Grazie dell incoraggiamento......sono assolutamente convinto che il tubeless sia la strada giusta
Intanto stamattina mi sono portato la ruota al lavoro e con i compressori da officina( 8 bar costanti in rete)nessun problema di tallonamento
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Intanto stamattina mi sono portato la ruota al lavoro e con i compressori da officina( 8 bar costanti in rete)nessun problema di tallonamento
Mi accodo all'argomento "telaio stretto", come ho detto ho un "vecchio" Scapin s8 che da questo punto di vista tradisce i segni del tempo di progettazione. Nel dettaglio, ho approfittato di una buona occasione per comprare i cerchi Paradigm Elite. Come vedete i freni Sram Red "vecchi" ci stanno a pelo, ma ci stanno.
Ora c'e da comprare i tubeless/tlr...
Come vedete il telaio al posteriore offre circa 5mm di spazio tra il cerchio e i foderi bassi.
Lì per lì avevo pensato di prendere dei 23mm, prevedendo l'effetto spanciamento dovuto alla larghezza del canale del cerchio.
Ma proprio per la larghezza del canale mi domando se non sia meglio associare ai Paradigm dei 25 che però non spancino troppo (per non toccare il telaio) e cioè da quel che leggo i Panaracer Race Evo, che dovrebbero appunto restare dei 25 di nome e di fatto... Dico fesserie?
Scusate i tanti dubbi ma sono alla prima esperienza assoluta con il tubeless e vorrei evitare fesserie almeno nella dotazione base...
Per l'acquisto ho notato, come molti altri, che Probike al momento offre le migliori possibilità, ma accetto eventuali consigli ulteriori.
Se la tua domanda è relativa al testo che ho lasciato, la risposta è assolutamente sì: il Pana da 25 non supera certo i 25mm di larghezza, anzi, diversi acquirenti commentano anche che è il "più basso", non solo il più stretto...
Confermo anche il discorso della minor altezza di spalla del Pana rispetto al F5 Perf 5.2 TL, si sente anche sotto "il sedere", nel senso che il Pana è leggermente più "duro" da digerire per le nostre parti basse, entrambi in misura da 25.
se tanto mi da tanto i tufo dovrebbero risolverti il problema forature,
https://www.tufo.com/en/road-cycling1/detail/comtura-3-tr/
non li conosco come copertura ma gli utilizzatori di tufo dicono gran bene sul discorso forature
Credo che ultimamente di parli di questi qui:Innanzitutto grazie per la dritta, purtroppo non sono disponibili le TLR, almeno non per qualche gg, se non ricordo male tempo fa se ne era parlato di questo sito che a fronte di ottimi prezzi fa attendere qualche gg, giusto?
Ravanando in giro ho trovato questa ottima offerta: https://www.probikeshop.it/coperton...700x25c-tubeless-ready-flessibile/132481.html
Dovrebbe essere un TLR con l'ultima evoluzione della mescola "vecchia" (non 5.2 ma 5.3), con tanto battistrada (chissà che mi durino qualcosa in più di 2500km!!!) e di 260 gr di peso perché TLR... xò i dati me li sono inventati, in pratica, in quanto sul sito Hutchinson questa gomma, NON ESISTE!!!
https://www.probikeshop.it/coperton...700x25c-tubeless-ready-flessibile/149460.html
Il tufo per ora sembra solo tubeless e no ready...da verificare poi il confort ...tufo non è mai stato comodo
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Ordinato i Panaracer Type A Evo 3 da 25mm su probike, magari vi aggiorno (sperando di non incontrare troppe difficoltà nel primo montaggio).
Caspita io peso 87kg e i miei Por One hanno 5000km e secondo arrivano a 6000km.
Se non ricordo male hanno canale 15C, io con lo stesso canale monto i Pro One da 23 che diventano circa25 nella realtà.
Vi sottopongo un problema (di cui ho un sospetto per la soluzione):
Sto facendo una prova tubelizzando le Shimano WH-7850 C24 CL, ho nastrato con un doppio giro di Schwalbe 19mm e messo valvola Notubes 44mm e Hutchinson 11storm 28mm (precedentemente usati con soddisfazione su cerchi tubeless ZTR Alpha 340, su cui però avevo usato nastro Notubes), sono saliti senza alcun problema a mano, gonfio e tallonano (anche se non sento "stac" o simili rumori"), ma poi sento accostando l'orecchio un lievissimo sibilo in un paio di punti del cerchio ed infatti perdono pressione in pochi minuti...motivo?
Può essere perchè, essendo una prova per vedere se gonfiate ci stanno nel carro e nella forcella, per ora non ho messo il liquido non volendo imbrattare il tutto?
Sto facendo una prova tubelizzando le Shimano WH-7850 C24 CL, ho nastrato con un doppio giro di Schwalbe 19mm e messo valvola Notubes 44mm e Hutchinson 11storm 28mm (precedentemente usati con soddisfazione su cerchi tubeless ZTR Alpha 340, su cui però avevo usato nastro Notubes), sono saliti senza alcun problema a mano, gonfio e tallonano (anche se non sento "stac" o simili rumori"), ma poi sento accostando l'orecchio un lievissimo sibilo in un paio di punti del cerchio ed infatti perdono pressione in pochi minuti...motivo?
Può essere perchè, essendo una prova per vedere se gonfiate ci stanno nel carro e nella forcella, per ora non ho messo il liquido non volendo imbrattare il tutto?
Se non metti il lattice non puoi pretendere che tengano la pressione...
Posto che tutto sia montato correttamente è possibile sentire il sibilo per pochi secondi fino a quando il lattice non serra tutte le eventuali porosità, dopo di che hutchinson consiglia l'uso dopo 24 ore per avere la certezza che il lattice abbia fatto il suo lavoro, in realtà basta molto meno.
Solo a titolo informativo i miei Panaracer Evo 3 da 25 montati su R0 2wf hanno percorso 5200 km l'anteriore sembra quasi nuovo e s'è auto riparato 2 volte, il posteriore è un po piatto però si vedono ancora gli indicatori di consumo, a memoria non ha mai forato ameno che non me ne sia accorto.
Un altra info il lattice che uso è il BRN superconcentrato e dopo un anno è ancora liquido e funzionante.
Un altra info il lattice che uso è il BRN superconcentrato e dopo un anno è ancora liquido e funzionante.
@sceicco: grazie per il consiglio sui Tufo, mi sarò perso qualche pagina, ma nessuno ne ha mai scritto qui, giusto?
In ogni caso, dismessi i Pro One (al posteriore) e il liquido Schwalbe, o in quasi 9000km non sono mai rimasto a piedi... qualche goccia di liquido sul telaio l'ho vista, ma mai dovuto riparare nulla... mi spiace andare controcorrente, ma ho detto addio a Schwalbe, soprattutto se il F5 Perf 11S TLR che ho appena preso e che userò all'anteriore si dimostrerà davvero fantastico come tutti ne scrivono qui!
@maxmsg: ho preso uno degli ultimi (ora lo stock è esaurito), lo proverò all'anteriore, al posteriore dove il TLR Schwalbe non mi regge, preferisco provare un "vecchio" All Season 5.3 TLR che ho pagato solo 25€ (l'ultimo su ProBikeShop), se si distruggerà o forerò di continuo, almeno avrò buttato pochi soldi... e chissà che con un pochino più di battistrada riesca a superare i 3000km!!
@texano: al link consigliato dallo sceicco parlano di TR e poi "Tubeless Ready", ed il 700x25 peserebbe solo 270gr... direi dovrebbero essere davvero TL-R, no? Altro non so (durata, resistenza forature, performance, grip... tutto ignoto... pure il prezzo!)
@Rone69: lo so... è inspiegabile come io distrugga le coperture posteriori così in fretta (all'anteriore si finisce sempre per cambiarli perché screpolati, con bolle o altro, mai per il consumo), e tutte, di tutte le marche, il più longevo è stato un Pana EVO "A" che è arrivato a 2800km, poi un F5 Perf TL che si è fermato a 2700, ovviamente gli ho fatto uscire le tele!!
Credo sia dovuto ad un mix di fattori: troppo peso, discreta potenza (vado piano ma non pianissimo, Strava calcola una media di circa 150-200W per i miei giri anche se di centinaia di km, con picchi di 350-400W su alcune salite dure nei giri meno lunghi, quando spingo un pò di più) e magari anche qualche "staccata alla morte" in discesa, anche se queste sto cercando di evitarle come la peste (sono stufo di spendere più in gomme per l bici che per la Boxster!!
)
@gianluigi: vedrai che con i Pana ti troverai bene: ottimo rapporto qualità prezzo, ottima tenuta, forse un pochino meno comodi per via della spalla bassa, sinceramente mi sto ostinando a provare altro xché essendo full-slick mi spaventano un poco sul bagnato (mai provati, xò...) e per i 330gr di peso... bestemmierai sicuramente a montarli (sono precisissimi), ma proprio grazie a tale precisione, tallonano davvero facilmente, anche con pompa a terra (almeno su Fuclrum R0 2WF)
Facci poi avere un tuo giudizio, ci tengo!
Ciao a tutti!
In ogni caso, dismessi i Pro One (al posteriore) e il liquido Schwalbe, o in quasi 9000km non sono mai rimasto a piedi... qualche goccia di liquido sul telaio l'ho vista, ma mai dovuto riparare nulla... mi spiace andare controcorrente, ma ho detto addio a Schwalbe, soprattutto se il F5 Perf 11S TLR che ho appena preso e che userò all'anteriore si dimostrerà davvero fantastico come tutti ne scrivono qui!
@maxmsg: ho preso uno degli ultimi (ora lo stock è esaurito), lo proverò all'anteriore, al posteriore dove il TLR Schwalbe non mi regge, preferisco provare un "vecchio" All Season 5.3 TLR che ho pagato solo 25€ (l'ultimo su ProBikeShop), se si distruggerà o forerò di continuo, almeno avrò buttato pochi soldi... e chissà che con un pochino più di battistrada riesca a superare i 3000km!!
@texano: al link consigliato dallo sceicco parlano di TR e poi "Tubeless Ready", ed il 700x25 peserebbe solo 270gr... direi dovrebbero essere davvero TL-R, no? Altro non so (durata, resistenza forature, performance, grip... tutto ignoto... pure il prezzo!)
@Rone69: lo so... è inspiegabile come io distrugga le coperture posteriori così in fretta (all'anteriore si finisce sempre per cambiarli perché screpolati, con bolle o altro, mai per il consumo), e tutte, di tutte le marche, il più longevo è stato un Pana EVO "A" che è arrivato a 2800km, poi un F5 Perf TL che si è fermato a 2700, ovviamente gli ho fatto uscire le tele!!
Credo sia dovuto ad un mix di fattori: troppo peso, discreta potenza (vado piano ma non pianissimo, Strava calcola una media di circa 150-200W per i miei giri anche se di centinaia di km, con picchi di 350-400W su alcune salite dure nei giri meno lunghi, quando spingo un pò di più) e magari anche qualche "staccata alla morte" in discesa, anche se queste sto cercando di evitarle come la peste (sono stufo di spendere più in gomme per l bici che per la Boxster!!
)@gianluigi: vedrai che con i Pana ti troverai bene: ottimo rapporto qualità prezzo, ottima tenuta, forse un pochino meno comodi per via della spalla bassa, sinceramente mi sto ostinando a provare altro xché essendo full-slick mi spaventano un poco sul bagnato (mai provati, xò...) e per i 330gr di peso... bestemmierai sicuramente a montarli (sono precisissimi), ma proprio grazie a tale precisione, tallonano davvero facilmente, anche con pompa a terra (almeno su Fuclrum R0 2WF)
Facci poi avere un tuo giudizio, ci tengo!
Ciao a tutti!
Anch'io conosco poco i Tufo ne ho solo letto, per certo sono tubeless ready.
Le caratteristiche fanno sorridere, vectran è una tecnologia usata da continental, silica compound è quello di Pirelli che sono prodotti anche loro mi pare in repubblica Ceca, c'era qualcos'altro che non ricordo, forse la spalla aramid anche quella come continental e non so chi altri.
Di fatto in effetti come caratteristiche e peso dovrebbero corrispondere gli hutchinson all season, sarebbe interessante sapere anche le larghezze effettive in relazione a dimensioni e peso.
Le caratteristiche fanno sorridere, vectran è una tecnologia usata da continental, silica compound è quello di Pirelli che sono prodotti anche loro mi pare in repubblica Ceca, c'era qualcos'altro che non ricordo, forse la spalla aramid anche quella come continental e non so chi altri.
Di fatto in effetti come caratteristiche e peso dovrebbero corrispondere gli hutchinson all season, sarebbe interessante sapere anche le larghezze effettive in relazione a dimensioni e peso.
riguardo ai tufo sono appena usciti, nessuno li ha ancora provati, io non li provero' di sicuro, sono allergico a quella marca da quando usavo i tubolari, preferisco gomme che mi diano aderenza e grip piuttosto che durata e forature ( che per me resta una questione di culo) ora ho i performance 11 storm da 25 e mi sto trovando benissimo, sto aspettando i vittoria corsa speed da 25 e aspetto che anche veloflex entri nel mondo tubeless ( dubito fortemente, ma la speranza e' l'ultima a morire, anche se dicono che chi vive sperando muore ........con i performance o con i galaktic)@sceicco: grazie per il consiglio sui Tufo, mi sarò perso qualche pagina, ma nessuno ne ha mai scritto qui, giusto?
In ogni caso, dismessi i Pro One (al posteriore) e il liquido Schwalbe, o in quasi 9000km non sono mai rimasto a piedi... qualche goccia di liquido sul telaio l'ho vista, ma mai dovuto riparare nulla... mi spiace andare controcorrente, ma ho detto addio a Schwalbe, soprattutto se il F5 Perf 11S TLR che ho appena preso e che userò all'anteriore si dimostrerà davvero fantastico come tutti ne scrivono qui!
@maxmsg: ho preso uno degli ultimi (ora lo stock è esaurito), lo proverò all'anteriore, al posteriore dove il TLR Schwalbe non mi regge, preferisco provare un "vecchio" All Season 5.3 TLR che ho pagato solo 25€ (l'ultimo su ProBikeShop), se si distruggerà o forerò di continuo, almeno avrò buttato pochi soldi... e chissà che con un pochino più di battistrada riesca a superare i 3000km!!
@texano: al link consigliato dallo sceicco parlano di TR e poi "Tubeless Ready", ed il 700x25 peserebbe solo 270gr... direi dovrebbero essere davvero TL-R, no? Altro non so (durata, resistenza forature, performance, grip... tutto ignoto... pure il prezzo!)
@Rone69: lo so... è inspiegabile come io distrugga le coperture posteriori così in fretta (all'anteriore si finisce sempre per cambiarli perché screpolati, con bolle o altro, mai per il consumo), e tutte, di tutte le marche, il più longevo è stato un Pana EVO "A" che è arrivato a 2800km, poi un F5 Perf TL che si è fermato a 2700, ovviamente gli ho fatto uscire le tele!!
Credo sia dovuto ad un mix di fattori: troppo peso, discreta potenza (vado piano ma non pianissimo, Strava calcola una media di circa 150-200W per i miei giri anche se di centinaia di km, con picchi di 350-400W su alcune salite dure nei giri meno lunghi, quando spingo un pò di più) e magari anche qualche "staccata alla morte" in discesa, anche se queste sto cercando di evitarle come la peste (sono stufo di spendere più in gomme per l bici che per la Boxster!!
@gianluigi: vedrai che con i Pana ti troverai bene: ottimo rapporto qualità prezzo, ottima tenuta, forse un pochino meno comodi per via della spalla bassa, sinceramente mi sto ostinando a provare altro xché essendo full-slick mi spaventano un poco sul bagnato (mai provati, xò...) e per i 330gr di peso... bestemmierai sicuramente a montarli (sono precisissimi), ma proprio grazie a tale precisione, tallonano davvero facilmente, anche con pompa a terra (almeno su Fuclrum R0 2WF)
Facci poi avere un tuo giudizio, ci tengo!
Ciao a tutti!
Sicuramente il discorso forature è anche questione di culo, xò se nei primi 8-9000 km fori almeno una decina di volte e resti a piedi almeno un paio, dovendo quasi sempre applicare pezze o masciò per salvare il copertone, mentre nei successivi 8-9000 km "deduci" di aver forato solo perché trovi qualche goccia di liquido sul telaio, e non metti mai mano a pezze ed affini, non è solo più culo, a mio avviso, ma di aver trovato un liquido migliore ed essermi tolto dalle balle i Pro One (poi forse il problema è anche il mio peso, ma io quello ho da portare a spasso!!)
Bene per il tuo giudizio su 11S da 25 che ho ordinato anch'io... li stai usando TL-R, non TL, immagino, giusto?
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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