Sverniciatura a buon punto: consigli per proseguire

[torpedine]

perchè non rifaresti il tutto?

Se non ho capito male non rifarebbe tutti gli esperimenti prima di arrivare alla soluzione del problema.

Già così ringrazio non poco per i suggerimenti.
Esav, la tua bici è molto bella, molto più di quelle cromate: la voglio proprio così.
Non so se togliere la cromatura dalla mia o mascherare lo stacco.

ma esiste davvero qualcuno che ti rivernicia telaio+ forcella per 20-30 euro? dattemi i contatti che gli mando il mio..........

Ho ben specificato che non parlavo per esperienza diretta..
Comunque prossimamente mi informerò nella mia zona tra verniciatori e produttori di infissi. Se trovo qualcosa di buono passerò i contatti e farò gratuitamente da tramite se ci fossero difficoltà.

Prodotti bici scontati

 

[esav]

Ma è un trasparente sull'acciaio? ci spieghi per bene come hai fatto e che materiali e utenzili hai usato? perchè non rifaresti il tutto?

Grazie da parte di tutti

Non rifarei l’esperienza perché sono occorse uno sterminio di ore di lavoro e mi sono massacrato le mani a strofinare….
Volendo tenere il telaio nudo sono partito con lo sverniciatore chimico e raschietto di plastica per non correre il rischio di segnare il telaio alternando pulizie con il solvente.


E come Fabiolora ho usato carta abrasiva ad acqua di tutte le grammature ma a partire dalla 500, sono arrivato poi anch’io alla 1000…alternavo (per verificare il risultato) delle lucidature nei punti critici con straccio e Sidol .
Il guaio era che più strofinavo più si rendevano evidenti i segni grossolani della carta abrasiva, così giù la testa a strofinare per ridurre al minimo l’evidenza.


Poi per rifinire le giunzioni limette da modellista di tutte le sezioni per uniformare i profili e togliere gli eccessi di saldatura.
Quando ho giudicato che la “punizione” poteva bastare ho preso paste abrasive e dischi in tessuto per lucidatura e con il flessibile per il trapano ho cominciato a lucidare…..Nei punti critici delle giunzioni, angoli interni ecc. ecc. ho usato il minidrill con la puntina a feltro apposita.


Siccome tutto è perfettibile si può andare avanti in eterno e lucidare fino alla specchiatura ma io passato il primo entusiasmo ho cominciato a pensare ch’era meglio un bel colore e via che si copre tutto!!!


[FONT=&quot]Per il trasparente è stata un’altra storia, ma esistono prodotti in commercio per la tecnica della zapponatura che è in sostanza una verniciatura con resine per la protezione del metallo…..[/FONT]

 

[uefa84]

hai un ingrandimento delle congiunzioni?.. per poter apprezzare di più il gran lavoro svolto..

 

[torpedine]

Il guaio era che più strofinavo più si rendevano evidenti i segni grossolani della carta abrasiva

Io non sono ancoro a questo punto: ho tolto il grosso dei punti di ruggine con la carta vetrata "tanto poi rilucidando i graffi vanno via"...

 

[esav]

Se non ho capito male non rifarebbe tutti gli esperimenti prima di arrivare alla soluzione del problema.

Già così ringrazio non poco per i suggerimenti.
Esav, la tua bici è molto bella, molto più di quelle cromate: la voglio proprio così.
Non so se togliere la cromatura dalla mia o mascherare lo stacco.


Ho ben specificato che non parlavo per esperienza diretta..
Comunque prossimamente mi informerò nella mia zona tra verniciatori e produttori di infissi. Se trovo qualcosa di buono passerò i contatti e farò gratuitamente da tramite se ci fossero difficoltà.

Per la verità se sul tuo telaio le congiunzioni sono in buono stato io personalmente non le toglierei (anche perche quelle di una volta erano ben realizzate!! Passavano attraverso la zincatura e la ramatura per far si che il cromo aggrappasse bene, non come le cineserie di adesso che basta una stagione che cominciano a sfogliare...)Anzi evidenzierei il contrasto satinando il metallo del resto del telaio.

 

[esav]

hai un ingrandimento delle congiunzioni?.. per poter apprezzare di più il gran lavoro svolto..

Ho solo questa foto che mi è servita per presentarmi al forum, però se interessano posso scattarne qualcuna nel prossimo fine settimana.

 

[torpedine]

evidenzierei il contrasto satinando il metallo del resto del telaio.

E' in buono stato LA cromatura: il fatto è che è cromato solo il tubo di sterzo e parte del tubo orizzontale e di quello diagonale.
E' come se la bici fosse stata "pucciata" a testa in giù per esser cromata.

La cromatura non mi infastidisce, anzi....
Sono i tubi in parte cromati e in parte no che non mi piacciono.
Dovrò pensare se grattar via la cromatura dai tubi oppure mascherarla con qualche "ghirigoro"..

 

[esav]

Beh! Non tutto è perduto...Dovrai come un monaco shaolin riprendere da dove hai sbagliato e con dedizione strofinare....e un giorno vedrai brillare la tua lama al sole!
Sto scherzando...ma non troppo.

 

[esav]

Io non sono ancoro a questo punto: ho tolto il grosso dei punti di ruggine con la carta vetrata "tanto poi rilucidando i graffi vanno via"...

Scusa Torpedine ho fatto casino con le risposte non volevo essere offensivo era una battuta alla tua " Io non sono ancoro a questo punto: ho tolto il grosso dei punti di ruggine con la carta vetrata "tanto poi rilucidando i graffi vanno via"... "

 

[esav]

E' in buono stato LA cromatura: il fatto è che è cromato solo il tubo di sterzo e parte del tubo orizzontale e di quello diagonale.
E' come se la bici fosse stata "pucciata" a testa in giù per esser cromata.

La cromatura non mi infastidisce, anzi....
Sono i tubi in parte cromati e in parte no che non mi piacciono.
Dovrò pensare se grattar via la cromatura dai tubi oppure mascherarla con qualche "ghirigoro"..

In effetti fanno proprio così, (almeno quello che ho visto fare io) sospendono il telaio immergendo solo la parte che interessa cromare dentro la vasca galvanica, lo pinzano con l'elettrodo e avviano il processo..
Per gli eccessi di cromatura puoi passare la smerigliatrice ma utilizzerei i dischi appositi per togliere la vernice, quelli dei carrozzieri per portare a nudo la lamiera e poi rifinisci con il solito olio di gomito.

 

[Fabiolora]

Scusa Torpedine ho fatto casino con le risposte non volevo essere offensivo era una battuta alla tua " Io non sono ancoro a questo punto: ho tolto il grosso dei punti di ruggine con la carta vetrata "tanto poi rilucidando i graffi vanno via"... "

Già, al mio primo restauro ci cascai pure io

La lucidatura è l'esperienza al tempo stesso migliore e peggiore che ci sia.
E' fonte di grande soddisfazione perchè indubbiamente il risultato è spettacolare; è al tempo stesso frustrante perchè più lucidi più trovi imperfezioni. E non si finisce mai.

Sulla guzzi è stato un calvario, però lo rifarei. Sulla peugeot delle foto di sopra mi sono limitato all'indispensabile. Però anche così la differenza si vede i pezzi fanno la loro figura.

Fabio

 

[Marcolento]

Non rifarei l’esperienza perché sono occorse uno sterminio di ore di lavoro e mi sono massacrato le mani a strofinare….
Volendo tenere il telaio nudo sono partito con lo sverniciatore chimico e raschietto di plastica per non correre il rischio di segnare il telaio alternando pulizie con il solvente.


E come Fabiolora ho usato carta abrasiva ad acqua di tutte le grammature ma a partire dalla 500, sono arrivato poi anch’io alla 1000…alternavo (per verificare il risultato) delle lucidature nei punti critici con straccio e Sidol .
Il guaio era che più strofinavo più si rendevano evidenti i segni grossolani della carta abrasiva, così giù la testa a strofinare per ridurre al minimo l’evidenza.


Poi per rifinire le giunzioni limette da modellista di tutte le sezioni per uniformare i profili e togliere gli eccessi di saldatura.
Quando ho giudicato che la “punizione” poteva bastare ho preso paste abrasive e dischi in tessuto per lucidatura e con il flessibile per il trapano ho cominciato a lucidare…..Nei punti critici delle giunzioni, angoli interni ecc. ecc. ho usato il minidrill con la puntina a feltro apposita.


Siccome tutto è perfettibile si può andare avanti in eterno e lucidare fino alla specchiatura ma io passato il primo entusiasmo ho cominciato a pensare ch’era meglio un bel colore e via che si copre tutto!!!


[FONT=&quot]Per il trasparente è stata un’altra storia, ma esistono prodotti in commercio per la tecnica della zapponatura che è in sostanza una verniciatura con resine per la protezione del metallo…..[/FONT]

Ma tu hai fatto fare la zapponatura o hai fatto tu in modo artigianale? quanto costa?

Grazie

 

[esav]

Ma tu hai fatto fare la zapponatura o hai fatto tu in modo artigianale? quanto costa?

Grazie

Come Fabiolora avevo deciso di fare tutto da solo e stessa "filosofia"....Recuperare tutto il possibile, lucidare tutto e spendere il necessario! (figurati che per recuperare le guaine dei cavi le ho spellate dalla plastica di protezione e carteggiate con carta abrasiva e lucidate anche quelle....)
Comunque per la verniciatura dopo diverse prove (solo sulla forcella) sono arrivato a utilizzare i prodotti impiegati nelle finiture di parti in metallo dei mobili e pensili delle cucine (suggerimento di un mobiliere!) il prodotto si stende con la pistola a spruzzo, passando mani leggere senza eccedere e lasciando asciugare perfettamente tra una mano e l'altra (almeno 8 ore).
Io ho dato almeno 5 mani perchè mi hanno spiegato che la vernice non può agrappare bene sul metallo lucido e più passaggi si fanno più lo spessore della pellicola che ricopre il telaio è spessa e robusta.
Poi prima di rimontare i componenti se si lascia "stagionare" almeno una settimana la superficie si scalfisce meno.
Attenzione!! Non è robusta come una verniciatura tradizionale o come quella a polvere industriale ma se uno vuole evidenziare il telaio crudo credo sia una buona soluzione!
Il prodotto si chiama ZAPON SOPRAFFINA cod. 01-578 prodotta dalla LECHLER nella categoria trasparente monocomponente (è la più semplice da usare), la migliore sarebbe la bicomponente ma è per esperti del settore, bisogna saper dosare le miscele.