che stringono lo sterzo e lo sfilo..rimuovo tutti gli spessori tranne uno, rimetto lo sterzo e copro la forcella che sporge con gli spessori che ho tolto..tutti tranne uno che mi sembrava "avanzasse"
Provo ad allineare lo sterzo alla ruota, credo di riuscirci, serro i bulloni.
A questo punto noto che gli spessori che ho messo in cima ruotano e che ruota anche il coperchio che sta alla base della forcella quello con la scritta FSA..
Smonto tutto e risistemo: a questo punto noto che alzando la bici dal manubrio si vede un gioco tra attaccattura della forcella e il resto..ma come è possibile? Forse ho stretto poco?
Metto la bici sul cavalletto e questa volta si alza la base della forcella e un dischetto metallico posto all'interno della stessa esce e si inclina..lo rimetto dritto (?) schiaccio tutto rimetto gli spessori..noto che mettendo quello che pensavo avanzasse gli spessori non ruotano più (ma il coperchietto. FSA ruota ancora) ma è tutto fuori asse: il manubrio è allineato alla ruota ma la scritta Binachi col disegno dell'Aquila è visibilmente spostato a destra...
Ora: posto che farò allineare tutto in officina, possibile che sia così complesso abbassare il manubrio?!??!!?

Prodotti bici scontati

 

[Gamba_tri]

prima devi serrare il coperchietto e poi stringere le brugole dell'attacco. Hai fatto così?

 

[samsamsam]

prima devi serrare il coperchietto e poi stringere le brugole dell'attacco. Hai fatto così?

No, ho fatto esattamente il contrario!!!!

:(

 

[Fabio65]

calma... fai un respiro... dai la cera, togli la cera... metti un motivetto 'ambient' e satura la stanza con incensi ed effluvi officinali...

fatto?

bene...

la forcella, o meglio, il sistema di cuscinetti a sfere che uniscono forcella e telaio in modo da consentire alla forcella di ruotare E BASTA viene 'compresso' dal tappo superiore (quello con la brugola posto sul punto più alto dello stelo forcella) con la forza minima necessaria a togliere ogni altro genere di gioco all'insieme. Una coppia di serraggio superiore a quella che ha l'effetto sopra indicato, serve solo a danneggiare i cuscinetti della serie sterzo...

Come ti è stato correttamente detto prima, PRIMA devi tirare a segno il tappo, eliminando ogni gioco tra forcella e telaio, e solo DOPO allinei manubrio e ruota e tiri i bulloni dell'attacco manubrio.

BADA BENE il tappo deve riscontare sull'ultimo spessore o sull'attacco manubrio E NON SULLO STELO FORCELLA !!! Se prima di abbassare avevi 4 spessori, dopo aver abbassato DEVI SEMPRE AVERE 4 SPESSORI!!! Se non comprimi il sistema sullo spessore più alto, sicuramente ti troverai con uno sterzo ballerino e che si rovinerà dopo pochi km...

 

[samsamsam]

calma... fai un respiro... dai la cera, togli la cera... metti un motivetto 'ambient' e satura la stanza con incensi ed effluvi officinali...

fatto?

bene...

la forcella, o meglio, il sistema di cuscinetti a sfere che uniscono forcella e telaio in modo da consentire alla forcella di ruotare E BASTA viene 'compresso' dal tappo superiore (quello con la brugola posto sul punto più alto dello stelo forcella) con la forza minima necessaria a togliere ogni altro genere di gioco all'insieme. Una coppia di serraggio superiore a quella che ha l'effetto sopra indicato, serve solo a danneggiare i cuscinetti della serie sterzo...

Come ti è stato correttamente detto prima, PRIMA devi tirare a segno il tappo, eliminando ogni gioco tra forcella e telaio, e solo DOPO allinei manubrio e ruota e tiri i bulloni dell'attacco manubrio.

BADA BENE il tappo deve riscontare sull'ultimo spessore o sull'attacco manubrio E NON SULLO STELO FORCELLA !!! Se prima di abbassare avevi 4 spessori, dopo aver abbassato DEVI SEMPRE AVERE 4 SPESSORI!!! Se non comprimi il sistema sullo spessore più alto, sicuramente ti troverai con uno sterzo ballerino e che si rovinerà dopo pochi km...

ohm...ohm...ok ok rilassato!!! :) :)
Ok allora se ho ben capito i miei errori sono stati due:
1) ho inteso allineare sterzo e ruota prima di serrare il tutto col "tappo" superiore
2) ho creduto di potere eliminare uno spessore "tanto non serve" :D

Giusto!?!?

E' normale che "quella cosa" (non so come si chiama) con la scritta FSA ruoti? O devo fare in modo, stringendo il tappo superiore, che non ruoti più!?

A questo punto come dovrei risolvere a parte che col meccanico?
Una ultima cosa: se non ho capito male devo stare attento a non serrare troppo il tappo superiore?
Mamma mia che sono scarso :D
Però mi piacerebbe imparare a fare quanto meno queste sciocchezze!!

 

[eriberto78]

Montaggio della serie sterzo - Bici da corsa - YouTube magari guardando puo' aiutare... io sono riuscito a far cadere tutti i pallini per terra

 

[Fabio65]

ohm...ohm...ok ok rilassato!!! :) :)
Ok allora se ho ben capito i miei errori sono stati due:
1) ho inteso allineare sterzo e ruota prima di serrare il tutto col "tappo" superiore
2) ho creduto di potere eliminare uno spessore "tanto non serve" :D

Giusto!?!?

E' normale che "quella cosa" (non so come si chiama) con la scritta FSA ruoti? O devo fare in modo, stringendo il tappo superiore, che non ruoti più!?

A questo punto come dovrei risolvere a parte che col meccanico?
Una ultima cosa: se non ho capito male devo stare attento a non serrare troppo il tappo superiore?
Mamma mia che sono scarso :D
Però mi piacerebbe imparare a fare quanto meno queste sciocchezze!!

Ciao!!!

se la cosa con scritto FSA è il primo collarino che va a coprire il canotto di sterzo e fa battuta su di una specie di cono rovesciato e sul quale appoggia o il primo degli spessori o l'attacco manubrio direi proprio che deve girare! Fai attenzione che la coppia di serraggio della serie (il brugolone che hai in cima a tutto l'ambaradan, deve essere sufficiente ad eliminare qualsiasi gioco alla coppia forca/telaio ma niente di più, pena la compressione eccessiva e conseguente usura anomala dei cuscinetti...

Serie sterzo e movimenti centrali vanno un pó studiati prima di metterci mano ed in alcuni casi necessitano di ferri specifici (presse ed estrattori) ma nel tuo caso si tratta di lavoretti che in casa si fanno abbastanza agilmente. Usa chiavi a brugola di buona qualità e stai attento a sequenze di montaggio e coppie di serraggio e... buon lavoro!
:-)

ecco!

http://youtu.be/5RPmUK3HLzY

 

[Zugnajima#11]

a parte la sequenza monta smonta errata ma che gli amici t'han già spiegato, l'errore è eliminare uno spessore. se non tagli la forcella e ne hai dico 3, 3 devono restare. vedi la foto della bici al mio blog, pure io ho abbassato, da sotto a sopra. in bocca al lupo... la prox andrà meglio!

 

[alexilsecco]

Ragazzi sono una frana :)
Questa sera mi è venuta la malsana idea di abbassare il manubrio..che ci sarà di difficile?
Ebbene: alleno i due bulloni che stringono lo sterzo e lo sfilo..rimuovo tutti gli spessori tranne uno, rimetto lo sterzo e copro la forcella che sporge con gli spessori che ho tolto..tutti tranne uno che mi sembrava "avanzasse"
Provo ad allineare lo sterzo alla ruota, credo di riuscirci, serro i bulloni.
A questo punto noto che gli spessori che ho messo in cima ruotano e che ruota anche il coperchio che sta alla base della forcella quello con la scritta FSA..
Smonto tutto e risistemo: a questo punto noto che alzando la bici dal manubrio si vede un gioco tra attaccattura della forcella e il resto..ma come è possibile? Forse ho stretto poco?
Metto la bici sul cavalletto e questa volta si alza la base della forcella e un dischetto metallico posto all'interno della stessa esce e si inclina..lo rimetto dritto (?) schiaccio tutto rimetto gli spessori..noto che mettendo quello che pensavo avanzasse gli spessori non ruotano più (ma il coperchietto. FSA ruota ancora) ma è tutto fuori asse: il manubrio è allineato alla ruota ma la scritta Binachi col disegno dell'Aquila è visibilmente spostato a destra...
Ora: posto che farò allineare tutto in officina, possibile che sia così complesso abbassare il manubrio?!??!!?

Capitò esattamente la stessa cosa a me con la Nirone, la forcella usciva da sotto dopo aver tolto l'attacco manubrio. Quando ho preso il telaio della Sempre, appeso in negozio, la forcella era tranquillamente al posto suo senza nessun manubrio! Questa cosa sto ancora cercando di capirla...
Comunque io risolsi così: dopo aver scelto l'altezza del manubrio ed aver spostato sopra gli spessori che prima stavano sotto (naturalmente), ho alzato la bici tenendola proprio dalla forcella in basso, vicino alla ruota, in modo tale che si allineasse da sola senza troppi sforzi. Sempre tenendola sollevata in questo modo, ho serrato leggermente il tappo FSA e l'attacco manubrio alla forcella, in modo tale da fermare il tutto e solo dopo ho allineato alla ruota. Poi stringi per bene l'attacco.

P.S.: io ci misi almeno un'ora per raggiungere un risultato perfetto, però lascerei perdere il meccanico per una sciocchezza simile, risparmi tempo e denaro ed impari qualcosa. E poi cavolo, se ci arrendiamo davanti a cose così elementari, che facciamo nella vita??

 

[Baracus]

Mi raccomando, non andare in giro con la serie sterzo non a posto... che c'e' il rischio di farsi male...

Cmq come gia' ti hanno detto, devi prima "compattare" i cuscinetti agendo sulla vite sopra (che tira l'expander). Poi verifichi che la forcella sia libera di ruotare (come se sterzassi) e senza giochi. Per fare questo prova anche a tenere tirato il freno anteriore e spingere la bici in avanti. Se ha gioco, noti un movimento anomalo in avanti del telaio.

Alla fine, tiri le viti dell'attacco. Non e' difficilissimo ma se non hai praticita' e stringi poco o troppo rischi di avere, soprattutto in discesa, una bici che ha delle reazioni pericolose.

 

[JackSWiSS]

ti ha già risposto perfettamente [MENTION=6275]Fabio65[/MENTION] e anche altri.

aggiungo solo di andare da un meccanico perche se non hai la dinamometrica non ti consiglio di andare ad "occhio" nel serrare perchè con la serie sterzo non si scherza.

 

[cod]

scusami ma gli spessori quanti sono e come sono sistemati adesso?

 

[jacknipper]

la serie sterzo si serra senza dinamometrica semplicemente perchè si porta a pacco il tutto e questo non può essere misurato a priori: si serra finchè non ci sono giochi, controllando, alzando l'anteriore, che la forcella giri liberamente e con continuazione
l'unico serraggio con la dina è la pipa manubrio, in genere sui 6Nm, che però è facile da fare anche a mano: basta serrare con una brugola fino a pacco e poi girare mezzo giro; se brugola a T non usarla con la leva maggiore
l'operazione è tuttaltro che complicata per uno che abbia voglia di arrangiarsi e un minimo di manualità

 

[alexilsecco]

la serie sterzo si serra senza dinamometrica semplicemente perchè si porta a pacco il tutto e questo non può essere misurato a priori: si serra finchè non ci sono giochi, controllando, alzando l'anteriore, che la forcella giri liberamente e con continuazione
l'unico serraggio con la dina è la pipa manubrio, in genere sui 6Nm, che però è facile da fare anche a mano: basta serrare con una brugola fino a pacco e poi girare mezzo giro; se brugola a T non usarla con la leva maggiore
l'operazione è tuttaltro che complicata per uno che abbia voglia di arrangiarsi e un minimo di manualità

Dove metto la firma?

 

[samsamsam]

Ragazzi grazie per i numerosi interventi :)
Questa mattina mi sono armato di buona voltonta e ho rimesso mano alla bici. Ho serrato il dado che tiene il coperchio fino ad eliminare i giochi (volendo potrei stringere ancora) e messo lo sterzo in asse con la ruota.
Ora il coperchio che sta alla base dell'attacco(quello vicino al corpo freno) con la famosa scritta FSA non ruota più..
Ho fatto un giro di prova e la bici pare dritta (ho provato il "senza mani" che mi pare indicativo).
Ad ogni modo domani la porto lo stesso per regolare il cambio e gli chiedo di dare una occhiata e caso mai sistemare!