anch'io come "romba" posto una domanda simile....
possibile che il telaio+forcella del CR1 SL ( 860+330 ) pesi meno di quello dell'ADD R2 ( 890+390 ) ??
Listino prezzi scott 2011
- Creatore Discussione lonewolf86
- Data di inizio
- Watchers 4
anch'io come "romba" posto una domanda simile....
possibile che il telaio+forcella del CR1 SL ( 860+330 ) pesi meno di quello dell'ADD R2 ( 890+390 ) ??
intanto grazie per il bellissimoaggettivo che hai usato.....ahahahahahahah
davvero forte.......
per quanto riguarda le differenze è presto detto....
la SCOTT CR1 e la SCOTT ADDICT sono due bici agli antipodi....la prima è adatta alla percorrenza delle lunghe distanze, adatta alle granfondo, in quanto nei foderi posteriori (obliqui ed orizzontali) sono presenti degli inserti che servono ad assorbire/attutire/smorzare le vibrazioni (quelle verticali) provenienti dal terreno sconnesso, oltre alla tipologia di fibra di carbonio utilizzata (più confortevole), quindi una bici per chi mette il comfort al primo posto, nonostante abbia però una notevole rigidità laterale; l'ADDICT...beh, tutt'altra storia!!!!!quella è una bici rigida, leggera e scattante, altamente performante in salita, negli scatti e nei cambi di ritmo, una bici adatta a chi la deve usare agonisticamente, a chi predilige un mezzo appunto rigido e pronto nelle risposte alle sollecitazioni tipo sprint.
per quanto riguarda i vari modelli ADDICT (ogni versione contraddistina da un colore diverso), si parte dalla RC (la replica di quella usata dal TEAM HTC COLUMBIA), poi vi è la R1 (montata Dura-Ace); queste due adottano un telaio dal peso di 790gr ed una forcella di 330gr, caratterizzato dalla fibra di carbonio denominata HMX, fibra ad altissimo modulo; scendendo troviamo la R15 (nuova entrata nel mercato italiano montata Sram Red), la R2 (montata Ultegra) e la R3 (montata 105) queste tre con il telaio dal peso di 890gr e forcella da 390gr, che adottano il carbonio HMF dal modulo leggermente più basso. le colorazioni sono uniche, in quanto ogni versione (ribadisco) è contraddistinta da una livrea.
in definitiva, tra RC-R1 ed R15-R2-R3 cambia (oltre ovviamente alla componentistica tutta - ruote, attacco manubrio, curva, ecc.... - ed alla colorazione di cui abbiamo già avuto modo di approfondire) il modulo del carbonio utilizzato, che si traduce in un piccolo incremento di peso, che si va a sommare per forza di cose all'allestimento scelto.
per fare un esempio, l'R2 costa 2990, l'R15 3990...........1000 di differenza SOLO per la componentistica, in quanto il telaio è il medesimo (HMF, modulo di poco inferiore all'HMX)....passando all'R1 o all'RC, il costo sale a 5990........
vedo che sei davvero moooolto informato... e allora... ecco la domanda finale... ma ricorda che ti è rimasto solo l'aiuto del pubblico
differenza fra i vari CR1?
volevo prendere un telaio e sono indeciso fra Cr e Add. l'uso è per mio padre che si darà per il primo anno alle GFciao
vedo che sei davvero moooolto informato... e allora... ecco la domanda finale... ma ricorda che ti è rimasto solo l'aiuto del pubblico
differenza fra i vari CR1?
ciao
oddio spero di giocarmelo bene questo aiuto del pubblico:afraid:
a parte gli scherzi, beh si, prima di decidere sulla mia Addict c'ho studiato un pò, per sapere di preciso cosa compravo!!
allora andiamo alla CR1 che ti interessa.
la differenza sta prima di tutto nel telaio.
la CR1 SL adotta il carbonio ad alto modulo HMX-NET che ferma l'ago della bilancia a 860gr il telaio e 330g la forcella, allestito con il gruppo Shimano Dura-Ace;
poi abbiamo la CR1 PRO, la CR1 Elite, la CR1 Team ed infine la CR1 Comp, che adottano tutte il carbonio con un modulo leggermente inferiore denominato HMF-NET dal peso di 950gr il telaio e 390gr la forcella, che a loro volta differiscono per il gruppo che in ordine sono rispettivamente: Ultegra, Sram Rival e Shimano 105 per le ultime due.
ovviamente, a cambiare saranno anche altri componenti (e per forza di cose abche il peso varierà) ma per questi particolari ti rimando al sito Scott, dove potrai avere una panoramica più dettagliata e precisa.
in definitiva, sostanzialmente tra SL e tutti gli altri (senza considerare la componentistica) cambia il modulo del carbonio che fa variare di qualche etto il peso.spero di essere stato chiaro, conciso e esserti stato d'aiuto.se avessi bisogno di altre info, sono qui a disposizione!!!:eek:
ciao!
oddio spero di giocarmelo bene questo aiuto del pubblico:afraid:
a parte gli scherzi, beh si, prima di decidere sulla mia Addict c'ho studiato un pò, per sapere di preciso cosa compravo!!
allora andiamo alla CR1 che ti interessa.
la differenza sta prima di tutto nel telaio.
la CR1 SL adotta il carbonio ad alto modulo HMX-NET che ferma l'ago della bilancia a 860gr il telaio e 330g la forcella, allestito con il gruppo Shimano Dura-Ace;
poi abbiamo la CR1 PRO, la CR1 Elite, la CR1 Team ed infine la CR1 Comp, che adottano tutte il carbonio con un modulo leggermente inferiore denominato HMF-NET dal peso di 950gr il telaio e 390gr la forcella, che a loro volta differiscono per il gruppo che in ordine sono rispettivamente: Ultegra, Sram Rival e Shimano 105 per le ultime due.
ovviamente, a cambiare saranno anche altri componenti (e per forza di cose abche il peso varierà) ma per questi particolari ti rimando al sito Scott, dove potrai avere una panoramica più dettagliata e precisa.
in definitiva, sostanzialmente tra SL e tutti gli altri (senza considerare la componentistica) cambia il modulo del carbonio che fa variare di qualche etto il peso.spero di essere stato chiaro, conciso e esserti stato d'aiuto.se avessi bisogno di altre info, sono qui a disposizione!!!:eek:
ciao!
perfetto!!!! grazie!!! il dubbio mio era quello proprio sul peso telaio... infatti non mi tornava che il CR1SL pesasse meno dell'addict R2... ma ho capito il motivo adesso...
pero' credo comunque che fra alto e basso modulo...a livello di affidabilità... non cambi niente.. anzi spero!
anche perchè sinceramente ho visto sia il CR1 SL che l'R2 e come colore mi riempe più gli occhi quello dell'R2. ecco se il CR1 SL avesse avuto la colorazione della PRO allora...sarebbe stata dura come scelta
peso a parte... poi cambiano sulle caratteristiche di rigidità... ma credo che l'R2 non avendo più il tubo sella integrato in qualche modo adesso sia più confortevole rispetto alla precedente versione e trasmetta meno vibrazioni al "sottocoda"
perfetto!!!! grazie!!! il dubbio mio era quello proprio sul peso telaio... infatti non mi tornava che il CR1SL pesasse meno dell'addict R2... ma ho capito il motivo adesso...
pero' credo comunque che fra alto e basso modulo...a livello di affidabilità... non cambi niente.. anzi spero!
anche perchè sinceramente ho visto sia il CR1 SL che l'R2 e come colore mi riempe più gli occhi quello dell'R2. ecco se il CR1 SL avesse avuto la colorazione della PRO allora...sarebbe stata dura come scelta
peso a parte... poi cambiano sulle caratteristiche di rigidità... ma credo che l'R2 non avendo più il tubo sella integrato in qualche modo adesso sia più confortevole rispetto alla precedente versione e trasmetta meno vibrazioni al "sottocoda"
hai preso in pieno!!!!la Scott ha abolito il reggisella integrato proprio per donare un pelo di comfort al telaio, essendo in quel modo estremamente rigido.
per quanto riguarda il modulo del telaio, ne avevo già parlato su un'altra discussione, ma ti posso garantire che per noi comuni mortali..........quello dal modulo "normale" è più che sufficente!!!!!!!
si lo avevo letto dove parlavi della differenza fra alto/basso modulo....e concordo che noi questa differenza di certo non la notiamo.
possiamo notare tranquillamente il passaggio da alluminio a carbonio.... la differenza di peso... qualcuno può notare la differenza fra telaio standard e slooping ( a livello di reattività ) ... ma sullo stesso modello di telaio... la differenza del modulo di carbono non credo proprio...
grazie! ciao
Ragazzi forse dico una ca@@ata, ma i registri per tensionare i cavi deragliatore/cambio posteriore, quelli sull'obliquo, dove sono?
Ragazzi forse dico una ca@@ata, ma i registri per tensionare i cavi deragliatore/cambio posteriore, quelli sull'obliquo, dove sono?
sono esattamente vicino ai comandi sul manubrio, a metà della guaina che dai comandi stessi arriva al fermo posto sul tubo obliquo del telaio....guarda bene, con attenzione, e li vedrai!!
sono esattamente vicino ai comandi sul manubrio, a metà della guaina che dai comandi stessi arriva al fermo posto sul tubo obliquo del telaio....guarda bene, con attenzione, e li vedrai!!
li ho visti, ma ad esempio sulla mia bici sono nel fermaguaina,. Sai se si acquistano a parte? Perchè quando ho acquistato il gruppo nuovo questi non erano compresi
con esattezza non saprei.........però suppongo che siano fatti per quei telai (ormai credo la totalità) che non prevedono la regolazione della tensione (scusa il gioco di parole) nel fermaguaina posto sul telaio.......penso che si possano acquistare in after-market....
vorrei chiedere una cortesia dato che sono indeciso se acquistare una o una xs della scott adict 2011 dove trovo le misure grazie
Ciao a tutti, probabilmente tra qualche giorno daro' il via all'ordinazione della Addict R15, pero' prima di procedere mi sapreste dire se cambia qualcosa in termini di rigidità tra la R1 e la R15? So che il carbonio usato è diverso per cui volevo sapere se ci sono delle differenze sostanziali in termini di rigidità oppure se sono trascurabili. In definitiva la questione dei due telai si risolve solo con un aumento di peso della R15?
Grazie mille
Duccio
Grazie mille
Duccio
[URL="http://www.bdc-forum.it/showpost.php?p=2444664&postcount=25"][url]http://www.bdc-forum.it/showpost.php?p=2444664&postcount=25[/URL][/URL]
qui troverai molte risposte
Ti ringrazio, ma quel post l'avevo letto, tuttavia non risponde del tutto al mio quesito, mi resta ancora da chierire se la Addict R15 perde in rigidità rispetto alla Addict R1 dato che usano un carbonio diverso (HMX la R1 e HMF la R15), oppure mi confermate che è solo una questione di pesi?
grazie grazie grazie!
caro duccio, sono possessore di un'Addict R2 2011 e sono io l'artefice di quelle spiegazioni nei post precedenti indicati da altri utenti....
ribadisco che a mio avviso, la differenza tra R1 ed R15, sia del tutto riconducibile al peso. ci sarà sicuramente una modesta differenza in termini di rigidità, ma per noi "comuni mortali" non credo valga la pena sborsare una cifra maggiore per un modulo di carbonio leggermente superiore che magari, ripeto, pesa meno si, ma che garantisce più rigidità ma del tutto irrilevante. il mio sivende mi ha detto la stessa cosa. è stato lui stesso a dirmi di non puntare sui modelli più alti in gamma, ma di fermarmi alla R2 (che ha lo stesso telaio della R15).
dalle mie prove su strada uscendo con la bici nuova, ti posso dire che la R2, col modulo di carbonio HMF-NET è rigida come non mai.........credimi......alla fin fine, per l'utilizzo che noi dobbiamo fare (e per le strade che abbiamo!!!)il modulo leggermente più basso va più che bene.
PS:sulla rivista "La Bicicletta" di qualche mese fa, ho letto la prova della Cannondale SuperSix HM e quella col modulo inferiore;beh,dalla prova è emerso che entrambe le bici sono del tutto simili...non risulta una differenza marcata di rigidità....la differenza non si sente,se non in minima parte.e lo ha detto chi testa bici per professione,il che è tutto dire.....dovrebbe far riflettere....
Ti ringrazio lonewolf86, è quello che immaginavo anche io. Pure il rivenditore mi ha detto che la differenza, ammesso che si possa notare, è minima. A livello costruttivo mi ha anche detto che nel R1/RC fanno un "ripulitura" dell'interno dei tubi per asportare residui della lavorazione e togliere quei 100 gr circa che fanno la differenza con l' R15/2 & Co.
Ho fatto questa domanda sul forum perchè volevo sentire una testimonianza diretta prima di prcedere all'acquisto, questa estate infatti mi sono ritrovato a dover usare un telaio in sostituzione in quanto il mio era in riparazione... in termini di rigidità non era un gran che... sembrava un chewingum tanto era morbido e tanto fletteva quando mi alzavo sui pedali... E NON MI PIACEVA AFFATTO!
Grazie mille per la disponibilità!
Ho fatto questa domanda sul forum perchè volevo sentire una testimonianza diretta prima di prcedere all'acquisto, questa estate infatti mi sono ritrovato a dover usare un telaio in sostituzione in quanto il mio era in riparazione... in termini di rigidità non era un gran che... sembrava un chewingum tanto era morbido e tanto fletteva quando mi alzavo sui pedali... E NON MI PIACEVA AFFATTO!
Grazie mille per la disponibilità!
figurati duccio, è stato un piacere e sono contento se nel mio piccolo, ti sono stato d'aiuto. se avessi bisogno di altre informazioni, non esitare a chiedere!
in merito alle differenze di telaio, quoto quanto detto dal tuo sivende! il tutto sarà appunto una "rifinitura" più approfondita ed accurata degli eccessi di resina epossidica, e magari un modulo di carbonio leggermente superiore che, appunto, non apporta, a mio avviso, chissà quali benefici.
per quanto riguarda il telaio che durante il periodo estivo ti sei ritrovato, sicuramente sarà un frame "comodo ed elastico", destinato ad un uso granfondistico.....se non ti sei trovato bene (come hai detto) cerca di puntare su telai rigidi, scattanti e reattivi....la R2 potrebbe fare al caso tuo!!!
ciao.
