Locanda "da Dario"

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sdg71

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scusami sdg, ma in fatto di tecnica ciclistica sono una zappa:mrgreen:, ma a parte il finale più alto, da cosa si differenzia da quella, diciamo, standard? che vantaggi apporterebbe?

phanter,

ti dico quello che so...al momento....Dario nei telai presentati al nahbs ha sviluppato un tubo sterzo oversize per il quale si è reso necessario l'aiuto di un "dilettante" delle serie sterzo...un certo Chris King....le principali novità sono quindi la customizzazione (solo a livello dimensionale cioè di diametro) delle calotte della serie sterzo..nel pdf ci sono le quote che puoi confrontare con la classica "nothreadset" da 1 e 1/8....una novità di chrisking...presente in tutta la linea di ss e non solo in questa è il nuovo sistema denominato
grip lock...ti copio/incollo quanto ricevuto dal dealer Aspire Velo tech questa settimana:

2011 Chris King 1-1/8 inch threadless headsets feature an all-new bearing cap design
called the GripLock.

GripLock is a multi-piece bearing cap
that utilizes a split ring that improves
the steerer tube interface.

per quanto riguarda i vantaggi.....beh i partecipanti al raduno, me compreso, ne sapranno certamente di più....
 
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gianky

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phanter,

ti dico quello che so...al momento....Dario nei telai presentati al nahbs ha sviluppato un tubo sterzo oversize per il quale si è reso necessario l'aiuto di un "dilettante" delle serie sterzo...un certo Chris King....le principali novità sono quindi la customizzazione (solo a livello dimensionale cioè di diametro) delle calotte della serie sterzo..nel pdf ci sono le quote che puoi confrontare con la classica "nothreadset" da 1 e 1/8....una novità di chrisking...presente in tutta la linea di ss e non solo in questa è il nuovo sistema denominato
grip lock...ti copio/incollo quanto ricevuto dal dealer Aspire Velo tech questa settimana:

2011 Chris King 1-1/8 inch threadless headsets feature an all-new bearing cap design
called the GripLock.

GripLock is a multi-piece bearing cap
that utilizes a split ring that improves
the steerer tube interface.

per quanto riguarda i vantaggi.....beh i partecipanti al raduno, me compreso, ne sapranno certamente di più....

allora aspettiamo altre notizieo-o
 

phanther68

Scalatore
2 Aprile 2008
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phanter,

ti dico quello che so...al momento....Dario nei telai presentati al nahbs ha sviluppato un tubo sterzo oversize per il quale si è reso necessario l'aiuto di un "dilettante" delle serie sterzo...un certo Chris King....le principali novità sono quindi la customizzazione (solo a livello dimensionale cioè di diametro) delle calotte della serie sterzo..nel pdf ci sono le quote che puoi confrontare con la classica "nothreadset" da 1 e 1/8....una novità di chrisking...presente in tutta la linea di ss e non solo in questa è il nuovo sistema denominato
grip lock...ti copio/incollo quanto ricevuto dal dealer Aspire Velo tech questa settimana:

2011 Chris King 1-1/8 inch threadless headsets feature an all-new bearing cap design
called the GripLock.

GripLock is a multi-piece bearing cap
that utilizes a split ring that improves
the steerer tube interface.

per quanto riguarda i vantaggi.....beh i partecipanti al raduno, me compreso, ne sapranno certamente di più....

sorry, ma so de coccio:wacko: per tubo sterzo oversize cosa si intende? parli dello spessore del tubo, visto che il diametro è sempre da 1 1/8?
 
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gianky

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sorry, ma so de coccio:wacko: per tubo sterzo oversize cosa si intende? parli dello spessore del tubo, visto che il diametro è sempre da 1 1/8?

scusa Milco, ma se il diametro esterno è uguale e la s.s. ha diametro maggiore, lo spazio lo dovresti recuperare diminuendo lo spessore del tubo sterzo. ma così corri il rischio che perda di rigidità ;nonzo%

boh?;nonzo%

Nicola bisogna che al raduno ti fai spiegare per bene questa cosa, perchè io non l'ho capita per niente.:bua:

http://bdc-forum.it/vbarticles.php?do=article&articleid=31
 
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sdg71

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sorry, ma so de coccio:wacko: per tubo sterzo oversize cosa si intende? parli dello spessore del tubo, visto che il diametro è sempre da 1 1/8?

la ss è sempre da 1 pollice e 1/8 ma le calotte esterne sono di diametro più ampio per "avvolgere" il tubo sterzo.....e poi ha ragione gianky....bisogna che il nostro ci spieghi per bene tutto....
 
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gianky

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la ss è sempre da 1 pollice e 1/8 ma le calotte esterne sono di diametro più ampio per "avvolgere" il tubo sterzo.....e poi ha ragione gianky....bisogna che il nostro ci spieghi per bene tutto....

se non risponde round, ci vorrebbe orso o almeno un loro surrogato. o-o
 
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sdg71

Guest
comunque dalla foto postata io vedo che

il diametro è sempre da 1 e 1/8
la calotta (inferiore) è più alta e la parte che si inserisce nel tubo ha un altezza maggiore....
 
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sante pollastri

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ah,cara e vecchia serie sterzo filettata con dado e controdado.....quanto mi manchi!
e quanto soffro!
 
S

sante pollastri

Guest
santeeeeee !!!!


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ti meriti un bacetto,her doctor:eek:
ps:se tu mi chiedi CHI è griplock,io ti rispondo di conseguenza;se tu mi chiedi COSA è griplock,ti traduco dall'inglese.
cosa vuoi sapere?
altro bacetto:eek:
 

carrai

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Grazie sante del bacetto....
sto perdendo colpi...non sapevo nulla del sistema griplock e mi piaceva capire che differenza rispetto alla serie CK threadless normale... magari vedendo qualche foto.....visto l'avatar?
 
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sante pollastri

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Grazie sante del bacetto....
sto perdendo colpi...non sapevo nulla del sistema griplock e mi piaceva capire che differenza rispetto alla serie CK threadless normale... magari vedendo qualche foto.....visto l'avatar?

certo che l'ho visto,perchè pensi che ti abbia sbaciucchiato?
guarda,se mi fai da spalla.....sai che coppia?
ps:che mi dici di frau blucker,ti fa ancora da badante?
 
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sante pollastri

Guest
nun ce provà con la bionda,ha già una candela da smorzare!:mrgreen:
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