Volata....

[Sikhandar]

intendiamoci: non sto dicendo di migliorare la forza con lavori di frequenza (questo è impossibile, non si può fare), ma dico (ripeto) che una componente importantissima dell'allenamento da volata è il miglioramento della coordinazione a rpm elevate (lavori di frequenza) parallelamente o successivamente (in base al metodo preparativo scelto) a lavori di forza a bassi rpm.

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[renatiello]

Riassumendo, quindi, in buona sostanza i lavori x migliorarsi in volata sono fare + volate possibili x migliorare tecnica, occhio ed esperienza. Volate da 2/300 mt da lanciato (40/45 km/h + o -) da dietro motore con rapporto corto (non cortissimo) cercando di aumentare le RpM il + possibile.

Cosa ne pensate?

 

[206valentinik]

oggi ho fatto 1 km dietro camion a 55 all'ora e poi ho messo il 53 13 se nn erro e ho fatto una breve volata sorpassando il camion raggiungengo i 63 km/h...
nn ero a tuttissima ma quasi... infatti i battiti erano a 160 quando mi arrivano a 190 di max....nn riesco a capirlo....

il dietro camion nn vale allora....

 

[markus]

oggi ho fatto 1 km dietro camion a 55 all'ora e poi ho messo il 53 13 se nn erro e ho fatto una breve volata sorpassando il camion raggiungengo i 63 km/h...
nn ero a tuttissima ma quasi... infatti i battiti erano a 160 quando mi arrivano a 190 di max....nn riesco a capirlo....

il dietro camion nn vale allora....

Duetro camion è troppo facile, praticamente ci puoi stare dietro senza pedalare

 

[Sikhandar]

Riassumendo, quindi, in buona sostanza i lavori x migliorarsi in volata sono fare + volate possibili x migliorare tecnica, occhio ed esperienza. Volate da 2/300 mt da lanciato (40/45 km/h + o -) da dietro motore con rapporto corto (non cortissimo) cercando di aumentare le RpM il + possibile.

Cosa ne pensate?

Che non è sufficiente... ci vogliono anche lavori di frequenza, ma senza la forza si va da poca parte. I miei post volevano essere un richiamo a dare importanza anche alla frequenza, non solo alla forza.

 

[Sikhandar]

Duetro camion è troppo facile, praticamente ci puoi stare dietro senza pedalare

dipende dal camion, io ai 70 all'ora dietro camion in piano sono alla soglia.

 

[206valentinik]

Duetro camion è troppo facile, praticamente ci puoi stare dietro senza pedalare

bhè senza pedalare no...xò effettivamente nn ho incontrato difficoltà a fare questa "volata".
proverò con il dietro macchina x rendermi meglio conto!

 

[markus]

dipende dal camion, io ai 70 all'ora dietro camion in piano sono alla soglia.

Certo, io intendevo ai 55 come ha scritto Valentinik

 

[renatiello]

Che non è sufficiente... ci vogliono anche lavori di frequenza, ma senza la forza si va da poca parte. I miei post volevano essere un richiamo a dare importanza anche alla frequenza, non solo alla forza.

dammi qualche esempio di "lavori di frequenza"

 

[Sikhandar]

beh per esempio lavori dietro moto ai 45 all'ora (che ne so, 53x16) e poi volata ogni 5 km tenendo il 16. La volata con un simile rapporto si fa stando seduti e semplicemente aumentando il più possibile la velocità (l'alzarsi sui pedali va bene solo quando stai scalando il rapporto... in pista nessuno si alza sui pedali in volata a bici lanciata, si aumenta semplicemente la frequenza di pedalata finchè si può... per lanciare ok, ci si alza invece; ma tu dietro moto sarai già lanciato e per uscire non ti servirà alzarti sui pedali, puoi fare tutto seduto).

Oppure come ho fatto io con la questura qualche volta, sprint ai cartelli dei paesi tenendo il 16 fisso, e poi mi riaccodavo al gruppo ai 45 all'ora... è un vecchio metodo che facevo anche da allievo e juniores

 

[renatiello]

beh per esempio lavori dietro moto ai 45 all'ora (che ne so, 53x16) e poi volata ogni 5 km tenendo il 16. La volata con un simile rapporto si fa stando seduti e semplicemente aumentando il più possibile la velocità (l'alzarsi sui pedali va bene solo quando stai scalando il rapporto... in pista nessuno si alza sui pedali in volata a bici lanciata, si aumenta semplicemente la frequenza di pedalata finchè si può... per lanciare ok, ci si alza invece; ma tu dietro moto sarai già lanciato e per uscire non ti servirà alzarti sui pedali, puoi fare tutto seduto).

Oppure come ho fatto io con la questura qualche volta, sprint ai cartelli dei paesi tenendo il 16 fisso, e poi mi riaccodavo al gruppo ai 45 all'ora... è un vecchio metodo che facevo anche da allievo e juniores

era + o - quello che intendevo io

 

[Sikhandar]

giàh... però bisogna farne farne e ancora rifarne di volate per capire come si può andare e quanto si può migliorare...

 

[marcuzzo]

parlate come se nel ciclismo contasse solo la potenza espressa!!!! Ma lo sapete qual è la dipendenza della potenza dalla frequenza di pedalata?!?! a parità di velocità, aumentando la frequenza la potenza necessaria crolla...e aumenta il numero degli atti di pedalata.

Questo i pro' lo sanno bene e lo sfruttano al meglio, tenendo la frequenza costante: se vi studiate qualche volata in replay, noterete che i velocisti da strada tengono costante il regime sulle 120/130 pedalate: prima con il 13, poi con il 12, infine con l'11 SE CE LA FANNO altrimenti semplicemente portano avanti il 12. Richeze e Bongiorno hanno vinto in passato fior di volate con il 12... anche Bettini, che spesso corre con il 12-23 (ad esempio gli scorsi mondiali).

Ma con rispetto parlando non stai confondendo la forza con la potenza?

 

[Sikhandar]

ma se leggi il post dopo ho scritto che m'ero sbagliato e intendevo forza

 

[marcuzzo]

ma se leggi il post dopo ho scritto che m'ero sbagliato e intendevo forza

Infatti dopo l'avevo letto

 

[bo]

Quindi per migliorare in volata servono forza,lavori su frequenza di pedalata ,lavori intermittenti, dietro motore e volate da fermo e lanciato?Nelle gare amatoriali a quanto si arriva di velocita' in una bella volata?

 

[Sikhandar]

6X...dipendentemente dalle condizioni, comunque generalmente 6X.