I comandi meccanico-disc sono i più grandi in assoluto.
In ordine di grandezza, dal più grande al più piccolo (grosso modo):
9120 - meccanico-disc
9170 - elettronico-disc
9100 - meccanico-rim
9150 - elettronico-rim
Trek Madone 9 SLR Icon Disc Di2 Autoassemblata
- Creatore Discussione Ipercool
- Data di inizio
I comandi meccanico-disc sono i più grandi in assoluto.
In ordine di grandezza, dal più grande al più piccolo (grosso modo):
9120 - meccanico-disc
9170 - elettronico-disc
9100 - meccanico-rim
9150 - elettronico-rim
i comandi disco meccanici sono più grandi dei comandi disco elettronici. Mentre questi ultimi sono grandi come i comandi rim classici, anche se sono a disco, dato che al loro interno non hanno il meccanismo per la cambiata, e il serbatoio dell'olio occupa quel posto mancante
Grazie a tuttie due, interessante e da tener conto per il posizionamento; a me risulta (da consiglio di biomeccanico di fiducia) che con i comandi "elettronici" la posizione si accorci un po' (almeno per i rim)
Ultima modifica:
oddio in lunghezza non so, io sto parlando solo in altezza, oltre la presa alta, nel "bubbone" sopra i leveraggi di freno/cambio
In questo caso è solo estetica
Piccolo aggiornamento:
Per alloggiare il Varia avrei messo assieme questo accrocco.
Sfrutta una attacco di quelli per montare i Garmin sopra al tappo serie sterzo e si avvita in una sede che si trova tra i due perni che fermano il reggisella.
La slitta per collegare accessori di cui mi chiedeva @Tabione che c'era sulla precedente M9 su questa non c'è più.
Non sono molto convinto, devo migliorarlo e renderlo modulare quando invece del Varia devo attaccarci il chip.
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Per alloggiare il Varia avrei messo assieme questo accrocco.
Sfrutta una attacco di quelli per montare i Garmin sopra al tappo serie sterzo e si avvita in una sede che si trova tra i due perni che fermano il reggisella.
La slitta per collegare accessori di cui mi chiedeva @Tabione che c'era sulla precedente M9 su questa non c'è più.
Non sono molto convinto, devo migliorarlo e renderlo modulare quando invece del Varia devo attaccarci il chip.
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Idea buona. Su internet ho visto che una ditta americana ( non vorrei sbagliare) ha creato una base per riparare quella dei Garmin a cui si rompono le alette. Se la trovi ci agganci i Chip e il gioco è fatto [emoji2]
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Il chip per le gare.
Almeno per il Kronoservice, lo Sdam va sulla forcella.
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Il chip è il rilevatore di passaggio ai controlli delle Granfondo. Rileva il passaggio sulle linee di partenza, intermedi ( controlli lungo il percorso) e di arrivo.
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Ma quanto è bello sto colore mannaggia, peccato ti possa mettere solo un "mi piace"
Ed essendo molto più basso di te non ci possa fare un giro
Ed essendo molto più basso di te non ci possa fare un giro
Questa Madone è la mia decima Trek in 25 anni... [emoji41]
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La sella si può abbassare un sacco... [emoji2]Ma quanto è bello sto colore mannaggia, peccato ti possa mettere solo un "mi piace"
Ed essendo molto più basso di te non ci possa fare un giro
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Piccolo aggiornamento:
Oggi ho montato il nuovo Varia.
Nella posizione dove viene a trovarsi con il vecchio a sviluppo orizzontale lo toccavo con l'interno coscia.
Ho dovuto invertire il verso di montaggio dell'accrocco che avevo fatto per collegare i radar.
Come era prima vibrando toccava il tubo sella ed anche se avevo messo una guarnizione faceva un sacco di casino.
Questo nuovo è a sviluppo verticale ed è largo solo quanto il reggisella.
Ho verificato che funziona anche montato capovolto, la luce è molto più forte rispetto a quella del precedente.
Ho visto che associandolo come luce invece che come radar si può gestire la modalità di funzionamento direttamente dal Garmin.
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Oggi ho montato il nuovo Varia.
Nella posizione dove viene a trovarsi con il vecchio a sviluppo orizzontale lo toccavo con l'interno coscia.
Ho dovuto invertire il verso di montaggio dell'accrocco che avevo fatto per collegare i radar.
Come era prima vibrando toccava il tubo sella ed anche se avevo messo una guarnizione faceva un sacco di casino.
Questo nuovo è a sviluppo verticale ed è largo solo quanto il reggisella.
Ho verificato che funziona anche montato capovolto, la luce è molto più forte rispetto a quella del precedente.
Ho visto che associandolo come luce invece che come radar si può gestire la modalità di funzionamento direttamente dal Garmin.
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Ultima modifica:
Ce ne sono diversi.
Ero spesso in America e ne ho viste lì.
La MTB serie Y mi colpì molto.
Ho iniziato a portare le prime direttamente dagli USA quando ancora non erano importate in Italia.
Alla Rampilonga di Moena del 1994 i giornali di settore vennero addirittura a curiosare e mi immortalarono (immeritatamente) sulla mia Y33, avvenieristica full con ruote in carbonio a tre razze, xtr 9v, guarnitura Cook Bros, forca Manitou, ammo Stratos, freni Paul Component ecc ecc.
Ce l'ho ancora.
Nel tempo ho acquisito molta esperienza su questi telai, ed ho tutte le attrezzature, conosco più o meno tutto, so cosa ci va bene, cosa ci va meno bene, la 58 da strada è esattamente la mia misura.
L'immagine del marchio mi piace molto ed ho un rivenditore che mi tratta molto molto bene.
Le ultime Madone sono biciclette con qualcosa di veramente personale, tutte le altre mi appaiono ordinarie in confronto.
Se vuoi proseguo. [emoji1]
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Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 13.582
- 2.125
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Si caro Ipercool le ultime madone sono biciclette con qualcosa di veramente personale, magnetiche e avveniristiche aggiungerei!
Si caro Ipercool le ultime madone sono biciclette con qualcosa di veramente personale, magnetiche e avveniristiche aggiungerei!
"Ragazzi" siete troppo forti (per motivi diversiSi caro Ipercool le ultime madone sono biciclette con qualcosa di veramente personale, magnetiche e avveniristiche aggiungerei!
)Trek vi dovrebbe fare un monumento e darvi le biciclette "a gratis" !!!
"magnetica" me la segno
Mi avete messo di buonumore stamattina
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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