scusate, per curiosità una SL4 sw, in media quanto potrebbe costare? di listino è 5890..ma con lo sconto?
Club SPECIALIZED (parte seconda)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
- Watchers 49
- Stato
un plebiscito
anche per me non c'è storia, la versione dark mi fà impazzire
ps: ogni tanto bisognerebbe smontare le ruote alto profilo in carbonio e girare con le altre per apprezzare nuovamente le differenti sensazioni....
Ado, se ci sei batti un colpo
@ load prox inserisco un po di misure!!!!
piccola variazione la rotor è 52/36 !!!!! passaggio forte ma va di brutto
grazie mille!
Quale era la granfondo?
la 10 colli?
@ Filippo: preferisco nettamente la versione Dark....sai che sono un pò funereo......peccato che martedì mattina non ci ho fatto neppure caso....ancora troppa adrenalina.....
Io vado contro corrente......preferisco versione 2010......hai telaio e componentistica fondamentalmente bianchi e quindi ci stavano bene le scritte bianche.....nella versione dark c'è a mio parere molto nero che stacca molto con il resto!
Per quanto riguarda invece le disquisizioni sulle prestazioni in discesa, io ho la mia idea che vale un pò per tutti gli aspetti di un telaio: la differenza sostanziale la fa chi pedala.....poi il telaio potrà essere più o meno leggero, più o meno aero, più o meno performante, più o meno rigido....ma se uno non è allenato o se in discesa è uno che tira i freni, puoi avere anche la migliore bici del mondo che non fa molta differenza (ovviamente a livello prestazionale).
Io, per esempio, ero uno che in discesa lasciava andare molto e tendevo a staccare all'ultimo....poi la nascita di mio figlio qualcosa evidentemente ha cambiato....mi rendo conto di andare molto più piano anche se potenzialmente ho una bicicletta che mi consentirebbe di osare molto (SL4 S-Works) e anzi....spesso al termine della discesa mi tocca ricucire il distacco accumulato nella discesa stessa
...... fino ad oggi non credevo che la discesa potesse essere così "selettiva".
Io, per esempio, ero uno che in discesa lasciava andare molto e tendevo a staccare all'ultimo....poi la nascita di mio figlio qualcosa evidentemente ha cambiato....mi rendo conto di andare molto più piano anche se potenzialmente ho una bicicletta che mi consentirebbe di osare molto (SL4 S-Works) e anzi....spesso al termine della discesa mi tocca ricucire il distacco accumulato nella discesa stessa
...... fino ad oggi non credevo che la discesa potesse essere così "selettiva".
Per quanto riguarda invece le disquisizioni sulle prestazioni in discesa, io ho la mia idea che vale un pò per tutti gli aspetti di un telaio: la differenza sostanziale la fa chi pedala.....poi il telaio potrà essere più o meno leggero, più o meno aero, più o meno performante, più o meno rigido....ma se uno non è allenato o se in discesa è uno che tira i freni, puoi avere anche la migliore bici del mondo che non fa molta differenza (ovviamente a livello prestazionale).
Io, per esempio, ero uno che in discesa lasciava andare molto e tendevo a staccare all'ultimo....poi la nascita di mio figlio qualcosa evidentemente ha cambiato....mi rendo conto di andare molto più piano anche se potenzialmente ho una bicicletta che mi consentirebbe di osare molto (SL4 S-Works) e anzi....spesso al termine della discesa mi tocca ricucire il distacco accumulato nella discesa stessa
quoto quanto tu dici ma la mia prova in discesa era con partenza allineata e alla stessa velocità, senza pedalare nè assumendo posizione aerodinamica...
Io vado contro corrente......preferisco versione 2010......hai telaio e componentistica fondamentalmente bianchi e quindi ci stavano bene le scritte bianche.....nella versione dark c'è a mio parere molto nero che stacca molto con il resto!
grande bonus, eri sparito
lo stacco era quel che volevo assieme ad un'estetica delle ruote un pò più "elegante"
ciao ragazzi! vi chiedo una consulenza abbastanza approssimativa, secondo voi quanto può valere un tarmac sl3 sw(col nero opaco, bianco,rosso) solo telaio con il reggisella annesso, preso a inizio 2011, con un paio di graffi(cioè non perfetto ma tenuto bene), due portaborraccia... va! sbizzarritevi! grazie a chi mi aiuta!
Guarda che ci credo....ma secondo me ci sono tante variabili in questi casi da considerare che sarebbe a mio avviso riduttivo, e forse anche sbagliato, attribuire tutti i meriti al singolo telaio....come dice Nitrox ci sono sicuramente le ruote che giocano un ruolo fondamentale, sicuramente i copertoncini o tubolari, il peso totale della bici (a parità di peso di chi pedala), la corporatura e l'assetto stesso del ciclista....spalle più o meno larghe, tronco più o meno lungo fanno sicuramente differenza, così come uno scarto sella/manubrio più o meno accentuato, a parità di presa sulla parte alta del manubrio, qualche differenza come penetrazione la farà......e tante altre cose come il vento se laterale o meno......
grande bonus, eri sparito
lo stacco era quel che volevo assieme ad un'estetica delle ruote un pò più "elegante"
Si, ultimamente seguo il forum con meno costanza.....avendo lavori attorno a casa, diciamo che ho molte cose da seguire e meno tempo per il forum.....ma come vedi dal messaggio qui sopra, il dono della sintesi ancora non ce l'ho.....
Se il risultato è quello che volevi e se sei entusiasta, allora direi che è perfetta così.....
Ne ho perso uno io qualche giorno fa', un giugno 2011, tenuto molto bene, garanzia ancora da invalidare, un Astana, ma ho avuto fortuna nel prezzo. Comunque i prezzi sono come ti hanno detto, sui 1400/1500 (se messo decisamente bene pero'). Tieni conto che a 1800 circa trovi i residui di magazzino nei negozi ufficiali.
dal sito www.specialized.com vedere modello nero opaco con sram red 2012
ma... hanno cambiato le geometrie ? !!!! (lunghezza HT taglia M prima 140 ora 145 e taglia L, prima 160 ora 170)
Shown in: Black
S-Works Tarmac SL4 SRAM RED
Whether it's winning the Tour de France or a local crit, the next generation of Tarmacthe SL4was born to race, with head- snapping acceleration and razor-sharp handling. The S-Works model features our lightest and stiffest frame ever, plus super light SRAM Red components and Zipp 404 Firecrest Carbon Tubulars: no wonder it's the go-to bike for pros on Saxo Bank-SunGard and Astana.
FEATURESTECHNICAL SPECIFICATIONSGEOMETRY
Size 49 52 54 56 58 61
Seat-Tube Length, B-B Center to Top 460mm 490mm 510mm 530mm 550mm 580mm
Top-Tube Length, Horizontal 518mm 537mm 548mm 565mm 582mm 600mm
B-B Drop 71.5mm 71.5mm 69mm 69mm 67.5mm 67.5mm
Chain-Stay Length 405mm 405mm 405mm 405mm 407mm 410mm
Seat-Tube Angle 75.5° 74° 73.5° 73.25° 73° 72.5°
Head-Tube Angle 72.25° 73° 73° 73.5° 73.5° 74°
Fork Rake 45mm 45mm 45mm 43mm 43mm 43mm
Trail 62mm 57mm 57mm 56mm 56mm 53mm
Front-Center 576mm 576mm 583mm 591mm 605mm 612mm
Wheelbase 970mm 970mm 978mm 986mm 1003mm 1013mm
Stand-Over Height 730mm 755mm 777mm 800mm 828mm 857mm
Head-Tube Length 100mm 120mm 145mm 170mm 205mm 230mm
Handle-Bar Width 400mm 420mm 420mm 420mm 440mm 440mm
ma... hanno cambiato le geometrie ? !!!! (lunghezza HT taglia M prima 140 ora 145 e taglia L, prima 160 ora 170)
Shown in: Black
S-Works Tarmac SL4 SRAM RED
Whether it's winning the Tour de France or a local crit, the next generation of Tarmacthe SL4was born to race, with head- snapping acceleration and razor-sharp handling. The S-Works model features our lightest and stiffest frame ever, plus super light SRAM Red components and Zipp 404 Firecrest Carbon Tubulars: no wonder it's the go-to bike for pros on Saxo Bank-SunGard and Astana.
FEATURESTECHNICAL SPECIFICATIONSGEOMETRY
Size 49 52 54 56 58 61
Seat-Tube Length, B-B Center to Top 460mm 490mm 510mm 530mm 550mm 580mm
Top-Tube Length, Horizontal 518mm 537mm 548mm 565mm 582mm 600mm
B-B Drop 71.5mm 71.5mm 69mm 69mm 67.5mm 67.5mm
Chain-Stay Length 405mm 405mm 405mm 405mm 407mm 410mm
Seat-Tube Angle 75.5° 74° 73.5° 73.25° 73° 72.5°
Head-Tube Angle 72.25° 73° 73° 73.5° 73.5° 74°
Fork Rake 45mm 45mm 45mm 43mm 43mm 43mm
Trail 62mm 57mm 57mm 56mm 56mm 53mm
Front-Center 576mm 576mm 583mm 591mm 605mm 612mm
Wheelbase 970mm 970mm 978mm 986mm 1003mm 1013mm
Stand-Over Height 730mm 755mm 777mm 800mm 828mm 857mm
Head-Tube Length 100mm 120mm 145mm 170mm 205mm 230mm
Handle-Bar Width 400mm 420mm 420mm 420mm 440mm 440mm
Ma è cosi introvabile la Venge con livrea Omega Pharma Quick Step? Non riescono a trovarla da nessuna parte qua nel nord-est. Non so come fare. E la Mclaren non c'è nella mia misura (50).
....dopo la caduta di mercoledi è dal "dottore"
Stelo forcella crepato!!!!
cheppalleee!!!!!Dite che si trova ancora una forcella sl3 pro 2011??
ciao ragazzi! per una serie di motivi potrebbe capitare che diventi specilizzato anche io, volevo una info
una sl4 swork, da catalogo, a 5200-5300 è tanto? e poi, io avrei una guarnitura bb30 slk, posso montarla sul telio. Io so di si, ma con degli adattatori..conviene o è preferibile usare la sua guarnitura natale ( io lo dicevo per risp qualcosina).
poi, la bici nuova con cosa viene fornita? libretto, card che attesta la proprietà etc etc
grazie mille!!!
una sl4 swork, da catalogo, a 5200-5300 è tanto? e poi, io avrei una guarnitura bb30 slk, posso montarla sul telio. Io so di si, ma con degli adattatori..conviene o è preferibile usare la sua guarnitura natale ( io lo dicevo per risp qualcosina).
poi, la bici nuova con cosa viene fornita? libretto, card che attesta la proprietà etc etc
grazie mille!!!
Stelo forcella crepato!!!!
Dite che si trova ancora una forcella sl3 pro 2011??
se contatti la specialized Italia, sarà impossibile trovare la forcella dello stesso modello e colore.
Io, lo scorso anno contattai la specialized Italia per lo stesso motivo e mi dissero che hanno solo forcelle di colore nero, che montano sui modelli 2011.
Cerca anche sui mercatini.
se contatti la specialized Italia, sarà impossibile trovare la forcella dello stesso modello e colore.
Io, lo scorso anno contattai la specialized Italia per lo stesso motivo e mi dissero che hanno solo forcelle di colore nero, che montano sui modelli 2011.
Cerca anche sui mercatini.
Grazie x la info!
- Stato
