Le 3 piccole differenze che si trovano sono:
- angolo piantone, nelle inseguimento più elevato;
- angolo tubo sterzo, nelle velocità più elevato;
- rake forcella, nelle inseguimento più elevato.
Praticamente nell'inseguimento dobbiamo trovare la posizione in sella più avanti possibile (nei limiti UCI) e abbiamo una manovrabilità minore che nelle velocità (visto che basta andare dritti).
Parliamo comunque di millimetri, evidentemente alcune case non ci danno tanto peso.
Io per quel che riguarda i miei ragazzi, neanche.......
Andy