non ci penso neanche a cambiare telaio,per me il king 3 e' il migliore che c'e'. grazie delle delucidazioni ciao.
Club De Rosa
- Creatore Discussione maury-ts
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un pò ot
mi sapete dire quanto pesa il solo telaio, con forcella dei seguenti modelli
avant
king 3 rs
mi sapete dire quanto pesa il solo telaio, con forcella dei seguenti modelli
avant
king 3 rs
io i pesi non li so ma ti anticipo una domanda che può aiutare gli altri:
in che misura?
da una 52 a una 56 le differenze sono sensibili
robertoginesi
Apprendista Velocista
- 1 Febbraio 2008
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- De Rosa King 3 2010- sram red black edition - fulcrum racing 0 2018/campy eurus
king 3 rs non so.
peso reale del mio avant al momento dell'acquisto 1040gr forcella 420gr.taglia 55 orizz.
il king 3 normale telaio 1090 gr forcella 360gr.taglia 54,5 orizz
i pesi si riferiscono al telaio ancora "vergine" non tagliati nè forcella nè reggisella?
quindi stesso peso......
anch'io ho una avant, del febraio 2007
pensavo di sostituirla con una king 3 rs per guadagnare qualcosa nel peso, ma vista la differenza tra la avant a la king 3 mi sa che c'è ben poco risparmio a fronte di un costo telaio esagerato.....
certo le geometrie sono diverse e migliori nella rs, però gli sono davvero troppi
a quanto lo trovate in giro il telaio ??
non è proprio così
il king 3 ha il reggisella integrato... quindi non puoi paragonare due telai come king 3 e avant o meglio dovresti paragonare il peso di king 3 + suo "mezzo reggisella" e quello di avant + reggisella
se poi parli di RS dovrebbe essere un centinaio di grammi scarsi più leggero di media del king 3 liscio
poi peso a parte, ho avuto avant e ho king 3, il king 3 è un altro pianeta quanto a leggerezza (percepita nel pedalare se proprio non vogliamo parlare di leggerezza reale), reattività, comodità, guidabilità
fidati... il telaio king 3 costa un 30% in più dell'avant ma li vale tutti e anche di più
il telaio king 3 liscio si trova a 2000/2300 euro
il telaio king 3 RS viene sui 2500/2600
a mio avviso (non ho provato l'RS ma ho amici che sono passati da uno all'altro) non ha senso comprare RS per cercare prestazioni superiori al king 3 liscio visto che differenze percepibili pare non ce ne siano
la mia vernice opaca è molto delicata... personalmente mai avuti così tanti guai....
il mio King 3 RS custom (taglia M) 1182g, avevo chiesto un tubo sella piu lungo per sicurrezza.
Con il tubo sella tagliato alla mia misura 1142g
Il mio Idol 2010 in misura 64 ............1850gr reales , con telaio-forcella-regisella integrato e sterzzo inclusive
Putroppo io non sono stato così fortunato... pulendola viene via la vernice.. peccato perchè è un gran telaio... mai stato così sicuro in discesa... è lì la differenza con il king 3, la forcella...
sono due verniciature differenti
la versione matt del king 3 è sì opaca ma è come se la vernice non ci fosse (si vede la trama in controluce), quella dell'RS è proprio verniciata scura opaca
quando parli di differenza di forcella intendi tra king 3 e king 3 RS?
Tu hai provato entrambi i telai?
si percepisce differenza?
anche a me sembrava impossibile che due forcelle differenti abbiano il medesimo comportamento ma chi ha avuto entrambi i telai (e gente che fa migliaia e migliaia di km all'anno e va pure forte) dice che con forcella curva o dritta, con king 3 normale o RS sembra di stare sulla stessa identica bici, nessuna differenza di comportamento in nessun frangente
a parte il solito casino che posso fare io niente di speciale!! oggi testato il nuovo TELAIO(una Bomba)
Ciaooooo !! qst Mattina l'ho finamente provata e posso darti un piccolo giudizio!! in salita la conoscevo..sempre King 3 è...però in discesa con la Forca maggiorata come il canotto essenda la versione Custom(forca diritta) fa un notevole salto di qualità,io mi trovavo bene con l'altra...ma qst è Meritevole di LODE!! giudizio di un De Rosiano CONVINTO!! pertanto da prendere con giusta considerazione!!
Ti riporto la citazione di un mio carissimo amico di per se esplicativa...
sì ma la versione custom è un'altra bici completamente e non può paragonarsi al king 3 RS standard che sono identici come serie sterzo e tubiTi riporto la citazione di un mio carissimo amico di per se esplicativa...
il tubo sterzo del custom è decisamente più massiccio (visivamente la scatola è enorme... e secondo me se pur valida perde molto in estetica rompendo la linea filante e "leggera" del king) e gode dei vantaggi della serie sterzo a diametro differenziato
il king 3 custom è poi più pesante di un paio di etti in quanto fasciato e non monoscocca e forse anche questi 20/30 grammi sparpagliati qua e là lo rendono più bilanciato in discesa
io parlo di differenze tra king 3 normale e king 3 rs standard
in effetti se tu hai la king rs l'opaco e' una vernice sulla mia invece il colore opaco e' dato dal carbonio "grezzo"
In ultima versione con le Zipp 404
Ritornando al discorso vernice la mia è perfetta (matt) tranne i forcellini che si sfogliano
In ultima versione con le Zipp 404
Ritornando al discorso vernice la mia è perfetta (matt) tranne i forcellini che si sfogliano
bella bella bella !!!
il king 3 (non RS) nella versione matt (s t u p e n d o) è "strano"
nel senso che il carbonio è sicuramente ricoperto di qualche cosa ma non di trasparente e nemmeno della vernice matt opaca del king 3 rs
a distanza la sua superficie sembra uniforme ma avvicinandosi si vede e si sente al tatto la trama del carbonio (se ci passi il dito senti proprio il profilo della trama)
da ignorante mi viene da pensare abbiano utilizzato un particolare impregnante per lo strato di finitura che funge anche da vernice protettiva
le parti verniciate ed addirittura le scritte (adesivi che da vicino sono bruttini a vedersi) rimangono perciò in rilievo rispetto al resto del telaio