sarà come dici tu
però io ricordo dei telai in columbus genius o dedacciai zero che avevano dei tubi come grissini, pesavano sui 1400gr e flettevano come una balestra.
Di telai più rigidi in acciaio se ne vedevano, in nivacrom, con tubi da 28,6 e 31,6 che oggi comunque farebbero ridere, ma superavano i 2kg. e comunque flettevano + dei telai di oggi.
purroppo con l'acciao non si riusciva a scendere sotto i 0,4mm di spessore per evitare l'effetto latina. cosa che comunque capitava, non era infrequnte vedere telai genius ammaccati dal manubrio che girava.
Col carbonio almeno queto tipo di effetto non si vede, o si spacca o nn si fa nulla.
e poi che dire delle forcelle? quelle in acciao flettevano da morire, quelle di oggi sono mooolto più precise e leggere. e come robustezza penso siamo lì, anzi. quele in acciaio era facile piegarle.
boh, però l'acciao ha un peso specifico di quasi 8, per fare un telaio leggero o usi il tondino del portaborraccia oppure dovresti fare un tubo di 0,2mm di spessore, che se prendi un ape in velocità te lo ammacca.
non ricordo acciai più sottile di 0,4 e comunque davano problemi di effetto lattina. con alluminio si arriva a 0,8 ma pesando 3 volte meno anche se è tre volte meno resistente, ma comunque sufficiente, da un vantaggio.
si vabbè, ma un movimento oversize trasmette + potenza di uno quadro anni 90.
la forcella oversize ha una guida che nnè paragonabile ai forcellini anni 80
stesso dicasi per reggisella manubrio e attacco.
In poche parole se scendi da una buona bici in carbonio e sali su una buona bici in acciao ti sembrerà di montare in un cancello.
Poi se che la bici in carbonio sia più delicata contro gli urti è lapalissiano, anche se secondo me è in grado di resistere agli urti per cui il ferro (si sta parlando di quello sottile right?) si ammaccava, poi impatti + forti il carbonio si spacca.
spese di spedizione e dogana compresi !!! A quel punto il carbonio avrà tutte le carte in regola: leggerezza, rigidità, modellabilità, durata e prezzo.