non so te ma io sotto i 65 rpm... ho bisogno di rilanci continui... quindi faccio più strada in piedi sui pedali che seduto in sella...
l'epoca di coppi-bartali era ancora il ciclismo dei pionieri
a quei tempi, le bici montavano 52-46 davanti e 15-17-19-21-23 dietro
fra i ciclisti, la peggior onta che potesse capitare era quelle di mettere "piede a terra" in salita
chiaramente, per molti gregari (gente poco e male allenata, non seguita da un medico, mal nutrita e forse anche male equipaggiata), le salite più dure, fatte col 46x24 erano un incubo
in quel periodo (fine anni '40 - inizio anni '50), l'italia era ancora piena di analfabeti e, si è sempre saputo, nè i ciclisti, nè i loro direttori sportivi, brillavano particolarmente per cultura e istruzione
sono trascorsi 60 anni, abbiamo auto, aerei, una media di più di un telefonino a persona, c'è una certa istruzione, però i ciclisti continuano a ritenere "prova di machismo" il superare una salita con un rapporto decisamente superiore ai loro mezzi, e deridono, trattandoli come segoni, quelli che usano rapporti più corti di quelli imposti dal primo comandamento (39x23, non avrai altro rapporto più corto di me)
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sono trascorsi 60 anni, abbiamo auto, aerei, una media di più di un telefonino a persona, c'è una certa istruzione, però i ciclisti continuano a ritenere "prova di machismo" il superare una salita con un rapporto decisamente superiore ai loro mezzi, e deridono, trattandoli come segoni, quelli che usano rapporti più corti di quelli imposti dal primo comandamento (39x23, non avrai altro rapporto più corto di me)
Ecco, un unico appunto: rapporti così agili iniziarono ad averli dopo il 1952-53, quando il Gran Sport iniziò a diffondersi in gruppo.
Sul finire degli anni '40, si usava una sola corona anteriore (47-48-49 o 50 di solito), con 4 pignoni posteriori, che di media erano 15-17-19-21 o massimo al 23 se non erro. E ci facevano pure salite dure.
Vennero pure introdotte le prime guarniture doppie con deragliatore a leva ad azione diretta, ma erano 50-47, 49-46 o robe del genere...
Il 52-46 arrivò con il Gran Sport (io parlo sempre di casa Campagnolo, poco so dei Simplex e degli altri cambi!), arrivando al 52-44 nel 1958 con la guarnitura Record, la prima a perno quadro prodotta dalla Campagnolo.
Poi nel 1967-69 (non ricordo l'anno esatto!) si passò al 42.
Proprio ieri pensavo a come nei tempi andati (fino ad inizio anni '80 almeno), chi aveva una bici da corsa aveva SEMPRE gli stessi rapporti dei professionisti: massimo massimo 42-24. Loro correvano con 53-42 (tanti anche 54, soprattutto chi faceva le volate) e dietro 13/14-21 (12-21 negli ultimi anni), forse montavano il 23 o il 24 nelle tappe di montagna.
Trovare un 26 d'annata su una ruota libera Regina 5 o 6v è già cosa rara, imbattersi nelle triple Campagnolo (che avevano come corona interna il 36 tanto per dire...) è cosa rarissima e fortunata (ed io sono stato fortunato 2 volte finora
quanto dici è corretto
devo però aggiungere in modo esplicito una cosa che forse non è apparsa in modo sufficientemente chiaro in ciò che ho scritto
tu hai fatto un esempio numerico che ha portato, come risultato a 55 rpm a 9 km/h
quello che io voglio dire è che la velocità di 9 km/h NON è affatto la velocità minima che capita di affrontare in salita
esempio banalissimo: un ciclista con VAM di 900 m/h (quindi annastanza al di sopra dei livelli minimi), su una salita al 12% (dura ma non duurissima) viagiga a 7,5 km/h
con lo stesso rapporto, la frequenza scende a poco più di 40 rpm, un valore da SFR
e molta gente si trova frequentemente a pedalare in queste condizioni, senza rendersi conto di utilizzare un rapporto assolutamente sbagliato
(vedi mio commento ironico sul "primo comandamento")
spero di essermi spiegato
)
